Le ferry de Cat Lai se trouve du côté de Hô-Chi-Minh-Ville. Cet emplacement permet la liaison entre Dong Nai et Hô-Chi-Minh-Ville, mais le ferry est souvent encombré. C'est pourquoi le pont de Cat Lai a été construit pour faciliter les échanges routiers. Photo : A LOC
Le Comité populaire de la province de Dong Nai vient de proposer la construction du pont Cat Lai pour remplacer le ferry existant afin de créer une voie de communication interrégionale entre la province de Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville.
Plus précisément, Dong Nai a proposé que le point de départ du projet de construction du pont Cat Lai soit situé sur la rue Nguyen Thi Dinh, à environ 400 m de l'intersection de My Thuy.
À la fin du projet, il se connecte à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à environ Km33+500 (itinéraire de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh).
La longueur totale de la route et du pont est de plus de 11 km. À l'échelle d'une route urbaine principale, la vitesse de conception est de 80 km/h. Le pont comporte six voies réservées aux véhicules et deux voies mixtes.
Le projet est divisé en 4 projets composants, dont deux projets de défrichement (côtés HCMV et Dong Nai) ainsi que le projet de construction du pont de Cat Lai et le projet de construction de la route reliant après la station de péage du pont de Cat Lai jusqu'à la fin de l'itinéraire.
Schéma et emplacement proposé du pont de Cat Lai - Photo : Département de la construction
En ce qui concerne le capital, Dong Nai a proposé un plan d'investissement public pour le déblaiement complet du site du projet et la construction de la route de liaison depuis la station de péage du pont Cat Lai (environ Km6+300) jusqu'à la fin du tracé de plus de 10 000 milliards de VND.
L'investissement sous forme de contrat PPP, BOT pour le projet (du début du tracé jusqu'après la station de péage du pont Cat Lai) s'élève à plus de 9 000 milliards de VND, y compris le capital budgétaire (représentant 49 %) et le capital mobilisé par les investisseurs (représentant 51 %).
Auparavant, l'investisseur et le consultant avaient étudié deux options, dont l'option de construction du pont de Cat Lai et l'option de construction du tunnel.
En comparaison, l'unité de conseil a recommandé de choisir l'option de construction du pont Cat Lai car la construction du tunnel serait difficile à garantir le plan financier du projet, et les coûts d'entretien et d'exploitation seraient très élevés (l'option de construction du pont ne représenterait qu'environ 10 % par rapport à l'option de construction du tunnel).
Remise de Dong Nai pour réaliser le projet du pont de Cat Lai
Selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le tronçon fluvial d'environ 40 km bordant la province de Dong Nai et Hô-Chi-Minh-Ville (du pont de Dong Nai au pont de Phuoc Khanh) compte cinq ponts : le pont de Dong Nai, le pont de Long Thanh, le pont de Nhon Trach, le pont de Cat Lai et le pont de Phuoc Khanh.
Parmi eux, le pont Dong Nai sur la route nationale 1 et le pont Long Thanh sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay ont été achevés.
Le pont Nhon Trach de la rocade de Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point d'être achevé - Photo : A LOC
Les deux ponts Nhon Trach de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville et le pont Phuoc Khanh de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh ont également été pratiquement achevés.
Concernant le pont de Cat Lai, en 2019, le Premier ministre a désigné le Comité populaire provincial de Dong Nai comme agence d'État compétente pour mettre en œuvre le projet.
Source : https://tuoitre.vn/len-phuong-an-xay-cau-cat-lai-ket-noi-dong-nai-va-tp-hcm-20250418070726912.htm
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