Surmonter l'affaissement de la route de Ho Chi Minh

a1 DJI_0691 — La zone d'affaissement de la route Ho Chi Minh traversant le quartier de Bac Gia Nghia

Début août 2023, des fissures sont apparues sur le tronçon Km 1900+350 - Km 1900+650 (côté gauche) de la route de Hô Chi Minh traversant le quartier de Bac Gia Nghia. Quelques jours plus tard, l'affaissement s'est rapidement étendu, atteignant 5 à 10 m de profondeur en plusieurs points.

Face à cette situation, le gouvernement a mis en place des mesures pour assurer la sécurité routière, évacuer les personnes des zones menacées d'affaissement et limiter la circulation. Le Comité populaire provincial a décidé de déclarer l'état d'urgence en cas de catastrophe naturelle dans cette zone et a demandé aux autorités d'en clarifier la cause.

Près d'un an après l'affaissement, les autorités ont annoncé la cause de l'incident. L'agence spécialisée a notamment déterminé que l'affaissement était accidentel et non dû à des erreurs de conception ou de construction. L'affaissement de la route était dû à de nombreux facteurs, dont les fortes pluies prolongées en étaient la cause directe et décisive. Les précipitations enregistrées dans la zone touchée ont atteint un niveau record depuis 40 ans. Rien qu'en juillet 2023, elles ont été multipliées par 1,2 à 2 par rapport à la moyenne des années précédentes. Ces fortes pluies prolongées ont immergé le sol en pente négative, provoquant une instabilité et de graves glissements de terrain.

Pour remédier complètement à l'affaissement de la zone, les autorités locales ont proposé deux solutions à long terme : restaurer l'état initial et rénover la route. Parmi ces solutions, la remise en état de la route, avant l'affaissement, a été retenue.

Le tronçon de route effondré fait partie du projet d'investissement routier BOT (construction-exploitation-transfert). Le Comité populaire provincial a donc désigné Duc Long Dak Nong BOT et BT Joint Stock Company comme investisseur et responsable des réparations.

Selon le Département de la Construction, pour remédier au problème, la zone d'affaissement sera déblayée et un mur de soutènement sera construit. Ce mur reposera sur une fondation en pieux forés en béton armé. Par la suite, l'ensemble du système de sécurité routière, les infrastructures techniques, les arbres, etc., seront remis en état.

Dans le rapport d'étude de faisabilité du projet, la partie BOT proposait un investissement de 88 milliards de dongs pour résoudre le problème. Cependant, le Département de la Construction n'a estimé cet investissement qu'à plus de 71 milliards de dongs. Cette réduction s'explique par des ajustements, des calculs des volumes de conception de certains éléments conformément à la réalité et une mise à jour des prix unitaires des matériaux, composants, etc., effectués lors de l'évaluation.

Fin juin 2025, le Comité populaire provincial a approuvé le projet de réparation et de résolution des incidents survenus sur le tronçon de la route Ho Chi Minh (km 1900+350 - km 1900+650). La société Duc Long Dak Nong BOT et BT Joint Stock Company restaurera et consolidera plus de 500 m de route dans la zone touchée par l'affaissement.

Selon M. Nguyen Van Quy, directeur adjoint de Duc Long Dak Nong BOT et BT Joint Stock Company, la société procède actuellement à la sélection d'un consultant pour l'étude, l'examen et l'évaluation des plans de construction. L'investisseur prévoit de sélectionner un entrepreneur avant le 15 décembre 2025 et d'organiser les travaux, pour achever le projet avant le 15 septembre 2026.

Duc Long Dak Nong BOT et BT Joint Stock Company ont affirmé qu'elles se concentreraient sur la mise en œuvre du projet conformément aux procédures approuvées. La réparation de l'affaissement de terrain vise à garantir la sécurité et la fluidité de la circulation sur la route de Hô Chi Minh et à contribuer à la stabilité des habitants de la zone touchée.

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