Recommandations sur le mécanisme de mise en œuvre du projet composant 4

Dans l'après-midi du 19 septembre, M. Nguyen The Phuoc, vice-président permanent du Comité populaire provincial, et les dirigeants des départements et des branches ont assisté à la conférence en ligne organisée par le Conseil de gestion du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, pour discuter et saisir les difficultés et les problèmes dans le processus de mise en œuvre du projet et la situation de décaissement du plan d'investissement pour 2025.

Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong est un projet de transport national majeur, dont le démarrage est prévu le 19 décembre 2025. Le tronçon traversant la province de Lao Cai, long de plus de 143 km, concerne 12 communes et quartiers. Le coût total du déblaiement du site est estimé à 8 229 milliards de VND, et concerne environ 6 694 ménages, dont 2 187 nécessiteront une relocalisation.

Les dirigeants des départements et des branches ont assisté à la conférence au point du pont de Lao Cai .

Pour prendre les devants, la province de Lao Cai a avancé 590 milliards de dongs (VND) du budget destiné aux travaux de déblaiement des sites et a déboursé 145,5 milliards de dongs (au 18 septembre 2025). Cependant, la mise en œuvre de ces travaux se heurte à de nombreuses difficultés, notamment en ce qui concerne le mécanisme de mise en œuvre des projets constitutifs.

Conformément à la décision n° 1038/QD-BXD du ministère de la Construction , la province de Lao Cai est divisée en 02 projets composants, notamment :

Projet de composante 4 : Travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation dans la province de Lao Cai (ancienne), y compris les communes et les quartiers : Lao Cai, Cam Duong, Bao Thang, Bao Ha, Gia Phu, avec un investissement préliminaire total d'environ 3 610 milliards de VND.

Projet de composante 5 : Travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation dans la province de Yen Bai (ancienne), y compris les communes : Au Lau, Quy Mong, Xuan Ai, Mau A, Tan Hop, Dong Cuong, Chau Que, avec un investissement préliminaire total d'environ 4 590 milliards de VND.

Alors que le Projet Composante 5 est mis en œuvre sans heurts grâce à son approbation en tant que projet indépendant et confié à un investisseur unique, le Projet Composante 4 rencontre des obstacles majeurs. En effet, le Comité populaire de l'ancienne province de Lao Cai avait précédemment désigné de nombreux districts et villes comme investisseurs dans des projets individuels de réinstallation et d'indemnisation. Parallèlement, la Décision 1038 stipule qu'il n'existe qu'un seul Projet Composante 4, ce qui entraîne des conflits de mécanismes et des difficultés pour les investisseurs qui mettent en œuvre le projet en cours de route. De plus, la province n'a pas été en mesure de fournir les informations nécessaires pour recevoir les capitaux prévus pour 2025 et 2026.

De plus, les modifications continues apportées par le consultant en conception à l'axe central de la route, aux limites de dégagement du site et à l'emplacement des stations ont également obligé les localités à revoir et à refaire les travaux de dégagement du site dans de nombreuses zones, affectant ainsi l'avancement global.

Le camarade Nguyen The Phuoc, vice-président permanent du Comité populaire provincial, a pris la parole lors de la conférence.

Prenant la parole lors de la conférence, le camarade Nguyen The Phuoc, vice-président permanent du Comité populaire provincial, a clairement exposé les recommandations de la province. Concernant le mécanisme de mise en œuvre, il a souligné : « Concernant le projet n° 4 dans la zone (ancienne) de Lao Cai, étant donné qu'il n'est plus conforme à la Décision 1038, nous espérons vivement que le Conseil de gestion du projet ferroviaire et le ministère de la Construction l'examineront. Si la Décision 1038 peut être modifiée, ce serait préférable. Dans le cas contraire, la province devrait être autorisée à poursuivre la mise en œuvre avec les mêmes investisseurs, mais des instructions spécifiques doivent être données pour garantir la cohérence et la légalité. »

Concernant les besoins en capital, il a ajouté : « Auparavant, la province disposait d'un document enregistrant les capitaux. Nous avons actuellement mis à jour tous les projets de réinstallation et de déblaiement de sites dans la région et réenregistré les besoins globaux en capital pour les deux projets afin de les adapter à la situation actuelle. »

Enfin, la province a recommandé aux agences centrales de finaliser prochainement le dossier d'étude de faisabilité et de remettre l'étape officielle de déminage du site afin que la localité dispose d'une base pour accélérer les progrès et garantir l'objectif de démarrage du projet d'ici la fin de cette année.

Source : https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html