Explication des raisons pour lesquelles le déblaiement du site pour le projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville n'a pas été achevé.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction des infrastructures routières a annoncé que le déblaiement des sites pour le projet de la 3e rocade de Hô Chi Minh-Ville a atteint 99,8 %. Au cours de la mise en œuvre, les entreprises ont rencontré de nombreuses difficultés, ce qui a entraîné des délais prolongés pour l'indemnisation, le soutien et le relogement.

Le 7 novembre, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures routières (Conseil de la circulation) a annoncé que le déblaiement des terrains pour le projet de la rocade 3 traversant Hô Chi Minh-Ville avait atteint 99,8 %. Les unités s'efforcent de finaliser le déblaiement à 100 % d'ici novembre 2024.

Le projet de rocade n° 3 de Ho Chi Minh-Ville a permis de défricher 99,8 % du terrain.

Selon l'évaluation du service de la circulation, le processus d'indemnisation et de déblaiement des sites a rencontré de nombreuses difficultés pour les unités concernées, ce qui a prolongé les procédures d'indemnisation, d'aide et de réinstallation.

En particulier, la situation des terres achetées et vendues par de nombreuses personnes engendre des difficultés pour déterminer le propriétaire, l'origine légale ; l'origine à travers de nombreuses périodes, de nombreux modèles de gestion différents (terres appartenant à des sociétés, fermes, usage antérieur à la libération...).

Dans le district de Binh Chanh, il existe de nombreux cas où les gens possèdent de petites parcelles de terrain et où les indemnisations ne suffisent pas à couvrir les frais de relogement, ce qui entraîne de nombreuses difficultés d'installation dans un nouveau lieu.

De plus, le ratio foncier dans certaines localités comme la ville de Thu Duc est assez élevé, de nombreux documents juridiques sont complexes, les procédures sont longues et il existe un risque de litiges et de conflits...

Les ouvriers accélèrent la construction du troisième périphérique.

Pour clarifier la situation, M. Tran Ngoc Vu, directeur adjoint de la Commission d'indemnisation et de déblaiement du district de Binh Chanh, a indiqué qu'une famille du quartier n'avait toujours pas consenti à céder son terrain pour le projet. Il s'agit d'une parcelle de plus de 2 600 mètres carrés où étaient installés des véhicules, notamment une station-service.

Dans ce cas précis, la Commission d'indemnisation et de déblaiement des sites du district de Binh Chanh a travaillé et s'est mobilisée à de nombreuses reprises.

Les dirigeants du Comité populaire du district sont également venus à leur rencontre pour tenter de les persuader… mais les ménages ont résolument refusé de céder leurs terres sans compensation par une superficie de terrain public équivalente ou par une somme d'environ 85 milliards de VND.

M. Vu a déclaré que malgré les efforts considérables déployés pour indemniser et soutenir les personnes au plus haut niveau conformément à la réglementation, face au désaccord de la population, l'unité prévoyait de l'appliquer afin de ne pas entraver l'avancement du projet.

Concernant l'approvisionnement en sable pour le projet de rocade 3, le ministère des Transports a indiqué que, conformément aux directives gouvernementales, les collectivités locales se sont engagées à fournir un volume total de 10 millions de m³ de sable pour ce projet à Hô Chi Minh-Ville. Sur ce total, Vinh Long fournira 1,4 million de m³, Tien Giang 6,6 millions de m³ et Ben Tre 2 millions de m³.

Les autorités locales ont fait preuve de soutien et de détermination dans la mise en œuvre du processus d'octroi des permis miniers. À ce jour, les procédures d'autorisation sont terminées et le sable est fourni à 6 des 13 mines. On prévoit que d'ici le quatrième trimestre 2024, l'octroi des permis sera finalisé pour les 10 mines restantes.

Jusqu'à présent, les entrepreneurs ont mobilisé de manière proactive des sources de sable commercial national, du sable cambodgien et du sable fourni par les localités pour assurer l'avancement du traitement des sols fragiles et des travaux auxiliaires du projet.

Le service de la circulation et les entreprises de construction continuent de collaborer étroitement avec les autorités locales afin d'accélérer les procédures d'autorisation pour les prochaines mines et de coordonner de manière proactive l'approvisionnement du chantier en matériaux à partir des carrières de sable soutenues par les autorités locales afin d'assurer le bon déroulement du projet.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ly-giai-nguyen-nhan-chua-giai-phong-mat-bang-xong-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192241107150253057.htm