Logistique verte : moteur d'un nouveau cycle de croissance

Le 31 juillet, à Hô Chi Minh-Ville, le magazine économique et financier ( ministère des Finances ), en collaboration avec Vinexad, a organisé un débat sur le thème « Politique financière pour le développement de la logistique verte ». Lors de ce débat, Mme Vu Thi Anh Hong, rédactrice en chef adjointe du magazine, a déclaré que le secteur de la logistique joue un rôle essentiel dans l'économie vietnamienne, avec un marché d'environ 40 à 42 milliards de dollars et un taux de croissance annuel de 14 à 16 %.

Mme Hong a également souligné la forte pression exercée sur les coûts d'exploitation, qui représentent 16 à 18 % du PIB et sont responsables d'importantes émissions de carbone. Selon elle, si le secteur ne se tourne pas vers un modèle logistique écologique, il lui sera difficile de maintenir sa croissance et de respecter les normes internationales.

Partageant cet avis, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du Département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a déclaré que la logistique verte sera essentielle pour aider les entreprises vietnamiennes à renforcer leur résilience et à répondre aux exigences du marché, notamment à la politique de taxe carbone de l'UE (CBAM). M. Hai a souligné que la certification verte deviendra bientôt un atout commercial majeur pour faciliter l'accès des entreprises aux marchés les plus exigeants.

Các đại biểu chia sẻ giải pháp phát triển ngành logictics tại tọa đàm “Chính sách tài chính phát triển logistics xanh” diễn ra chiều 31/7 tại TP Hồ Chí Minh.

Des délégués ont partagé des solutions pour le développement du secteur de la logistique lors du séminaire « Politique financière pour le développement de la logistique verte », qui s'est tenu l'après-midi du 31 juillet à Hô-Chi-Minh -Ville. (Photo : Tin Tuc et Dan Toc Newspaper)

Actuellement, les entreprises vietnamiennes, notamment les PME, rencontrent encore de nombreux obstacles dans leur transition vers une logistique verte. Selon Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe du port international de Long An, le Vietnam a récemment mis en place une stratégie nationale de développement logistique et investi massivement dans les infrastructures portuaires.

Grâce à sa position unique de centre de transit stratégique dans le Sud – une zone qui représente environ 45 % du volume total de marchandises transitant par les ports du pays –, le port international de Long An démontre qu'un port maritime n'est pas seulement un lieu de chargement et de déchargement, mais aussi un pôle d'innovation verte au sein de toute la chaîne logistique. Cependant, pour concrétiser ses ambitions, il a besoin d'un soutien financier conséquent : crédits verts, incitations fiscales et fonds de développement logistique.

D'après Mme Thanh Vy, les investissements dans les transports écologiques, les entrepôts économes en énergie ou les systèmes numériques de gestion des émissions sont considérables et toutes les entreprises ne sont pas en mesure de les mettre en œuvre sans mécanismes de soutien appropriés. Pour surmonter ces difficultés, les entreprises envisagent d'étendre leurs réseaux de coopération avec des partenaires nationaux et internationaux afin de bâtir un écosystème logistique complet, moderne et durable, et de promouvoir la numérisation.

M. Dao Duy Tam, chef du département de la gestion et de la supervision des douanes (direction générale des douanes), a déclaré que le secteur douanier a désormais entièrement numérisé le processus de dédouanement grâce au soutien de l'IA, de la blockchain, du big data, des codes QR, etc., ce qui contribue à raccourcir les délais, à réduire les coûts et surtout à réduire les émissions dans les opérations logistiques.

Ainsi, 99,56 % des entreprises ont mis en œuvre des procédures douanières électroniques, un chiffre encourageant. Cependant, pour que la logistique verte devienne véritablement une pratique courante et s'étende à tous les secteurs d'activité, les organismes de gestion doivent continuer à s'attacher à construire et à réguler un écosystème financier cohérent. Concrètement, il est nécessaire de mettre en place des politiques incitatives en matière de fiscalité, de crédit vert, de garanties de prêts, de soutien à l'innovation technologique et de simplification des procédures administratives, le tout devant s'inscrire dans un cadre politique global et unifié.

D'un point de vue commercial, M. Tony Anh, directeur général adjoint du groupe ITL, a indiqué que les investissements importants dans des technologies telles que les systèmes eFMS, eTMS, WMS et la plateforme logistique numérique VELA ont permis de numériser la quasi-totalité de la chaîne opérationnelle. « Grâce à la transformation numérique, nous améliorons non seulement notre compétitivité, mais nous sommes également prêts à répondre aux exigences de plus en plus strictes de nos partenaires internationaux », a déclaré M. Tony Anh.

D'après les experts économiques, la politique financière est un facteur fondamental de la transformation des entreprises. Ces dernières attendent du gouvernement qu'il publie prochainement un ensemble de mesures politiques complètes, qu'il définisse clairement les outils financiers et qu'il assure une coordination étroite entre les ministères et les services concernés.

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