Construire des lignes ferroviaires à grande vitesse est le souhait de nombreuses générations.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a exprimé sa joie suite à l'approbation par l'Assemblée nationale de la politique d'investissement pour le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. En tant que vice-ministre chargé du secteur ferroviaire, M. Huy a affirmé que « la ligne à grande vitesse est le souhait de nombreuses générations de responsables du secteur ».

En tant que personne ayant suivi de près le projet et ayant directement tiré des leçons de l’expérience dans de nombreux pays, et ayant présenté des rapports sur les lignes ferroviaires à grande vitesse lors de nombreux séminaires et conférences, qu’avez-vous pensé lorsque l’Assemblée nationale a approuvé la politique d’investissement du projet ?

C'est difficile à décrire ! Je voudrais citer les mots d'un dirigeant ferroviaire chevronné : « C'est le souhait de générations de dirigeants ferroviaires », marquant ainsi une nouvelle ère. Avec cette résolution, nous franchissons une étape importante pour le secteur ferroviaire en particulier et les transports en général, qui entrent dans une nouvelle ère, celle de la croissance nationale, comme l'a souhaité le Secrétaire général To Lam .

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que le ministère des Transports continuerait à se coordonner avec les ministères et les agences spécialisées pour étudier immédiatement les prochaines étapes (Photo : Ta Hai).

Pour moi personnellement, cette résolution est la cristallisation de l'intelligence des experts et des scientifiques nationaux et étrangers pendant 18 ans, en particulier des directives du Comité central, directement du Politburo et du Secrétaire général, de la détermination du Gouvernement, du Premier ministre et de l'Assemblée nationale.

Ayant participé directement à l'étude du projet avec les agences du ministère des Transports, j'ai été personnellement très touché par l'approbation par l'Assemblée nationale de la politique d'investissement du projet. C'est une grande joie non seulement pour le secteur des transports, mais cela répond également aux attentes, depuis de nombreuses années, des électeurs et de la population de tout le pays.

Monsieur, comment l’investissement précoce du projet va-t-il créer une percée ?

Cette question a été clairement énoncée dans le rapport de préfaisabilité soumis à l’Assemblée nationale.

D'une longueur de 1 541 km traversant 20 provinces et villes, le projet d'autoroute Nord-Sud jouera un rôle important dans la connexion des corridors Est-Ouest et des pôles de croissance pour créer une force motrice pour le développement socio-économique.

Dès le stade de l'investissement, la ligne ferroviaire urbaine génère un marché de la construction d'environ 33,5 milliards de dollars américains ; en incluant le réseau ferroviaire national, elle générera un marché de la construction d'environ 75,6 milliards de dollars américains ; des véhicules et équipements d'une valeur d'environ 34,1 milliards de dollars américains et des millions d'emplois. Il s'agit d'une formidable opportunité pour les entreprises vietnamiennes de participer et d'améliorer leur compétitivité.

Pour garantir que le projet soit mis en œuvre dans les délais prévus, comment le ministère des Transports détermine-t-il ses responsabilités ?

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, vient de recevoir la mission assignée par le Parti et l'État et a clairement exprimé la détermination de l'ensemble du secteur des transports à être prêt et à avoir la plus haute détermination pour mettre en œuvre le projet de chemin de fer à grande vitesse tel qu'énoncé dans la résolution de l'Assemblée nationale.

Pour que le projet respecte le calendrier prévu, avec un démarrage des travaux en 2027 et une fin des travaux prévue en 2035, il reste encore beaucoup de travail et d'étapes à franchir, notamment : la préparation d'un rapport de faisabilité ; l'étude d'ingénierie préliminaire ; la construction, l'approvisionnement en équipements ; l'exploitation expérimentale et l'exploitation commerciale. Chacune de ces étapes comporte des défis à relever, qui requièrent la participation de l'ensemble du système politique.

Le ministère des Transports demandera à ses unités affiliées de continuer à coordonner leurs efforts avec les ministères et les agences spécialisées pour étudier immédiatement les prochaines étapes.

Des défis nous attendent. Nous les avons identifiés, proposé des solutions et sommes déterminés à tout prix à mettre en œuvre avec succès la résolution 55 du Comité central et la résolution de l'Assemblée nationale.

Merci, Monsieur le Vice-Ministre!

La XVe Assemblée nationale a approuvé le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. D'une longueur totale d'environ 1 541 km, le projet débute à la gare de Ngoc Hoi (Hanoï, capitale) et se termine à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), traversant 20 provinces et villes du centre.

Le nouveau projet d'investissement pour l'ensemble de la ligne à double voie est un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; 23 gares de passagers, 5 gares de fret ; des véhicules, des équipements ; un chemin de fer à grande vitesse pour le transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et pouvant transporter des marchandises si nécessaire.

En termes de technologie, appliquer la technologie ferroviaire et l'électrification ; assurer la modernité, la synchronisation, la sécurité et l'efficacité.

L'investissement total préliminaire du projet est de 1 713 548 milliards de VND, utilisant des capitaux d'investissement publics, des capitaux du budget de l'État alloués dans les plans d'investissement public à moyen terme et d'autres sources de capitaux légales.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm