Aucune limite aux exigences d'enregistrement du capital pour les autoroutes

Assurer le volume de construction et les décaissements les plus élevés pendant la saison sèche

Ce matin (22 juillet), le ministre des Transports Nguyen Van Thang a présidé une réunion pour examiner l'avancement des projets d'autoroutes gérés par le ministère des Transports et l'avancement des décaissements et de l'allocation de capitaux pour les projets.

Le ministre Nguyen Van Thang a prononcé un discours lors de la réunion (Photo : Ta Hai).

S'exprimant lors de la réunion, le ministre a exprimé sa joie et apprécié la détermination des investisseurs/du conseil de gestion du projet dans la mise en œuvre de la construction, amenant le projet d'autoroute Nord-Sud-Est dans la période 2021-2025 (phase 2) à suivre le calendrier.

Français En plus des deux sections dans la région du delta du Mékong, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau , et une section dans la région du Centre-Sud (Quang Ngai - Hoai Nhon), d'autres projets composants seront essentiellement achevés du 30 avril au 30 septembre 2025. C'est une grande détermination des dirigeants du ministère des Transports envers les investisseurs et les entrepreneurs", a souligné le ministre.

Reconnaissant les nombreux signaux positifs provenant du chantier, le ministre des Transports a également souligné avec franchise : la mise en œuvre des travaux reste actuellement incohérente et la coordination est encore incertaine. De nombreux points restent à régler pour achever les tracés des autoroutes de manière synchrone, comme prévu en 2025.

Pour garantir le délai d'achèvement de la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud, le ministre Nguyen Van Thang a demandé au Département de gestion des investissements de construction et aux conseils de gestion de projet de coordonner l'élaboration des plans de construction pour les éléments qui déterminent l'avancement de chaque projet, depuis les infrastructures routières principales, les routes de service, les routes résidentielles jusqu'aux systèmes d'aires de repos, aux STI (trafic intelligent, caméras, stations de contrôle du poids des véhicules, systèmes de péage).

Le Comité de gestion des projets est principalement responsable de l'achèvement synchrone des projets. En cas de problème, il doit en informer les responsables du ministère afin qu'ils trouvent des solutions, notamment pour les projets à terminer avant le 30 avril 2025.

Les comités de gestion de projet doivent garantir un décaissement maximal en fonction du volume de construction. Cela implique un travail interne rigoureux. En fonction des capitaux supplémentaires alloués, des recherches supplémentaires seront menées pour renforcer la responsabilité des comités de gestion de projet dans la construction et la mise en œuvre des projets.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang.

Outre une coordination rigoureuse pour résoudre les problèmes de déblaiement du site, les investisseurs doivent demander aux entrepreneurs de privilégier un travail en 3x4, afin de garantir un volume de travaux maximal pendant la saison sèche. Les entrepreneurs qui ne peuvent pas garantir ce volume doivent immédiatement transférer ce volume, a ordonné le ministre.

En accordant une attention particulière au décaissement du capital d’investissement public, le ministre a demandé que la phase 2 du projet d’autoroute Nord-Sud débourse 100 % du capital alloué.

« Les comités capables d'accélérer le processus doivent compléter les inscriptions en fonction des besoins. Le Ministère ne souhaite pas limiter le nombre d'inscriptions. »

« Certains comités de gestion de projets ayant besoin de capitaux doivent soumettre rapidement un rapport au département spécialisé pour faire rapport aux dirigeants du ministère en fonction de leur autorité afin de procéder immédiatement à des ajustements, créant ainsi les conditions pour que les entrepreneurs se sentent en sécurité dans la construction », a déclaré le commandant de l'industrie des transports.

Concernant la phase 1 du projet d'autoroute Nord-Sud, le ministre Nguyen Van Thang a demandé que tous les fonds soient débloqués activement. En cas de force majeure pour des raisons objectives, celui-ci doit être rapidement signalé afin d'être adapté aux projets en cours.

Aperçu de la réunion de ce matin (Photo : Ta Hai).

Se concentrer sur la résolution des difficultés des autoroutes horizontales

D'autres instructions sur la mise en œuvre des principaux projets d'autoroutes horizontales, le projet composant 2 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est un projet auquel le chef du secteur des transports accorde une grande attention.

Impatient de l'avancement de la remise du site, le ministre a demandé au Comité de gestion du projet 85 de se coordonner avec les localités pour accélérer le déblaiement du site, en remettant 100 % des travaux au plus tard en septembre 2024, garantissant ainsi un délai d'achèvement en 2025.

En ce qui concerne les matériaux de construction, le comité de gestion du projet s'est coordonné avec le Département de gestion des investissements de construction pour étudier les procédures en cas d'utilisation de terre de remblai du projet d'aéroport de Long Thanh pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, garantissant ainsi les sources de matériaux pour soutenir le projet.

« Nous devons agir très vite, nous devons clarifier quelles sont les conditions nécessaires pour utiliser les terrains d'autres projets, quels avis le ministère doit avoir avec les autorités, et les solutions de construction doivent également être soigneusement calculées pour garantir que le projet puisse être inauguré avant le 31 décembre 2025 », a souligné le ministre.

Pour le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, le ministre a exigé que les travaux de déblaiement du site soient plus approfondis. Les matériaux sont également mobilisés plus rapidement.

« Les départements et agences spécialisés du ministère doivent faire preuve de la plus grande responsabilité pour répondre rapidement aux recommandations des comités de gestion de projet, afin d'éviter qu'elles stagnent et n'affectent l'avancement global du projet. Les responsables des agences et unités sont responsables devant le ministre en cas de retard », a déclaré le ministre avec détermination.

Construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon Bung - Van Ninh (Photo : Ta Hai)

Les principales autoroutes suivent l'avancement des décaissements

Français Auparavant, lors de son rapport sur les résultats de décaissement lors de la réunion, M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du département de la planification et de l'investissement (ministère des Transports), a déclaré que sur le total de 62 600 milliards de VND de capital du budget central, au 15 juillet 2024, le ministère des Transports a décaissé environ 27 500/62 600 milliards de VND, atteignant 44 % du plan assigné.

Parmi ces projets, la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud a déboursé près de 2 700 milliards de VND, soit 40 % du plan.

La phase 2 de l'autoroute Nord-Sud a déboursé 16 765 milliards de VND, atteignant 55 % du plan, conformément aux progrès requis.

Concernant l'avancement des projets de construction, M. Le Quyet Tien, directeur du département de gestion des investissements dans la construction, a déclaré que le terrain et les matériaux constituent encore deux obstacles majeurs dans de nombreux projets.

M. Le Quyet Tien, Directeur du Département de gestion des investissements de construction (Ministère des Transports).

Parmi ceux-ci, pour la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud, 5 projets composants de Bai Vot à Cam Lo sont bloqués dans la conversion de l'utilisation des terres et l'approvisionnement en sable pour traiter les sols faibles (Vung Ang - Bung), certaines sections n'ont pas encore été dégagées (Van Ninh - Cam Lo).

5 projets de composantes de Quang Ngai à Nha Trang doivent attendre une résolution pour changer l'objectif d'utilisation de la forêt (Hoai Nhon - Quy Nhon) ; les terres pour le riz et les haricots, les infrastructures techniques n'ont pas été déplacées (Quy Nhon - Chi Thanh ; Chi Thanh - Van Phong).

Les deux projets constitutifs du tronçon Can Tho - Ca Mau manquent encore de 10,5 millions de m3 de matériaux divers.

Concernant le projet d'autoroute transversal Bien Hoa-Vung Tau, le volet 2 du projet traversant la province de Dong Nai n'a livré jusqu'à présent qu'environ 7,65 km de terrain (42 %). La superficie constructible est d'environ 5,45 km (30 %). Les travaux de relocalisation des infrastructures techniques et de création de zones de réinstallation progressent encore lentement.

Dans le cadre du projet de la deuxième composante de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, la localité a cédé environ 254 hectares de terres, soit 79 % de la superficie. Le reste est principalement constitué de forêts naturelles.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-han-che-nhu-cau-dang-ky-von-cho-cao-toc-192240722123830448.htm