Logistique verte : un moteur pour un nouveau cycle de croissance.

D'après les experts, la logistique verte est le moteur d'un nouveau cycle de croissance. Toutefois, pour que les entreprises puissent véritablement s'imposer, une politique financière solide et complète est considérée comme une condition préalable.

Le 31 juillet, à Hô Chi Minh-Ville, le Magazine économique et financier ( ministère des Finances ) s'est associé à Vinexad pour organiser un séminaire sur le thème « Politiques financières pour le développement de la logistique verte ». Lors de ce séminaire, Mme Vu Thi Anh Hong, rédactrice en chef adjointe du Magazine économique et financier, a déclaré que le secteur de la logistique joue un rôle essentiel dans l'économie vietnamienne, avec un marché d'environ 40 à 42 milliards de dollars américains et un taux de croissance annuel de 14 à 16 %.

Mme Hong a également souligné la forte pression exercée par les coûts d'exploitation, qui représentent 16 à 18 % du PIB, et l'importance des émissions de carbone. Selon elle, si le secteur ne se tourne pas vers un modèle logistique écologique, il lui sera difficile de maintenir son rythme de croissance et de respecter les normes internationales.

Partageant cet avis, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), estime que la logistique verte sera essentielle pour aider les entreprises vietnamiennes à renforcer leur résilience et à se conformer aux exigences du marché, notamment à la taxe carbone de l'UE (CBAM). M. Hai a souligné que la certification verte deviendra bientôt un atout majeur pour le commerce, facilitant l'accès des entreprises aux marchés les plus exigeants.

Des délégués ont partagé des solutions pour le développement du secteur de la logistique lors du séminaire « Politiques financières pour le développement d'une logistique verte », qui s'est tenu l'après-midi du 31 juillet à Hô-Chi-Minh -Ville. (Photo : Journal News and Ethnic Groups)

Actuellement, les entreprises vietnamiennes, notamment les PME, rencontrent encore de nombreux obstacles dans leur transition vers une logistique plus verte. Selon Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe du port international de Long An, le Vietnam a récemment mis en œuvre une stratégie nationale de développement logistique et investi massivement dans les infrastructures portuaires.

Plateforme de transit stratégique dans le Sud – représentant environ 45 % du trafic portuaire total du pays –, le port international de Long An démontre qu'un port maritime n'est pas seulement un centre de chargement et de déchargement, mais aussi un pôle d'innovation verte tout au long de la chaîne logistique. Cependant, pour concrétiser ces ambitions, le port a besoin d'urgence d'un soutien financier conséquent : crédits verts, incitations fiscales et fonds de développement logistique.

D’après Mme Thanh Vy, les investissements dans les transports écologiques, l’entreposage écoénergétique et les systèmes de gestion numérique des émissions sont considérables, et toutes les entreprises ne disposent pas des ressources nécessaires pour les mettre en œuvre sans mécanismes de soutien appropriés. Pour surmonter ces difficultés, les entreprises souhaitent développer leurs réseaux de coopération avec des partenaires nationaux et internationaux afin de bâtir un écosystème logistique complet, moderne et durable, et d’accélérer leur transformation numérique.

Selon M. Dao Duy Tam, chef du Conseil de supervision et de gestion des douanes (Département général des douanes), le secteur douanier a entièrement numérisé le processus de dédouanement grâce à l'IA, la blockchain, le big data, les codes QR, etc., contribuant ainsi à raccourcir les délais, à réduire les coûts et surtout à réduire les émissions dans les opérations logistiques.

Ainsi, 99,56 % des entreprises ont mis en place des procédures douanières électroniques, un chiffre encourageant. Cependant, pour que la logistique verte devienne une pratique courante et s'étende à tous les secteurs d'activité, les organismes de réglementation doivent continuer à s'attacher à construire et à réguler un écosystème financier cohérent. Concrètement, des politiques fiscales préférentielles, des crédits verts, des garanties de prêts, un soutien à l'innovation technologique et une simplification des procédures administratives sont nécessaires, le tout intégré dans un cadre politique global et unifié.

D'un point de vue commercial, M. Tony Anh, directeur général adjoint du groupe ITL, a indiqué que les investissements importants dans des technologies telles que les systèmes eFMS, eTMS, WMS et la plateforme logistique numérique VELA ont permis de numériser la quasi-totalité de la chaîne opérationnelle. « Grâce à la transformation numérique, nous renforçons notre compétitivité et sommes prêts à répondre aux exigences de plus en plus strictes de nos partenaires internationaux », a-t-il déclaré.

D'après les experts économiques, la politique financière est un élément fondamental de la transformation des entreprises. Ces dernières attendent du gouvernement qu'il publie prochainement un ensemble de mesures politiques complètes, qu'il définisse clairement les outils financiers et qu'il assure une étroite coordination entre les ministères et organismes concernés.

Source : https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html