Le 11 mai, le long de la route nationale 28B, de nombreuses équipes de construction ont été déployées en continu, avec des engins lourds fonctionnant tout au long de la journée pour accélérer les progrès avant la saison des pluies.
Cependant, entre les kilomètres 0 et 5, la chaussée est encore inachevée. De nombreux tronçons sont recouverts de gravier et non d'asphalte ; le système de drainage et les remblais sont toujours en construction. À chaque passage de véhicule, la poussière soulevée affecte de nombreuses habitations riveraines.
« À cause du trafic incessant et de l'arrosage peu fréquent, la poussière vole partout. Même portes et fenêtres fermées, la maison est toujours pleine de poussière », se plaint Mme Le Nguyen Thanh Xuan, une habitante de la commune de Luong Son.
De nombreux riverains du début de la route nationale 28B espèrent que le projet sera bientôt achevé afin de faciliter leurs déplacements.
Des représentants du Comité de gestion de projet n° 5 ( ministère de la Construction ) ont indiqué qu'environ 5 km du tracé restent non asphaltés, principalement entre les kilomètres 0 et 9 dans la commune de Luong Son. Toutefois, le principal obstacle actuel est un cas d'obstruction qui entrave les travaux, malgré la cession du terrain et les décisions d'indemnisation émises par les autorités compétentes.
La raison en est que, lors de la construction du système de drainage, les riverains ont continué à entraver les travaux car ils n'étaient pas d'accord avec la solution proposée pour les canalisations.
« Il ne s'agit pas d'un problème de cession de terrain, mais plutôt d'obstructions de la part des riverains. L'ensemble du secteur est un terrain public, mais l'entrepreneur est actuellement dans l'incapacité de terminer le système de drainage », a déclaré un représentant du Conseil de gestion de projet n° 5. Face à cette situation, les autorités locales prévoient une opération de sécurité le 12 mai afin de résoudre le problème et de garantir la réouverture complète du tronçon.
Outre le goulot d'étranglement mentionné précédemment, le projet a également rencontré des difficultés au km 21 en raison de la nature rocheuse du terrain, nécessitant des tirs de mine pour extraire la roche et retardant ainsi son avancement au-delà du calendrier initial. Concernant plus particulièrement le pont surélevé n° 4, la construction des piles T9 et T10 a également été confrontée à de nombreux obstacles dus à la complexité du sous-sol rocheux.
Un représentant du comité de gestion de projet n° 5 a indiqué que le ministère de la Construction a approuvé une prolongation du délai d’exécution du lot XD02 jusqu’au 30 juin 2026. L’investisseur a également déposé simultanément une demande de prolongation auprès du ministère pour le lot XD01. L’objectif immédiat est de finaliser les principaux éléments d’ici la fin juin.
Toutefois, en raison de l'impact de la hausse des prix des matières premières et du carburant, ainsi que de nombreux facteurs objectifs tels que des conditions météorologiques défavorables, la remise en état des glissements de terrain et des difficultés géologiques, le calendrier global du projet a été de nouveau ajusté, l'achèvement étant prévu pour septembre 2026.
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B, d'une longueur totale d'environ 68 km et représentant un investissement de plus de 1,435 milliard de VND, traverse les régions de Luong Son, Song Luy, Phan Son et le col de Dai Ninh. Cet axe routier stratégique relie la région côtière du Centre-Sud aux Hauts Plateaux du Centre, un aspect particulièrement important compte tenu de la fermeture de l'aéroport de Lien Khuong pour travaux de modernisation.
À ce jour, l'avancement des travaux du projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 28B atteint environ 83 % du volume total, pour un montant estimé à 924/1 109 milliards de VND pour les deux lots de travaux. Le tronçon principal présente des résultats positifs : la plateforme est achevée à 99 % (65,8/66,5 km), la couche de base en gravier concassé à 98 % et 61,4 km de chaussée sont revêtus d'enrobé bitumineux (il ne reste qu'environ 5,1 km à réaliser localement, principalement dans le cadre du lot XD01).
En ce qui concerne les éléments de construction, le projet a achevé 197 des 199 ponceaux de drainage, a pratiquement achevé 10 des 11 ponts sur le tracé (la partie restante du viaduc ferroviaire est en cours d'achèvement) et a ouvert à la circulation 5 des 6 ponts surélevés.
Actuellement, l'unité de construction se concentre sur la résolution de tous les problèmes fonciers restants et procède également en urgence à l'excavation des fondations sur pieux des deux dernières piles (T9, T10) du pont surélevé n° 4, afin de mener le projet à terme le plus rapidement possible.
Source : https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html
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