Logistique verte : moteur d'un nouveau cycle de croissance

Selon les experts, la logistique verte est le moteur d'un nouveau cycle de croissance. Cependant, pour que les entreprises puissent percer, une politique financière globale et solide est considérée comme une condition préalable.

Le 31 juillet, à Hô-Chi-Minh-Ville, le magazine économique et financier ( ministère des Finances ), en collaboration avec Vinexad, a organisé une discussion sur le thème « Politique financière pour le développement d'une logistique verte ». Lors de cette discussion, Mme Vu Thi Anh Hong, rédactrice en chef adjointe du magazine, a déclaré que le secteur de la logistique joue un rôle crucial dans l'économie vietnamienne, avec un marché d'environ 40 à 42 milliards de dollars américains et un taux de croissance annuel de 14 à 16 %.

Mme Hong a également souligné la pression considérable sur les coûts d'exploitation, qui représentent 16 à 18 % du PIB et d'importantes émissions de carbone. Selon elle, si le secteur n'adopte pas un modèle logistique vert, il sera difficile de maintenir sa croissance et de respecter les normes mondiales.

Partageant le même point de vue, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export du ministère de l'Industrie et du Commerce , a déclaré que la logistique verte serait essentielle pour aider les entreprises vietnamiennes à accroître leur résilience et à répondre aux exigences du marché, notamment la politique de taxe carbone de l'UE (CBAM). M. Hai a souligné que la certification verte deviendrait bientôt un « visa commercial » important pour aider les entreprises à pénétrer des marchés exigeants.

Les délégués ont partagé des solutions pour le développement du secteur logistique lors du séminaire « Politique financière pour le développement d'une logistique verte » qui s'est tenu le 31 juillet après-midi à Hô-Chi-Minh -Ville. (Photo : Journal Tin Tuc et Dan Toc)

Actuellement, les entreprises vietnamiennes, en particulier les PME, se heurtent encore à de nombreux obstacles dans leur transition vers une logistique verte. Selon Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe du port international de Long An, le Vietnam a récemment élaboré une stratégie nationale de développement logistique et investi massivement dans les infrastructures portuaires.

Doté de la particularité d'être un centre de transit stratégique dans le Sud – une zone qui représente environ 45 % du volume total de marchandises transitant par les ports du pays – le port international de Long An prouve qu'un port maritime n'est pas seulement un lieu de chargement et de déchargement, mais aussi un pôle d'innovation verte pour l'ensemble de la chaîne logistique. Cependant, pour concrétiser ses projets ambitieux, l'unité a besoin d'un soutien financier important : crédits verts, incitations fiscales, fonds de développement logistique.

Selon Mme Thanh Vy, les investissements dans les transports respectueux de l'environnement, les entrepôts économes en énergie ou les systèmes numériques de gestion des émissions sont importants et toutes les entreprises n'ont pas le potentiel de les mettre en œuvre sans mécanismes de soutien appropriés. Pour surmonter les difficultés, les entreprises comptent élargir leurs réseaux de coopération avec des partenaires nationaux et étrangers afin de bâtir un écosystème logistique complet, moderne et durable et de promouvoir la numérisation.

M. Dao Duy Tam, chef du département de gestion et de supervision des douanes (département général des douanes), a déclaré que le secteur douanier a désormais entièrement numérisé le processus de dédouanement avec le soutien de l'IA, de la blockchain, du big data, des codes QR, etc., contribuant à raccourcir les délais, à réduire les coûts et surtout à contribuer à réduire les émissions dans les opérations logistiques.

Ainsi, 99,56 % des entreprises ont mis en place des procédures douanières électroniques, un chiffre encourageant. Cependant, pour que la logistique verte devienne une tendance majeure et s'étende à tous les secteurs d'activité, les organismes de gestion doivent encore se concentrer sur la construction et la régulation d'un écosystème financier synchrone. Plus précisément, des politiques préférentielles en matière de fiscalité, de crédit vert, de garanties de prêts, de soutien à l'innovation technologique et de simplification des procédures administratives doivent être mises en place, le tout dans un cadre politique global et unifié.

D'un point de vue commercial, M. Tony Anh, directeur général adjoint du groupe ITL, a expliqué que les investissements importants dans des technologies telles que les systèmes eFMS, eTMS, WMS et la plateforme logistique numérique VELA ont permis de numériser la quasi-totalité de la chaîne opérationnelle. « Grâce à la transformation numérique, nous améliorons non seulement notre compétitivité, mais nous sommes également prêts à répondre aux exigences de plus en plus strictes de nos partenaires internationaux », a déclaré M. Tony Anh.

Selon les experts économiques, la politique financière est le facteur fondamental de la transformation des entreprises. Les entreprises attendent du gouvernement qu'il publie prochainement un ensemble complet de mesures, qu'il conçoive des outils financiers clairs et qu'il assure une étroite coordination entre les ministères et les secteurs concernés.

Source : https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html