Jusqu'au jalon 0 au sommet de Khoan La San

En montant sur le jalon 0 A Pa Chai sur le pic Khoan La San dans la chaîne de Pu Den Dinh à une altitude de plus de 1 866 m au-dessus du niveau de la mer, toute la fatigue après notre long voyage a instantanément disparu. Tout le monde était si excité qu'ils auraient pu crier, mais ils sont tous restés silencieux, ont sorti le drapeau national de leurs bagages et ont solennellement exécuté la cérémonie de salutation du jalon et de révérence à la Terre Mère.

Sur la terre frontalière, le territoire sacré de la Patrie, devant les montagnes et les forêts majestueuses et le vaste ciel et les nuages, chaque enfant vietnamien se sent fier.

1. L'ingénieur Nguyen Van Hung, expert chevronné en génie mécanique, passionné de voyages et de randonnées , a suggéré à quelques-uns de ses frères de faire un voyage dans le Nord-Ouest, en passant par les sites héroïques de la campagne de Dien Bien Phu et en explorant le point le plus occidental de la Patrie, A Pa Chai, un lieu associé à l'intersection frontalière des trois pays du Vietnam, du Laos et de la Chine, dans la commune de Sin Thau (district de Muong Nhe, Dien Bien). Alors c'est parti !

A Pa Chai est un endroit que je voulais conquérir il y a près de 30 ans, lorsque j'étais un jeune homme, débutant dans le journalisme avec beaucoup d'enthousiasme. À cette époque, chaque fois que j’en avais l’occasion, je portais mon sac à dos et je suivais le lieutenant-colonel Pham Dem, l’officier de propagande du commandement des gardes-frontières, errant dans des dizaines de postes frontières à travers les provinces du nord. Lorsque j'ai exprimé mon souhait d'aller à A Pa Chai, M. Dem l'a rejeté parce que « vous n'avez pas assez de force pour grimper ».

À cette époque, la province de Dien Bien n'était pas encore séparée de Lai Chau, le district de Muong Nhe n'avait qu'une route automobile vers le centre, le jalon numéro 0 était géré par le poste frontière de Leng Su Sin (en 2007, le poste frontière d'A Pa Chai a été séparé du poste de Leng Su Sin).

À cette époque, toute cette zone n'avait ni électricité, ni routes, tout autour n'était que des collines sauvages et ondulantes d'herbe s'étendant au pied de la montagne venteuse de Khoan La San. Pour arriver à A Pa Chai, il faut traverser la forêt, escalader des montagnes et traverser des ruisseaux sur des dizaines de kilomètres, et il faut environ un demi-mois pour aller et revenir. C'est pourquoi, même si je suis allé à Dien Bien plusieurs fois à cette époque et que je voulais vraiment aller à A Pa Chai, j'ai dû abandonner l'idée.

Tôt le matin, depuis Hanoi , nous avons emprunté l'autoroute 6, en passant par le col de Pha Din, l'un des « quatre grands cols de montagne » du nord jusqu'à Dien Bien. Auparavant, l’autoroute 6 était considérée à tort par les conducteurs comme une « mauvaise autoroute » car elle serpente en grande partie le long des pentes des montagnes, avec des falaises abruptes d’un côté et des abîmes profonds de l’autre, et de nombreuses courbes suffisamment larges pour qu’une seule voiture puisse passer.

A côté du monument du col de Pha Din, des convois de véhicules transportant des vétérans et des jeunes volontaires pour visiter le champ de bataille de Dien Bien se sont arrêtés pour prendre des photos souvenirs, et nous avons été remplis d'une émotion indescriptible.

Pendant la campagne de Dien Bien Phu, le col de Pha Din a subi d'innombrables bombardements de la part des colonialistes français pour bloquer nos voies d'approvisionnement en armes et en nourriture. Peut-être que beaucoup des vétérans et des jeunes volontaires qui se tiennent ici aujourd’hui, sous les bombes et les balles d’il y a 70 ans, ont courageusement tenu bon, ont cassé des pierres pour dégager les routes afin de maintenir la circulation et ont soutenu la campagne jusqu’au jour de la victoire totale.

En 2009, après 4 ans de travaux de construction « à la dure », le secteur des transports a achevé la rénovation de la route nationale 6 (section Son La-Tuan Giao) longue de 85 km, aux normes montagneuses de niveau 4, avec comme point culminant la route de contournement du col de Pha Din qui est 200 à 400 m plus basse et raccourcit la distance d'environ 10 km par rapport à l'ancien col. Les unités de construction ont excavé et rempli près d'un million de mètres cubes de terre et de roche, construisant 6 viaducs situés dans une courbe géologique complexe. Il s’agit de la première route du Nord-Ouest à être pavée de béton bitumineux d’une épaisseur allant jusqu’à 12 cm.

Maintenant, assis dans la voiture, franchir le col est une expérience douce, sans secousses violentes comme avant. Chaque jour, de nouvelles routes et de nouveaux ponts sont construits, aidant le Nord-Ouest à devenir moins isolé, apportant vitalité et changements miraculeux.

Par exemple, à A Pa Chai, si il y a près de 30 ans, la route pour voiture venait d'être construite vers le centre du district, marcher à travers la forêt jusqu'au point de repère d'environ 50 km pouvait être considéré comme impossible pour tout le monde, sauf pour les gardes-frontières.

Il y a plus de dix ans, la route goudronnée a été construite jusqu'au pied du poste frontière, le trajet pour gravir A Pa Chai n'était que d'environ 5 km à pied, prenant plus d'une demi-journée. En prenant un bus depuis la ville de Dien Bien, en fin d'après-midi, nous sommes arrivés au poste de garde-frontière d'A Pa Chai, enregistrés pour passer la nuit à la gare pour grimper tôt le lendemain matin.

Le ciel était encore épais de brouillard. Nous nous sommes levés, avons mis toutes sortes de chaussures, chaussettes, chapeaux, chemises, gants spécialisés pour éviter les sangsues, nourriture sèche et eau pour suivre les soldats de la frontière qui gravissaient le poste frontière le long du mince sentier de patrouille frontalière qui traversait plusieurs pentes de montagne, avec de hautes herbes.

Après environ 5 heures de marche à travers la forêt, à grimper à des cordes et à s'accrocher aux branches sur des falaises abruptes, tenir une bouteille d'eau dans nos mains nous semblait lourd, nous avons donc dû laisser derrière nous d'innombrables « accessoires » inutiles sur le bord de la route pour revenir plus tard. Certaines personnes du groupe n’ont pas pu le supporter et ont dû abandonner à mi-chemin. Le soldat qui nous accompagnait devait porter les bagages de tout le groupe, aidant à tirer chaque personne sur la pente raide. Mais lorsque nous avons atteint le jalon, nos cheveux et nos vêtements étaient trempés de sueur, couverts de boue, et nous étions allongés là, haletants.

2. Aujourd'hui, conquérir le point le plus occidental d'A Pa Chai, où « quand un coq chante, trois pays peuvent l'entendre » est beaucoup plus facile qu'avant.

Le lieutenant-colonel Nguyen Duc Dung, chef du poste de garde-frontière d'A Pa Chai, a déclaré : « Fin 2018, lorsque le projet de route de patrouille frontalière (section A Pa Chai - Ta Long San), la ligne secondaire du km 5 + 900 jusqu'au terminal frontalier d'A Pha Chai, longue de près de 9 km, investie par le commandement provincial des gardes-frontières de Dien Bien, a été achevée, ce qui a créé une grande commodité pour les personnes et les touristes qui aiment explorer et conquérir le point le plus occidental. »

En 2023, environ 2 000 visiteurs se sont inscrits pour gravir le jalon d'A Pa Chai, et au cours des quatre premiers mois de cette année seulement, près de 1 000 visiteurs ont conquis le point le plus occidental.

Pendant la saison sèche (d'octobre à avril) ou pendant les festivals, le nombre de touristes qui viennent ici a tendance à augmenter fortement. Chaque année, vers la fin du 10e mois lunaire, après la fin de la récolte du riz, les habitants de Ha Nhi à Muong Nhe sont plutôt tranquilles. Les anciens du village, les chefs de village et les responsables de la commune se réuniront et conviendront d'un jour commun pour célébrer le Têt. Le festival Ha Nhi a lieu le premier jour du dragon de décembre (calendrier solaire).

Afin de développer le tourisme tout en garantissant la sécurité nationale et la défense, le gouvernement envisage et approuve l'agrandissement du site d'A Pa Chai et la construction d'un site pittoresque dans cette zone.

Comme prévu, le site touristique circulaire, d'une superficie de 255 mètres carrés, avec des points de repère faisant face à chaque pays, devrait attirer davantage de touristes à visiter et à découvrir.

Pour compléter l'infrastructure et créer une destination touristique, le gouvernement du district de Muong Nhe a également activement étudié et demandé des politiques d'investissement pour une zone touristique dans le village de Ta Mieu (commune de Sin Thau) et a accéléré la construction du mât national A Pa Chai (situé à mi-hauteur du pic Khoan La San).

Selon la conception, le mât mesure 45,19 m de haut, dont le pilier en béton armé mesure 29,5 m de haut ; Mât de drapeau en acier inoxydable de 15,69 m de haut ; Dimensions du drapeau 7,5 x 5 (m), superficie 37,5 m2. De l'aire de repos au mât du drapeau, le chemin est long d'environ 300 m, conçu avec 519 marches avec 19 paliers, symbolisant les 19 groupes ethniques de la province de Dien Bien.

Selon le lieutenant-colonel Doan Thanh Tuan, secrétaire du Parti et commissaire politique du poste de garde-frontière, A Pa Chai est l'un des 16 bornes frontalières sur les deux lignes frontalières sous la gestion et la protection du poste, s'étendant le long de la frontière nationale sur près de 38,3 km. En raison de son emplacement particulièrement important, étroitement lié à la défense militaire locale ainsi qu'à la sécurité nationale, les visiteurs souhaitant se rendre sur ce site doivent s'inscrire et recevoir l'approbation du commandant de la station, avec des officiers et des soldats en tête.

À notre tête, le capitaine Nguyen Van Thang, chef de l'équipe de reconnaissance, a déclaré que le projet de route de patrouille frontalière comprend plus de 3,5 km de chemin de terre, près de 4,4 km de béton selon les normes de la route de patrouille frontalière et près de 1 km de marches en granit de 1,5 m de large jusqu'au marqueur (dont 541 marches et 29 paliers). Une fois terminé, ce sera une véritable révolution, libérant beaucoup de temps et d’efforts pour les soldats en patrouille en uniforme vert.

Pour la majorité des routards, quelle meilleure occasion existe-t-il de conquérir A Pa Chai ? La route étroite de la patrouille frontalière n'est assez large que pour une seule moto, les pentes raides et les virages serrés, la moto branlante perd constamment de l'élan, provoquant la panique de la personne assise derrière à plusieurs reprises. Mais je suis sûr que serpenter à travers la canopée naturelle de la forêt avec des paysages à couper le souffle et de l'air frais est une expérience extrêmement intéressante et unique pour tout routard.

Le point final de cette route est la borne kilométrique numéro 0 A Pa Chai, qui a été commencée par les trois pays du Vietnam, du Laos et de la Chine à la fin du mois d'avril 2005 et achevée au début du mois de juillet 2005. La borne entière est en granit, érigée sur une base hexagonale, le bloc le plus extérieur étant un carré d'une superficie de 5x5 (m). La borne de 2 m de haut comporte 3 côtés faisant face à 3 pays, chaque côté étant gravé du nom du pays dans la langue nationale et attaché avec l'emblème national de chaque pays. Tout le groupe a agité le drapeau haut sous le soleil et le vent, tout le monde était ému aux larmes, fier devant la majestueuse étape sur la terre sacrée de la Patrie. Nous nous sommes tenus la main fermement, promettant silencieusement de revenir un jour prochain sur cette terre bien-aimée !

Selon nhandan.vn

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