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Les drones vietnamiens dominent le ciel

Báo Thanh niênBáo Thanh niên02/07/2023


C'est aussi la raison pour laquelle nous nous sommes rendus au siège social de Realtime Robotics Inc. VN (RtR) pour rencontrer le « père » des drones Hera, le Dr Luong Viet Quoc. L'usine, qui compte 60 ingénieurs, tous vietnamiens, s'active : conception, fabrication, développement logiciel, production et tests produits en vue de la livraison… « Nous construisons une nouvelle usine dans le parc de haute technologie ; elle sera achevée l'année prochaine », a déclaré le Dr Quoc, vêtu d'un jean et d'un t-shirt délavé, lors de notre visite du site de production des drones Hera.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 1.

Hera sur le canal de distribution RMUS

* Les drones sont un produit de haute technologie populaire depuis une dizaine d'années. L'information selon laquelle les Vietnamiens produisent et exportent des drones vers le marché américain est donc une grande source de fierté. Nous sommes désolés, mais nous aimerions que vous confirmiez cette information.

Dr Luong Viet Quoc : C'est tout à fait vrai. Nous travaillons actuellement à la signature d'un contrat d'exportation d'Hera vers Israël. Si ce contrat est conclu, ce sera une étape importante pour l'industrie vietnamienne des drones, car Israël est un pays leader dans le domaine des technologies, notamment des drones. Le contrat est en phase finale.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 3.

Le Dr Quoc présente Hera au journaliste Thanh Nien

* Imaginez que je fabrique un produit et que j'ai des amis aux États-Unis. Ils l'achètent et le rapportent aux États-Unis. Je peux également me vanter que mon produit a été exporté avec succès aux États-Unis. De nombreuses entreprises exportent des produits, mais uniquement pour les Vietnamiens et les Asiatiques aux États-Unis. Pourriez-vous m'indiquer qui sont les clients de RtR aux États-Unis, combien d'unités ont-ils achetées et pour quelle valeur ?

Tout d'abord, je tiens à vous remercier pour votre question. Elle est très pertinente et touche au cœur du problème. Le premier lot de produits pour lequel j'ai signé un contrat avec les Américains comprenait dix produits (systèmes) d'une valeur d'un demi-million de dollars américains en 2022. Deuxièmement, je suis également d'accord avec votre façon de poser le problème : si un produit est vendu uniquement à des amis et des connaissances, il n'a aucune valeur réelle. Un produit de valeur doit être choisi sur un marché transparent.

Le partenaire qui a commandé Hera est RMUS, un distributeur professionnel de drones basé aux États-Unis. L'entreprise opère depuis plus de 10 ans et distribue des drones dans le monde entier . Il est important de préciser un point important. Pour un distributeur de drones, deux cas de figure se présentent. Premièrement, si votre drone est conforme, vous pouvez le lui confier pour le vendre. S'il est vendu, une commission sera prélevée selon les termes de l'accord. Deuxièmement, s'il constate que votre produit est de bonne qualité, il l'achètera directement pour le distribuer. Hera fait exception : ils ont déposé des fonds pour que nous puissions le produire. L'année dernière, ils ont signé un contrat pour 10 unités. Début 2023, ils ont reçu 3 unités pour des vols de démonstration et une commercialisation auprès des clients. Début juillet, ils ont reçu des produits commerciaux à livrer aux clients. À ce jour, ils ont versé 75 % du montant de l'avance. Sur le site web de RMUS, le prix de départ est de 58 000 USD.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 4.

Le Dr Quoc a pris une photo avec le secrétaire adjoint à la Défense américain.

* Suivez-vous la progression des ventes de RMUS ?

Le drone que je livrerai en juillet prochain sera livré à Valmont Industries, une entreprise qui possède une partie du réseau électrique américain. Sa valeur à la Bourse de New York dépasse les 6 milliards de dollars.

* À quoi sert Héra ?

Ils l'utilisent pour inspecter périodiquement les lignes électriques à haute tension afin d'en garantir la sécurité, ce qui est obligatoire. Avant l'arrivée des drones, il fallait marcher et utiliser des jumelles. Grâce aux drones, c'est beaucoup plus rapide et efficace. Jusqu'à présent, un drone ne pouvait transporter qu'une seule charge (une caméra). L'inspection du réseau électrique requiert jusqu'à quatre critères et l'utilisation de quatre types de caméras spécialisées, dont certaines sont très lourdes.

Ainsi, avec d'autres drones que Hera, il faut effectuer quatre vols, auxquels s'ajoutent le temps nécessaire pour changer d'équipement. Hera n'a besoin que d'un seul vol pour collecter quatre types de données. Or, si l'on considère, en toute logique, que Hera est quatre fois plus efficace que les autres drones, ce n'est pas exact. Imaginez, sur le terrain, qu'après un premier vol, les conditions météorologiques peuvent changer, par exemple en cas de pluie, et que la session de travail se termine, le travail étant inachevé.

Hera bénéficie d'un avantage concurrentiel absolu dans le secteur de l'électricité. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle, dans un courriel de travail, la compagnie d'électricité a indiqué avoir besoin de 1 700 drones cette année.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 5.

Présentation du test électrique Hera Can Gio

* Si Hera est beaucoup plus efficace, vos clients et vous-même réduirez également le nombre de drones que vous devrez acheter. Son créateur craint-il une perte de revenus ?

( Rires ) L'industrie électrique mondiale a besoin d'un dispositif efficace de surveillance du réseau, et pas seulement d'une seule unité. Malgré l'immensité du marché, l'électricité ne représente qu'un très petit domaine d'intervention des drones. Ses applications sont nombreuses et variées, dans bien d'autres domaines.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 6.

* Existe-t-il une unité au Vietnam qui connaît et utilise votre produit ?

Notre premier client national est le Service de prévention, de lutte et de secours contre les incendies ( ministère de la Sécurité publique ). La semaine dernière, nous avons suivi une formation sur l'utilisation d'Hera. C'est également un domaine où les drones jouent un rôle important et Hera sera un outil très utile grâce à son avantage concurrentiel exceptionnel.

* Qu’est-ce qui vous a amené à l’industrie de fabrication de drones ?

Il y a huit ans, conscient des nombreuses applications pratiques des drones, j'ai décidé de créer une entreprise de services de drones au Vietnam. À cette époque, tous les drones que j'achetais ne fonctionnaient pas comme prévu et certains n'atteignaient que 30 à 40 % d'efficacité par rapport aux spécifications du fabricant. Certains étaient trop lourds ou encombrants, difficiles à assembler et à utiliser, avaient des batteries faibles… de nombreux problèmes. J'ai dû tout ajuster et tout réparer. Dès lors, j'ai pensé à produire des drones selon mes souhaits et mes besoins réels.

J'ai donc commencé à faire des recherches et à lire toute la documentation sur les drones pour comprendre ce qui se faisait dans le monde et ce que je pouvais faire dans ce domaine. Les drones sont comme des avions commerciaux. C'est un écosystème dans lequel chaque entreprise, chaque société au monde, ne fabrique qu'une seule pièce. De plus, dicté par le besoin d'en créer un à ma mesure, j'ai entrepris des recherches approfondies sur la conception afin de créer quelque chose de meilleur que ce qui se faisait de mieux sur le marché. Comme c'est nouveau, je dois fabriquer, produire et maintenant je m'y consacre à 100 %. À la sixième année, le premier drone est né. Ses caractéristiques sont équivalentes à celles des autres drones de la même époque dans le monde.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 8.

* Et pourquoi Héra ?

En fait, la première que j'ai nommée était Vian, ce qui signifie « pleine de vie » en français. J'ai une fille de 12 ans dont le nom anglais est Vivian, ou Vian en abrégé. En vietnamien, elle s'appelle Vi An, ce qui signifie « la petite paix de son père ». Héra est le nom d'une déesse de la mythologie grecque, qui joue de nombreux rôles, dont celui de « Fantôme du ciel » – Déesse du ciel.

*Au cours des 8 années que vous avez passées dans ce domaine totalement nouveau, avez-vous déjà rencontré des difficultés au point de vouloir abandonner ?

Je crois que 99 % des entrepreneurs en démarrage ont souvent vécu de telles situations. Quand on pense que démarrer une entreprise avec A (un produit commercial) est souvent synonyme de succès, on ne trouve pas A, mais parfois D, E ou F. Réussir nécessite de nombreuses transformations. Investir et faire de la recherche et développement (R&D) relèvent du pari risqué, car personne n'est sûr d'obtenir ce qu'il cherche. Il arrive aussi que ce qu'on n'a pas encore trouvé soit déjà trouvé par quelqu'un d'autre, ou qu'une fois trouvé, le marché soit inexistant. De nombreuses variables poussent une startup au bord du gouffre et décident de sa vie. Nombreux sont les cas où l'on perd son dernier sou sans rien trouver.

* Alors qu’est-ce qui vous fait croire que vous pouvez fabriquer un drone meilleur que le monde ?

Je crois au talent intellectuel du peuple vietnamien et à la capacité du Vietnam à rivaliser avec le reste du monde. Toute l'équipe d'ingénieurs ici est vietnamienne, formée localement, et ensemble, nous créons des drones de qualité supérieure. Évidemment, si nous nous concentrons pleinement, le Vietnam ne sera inférieur à aucun autre pays, même dans le domaine des nouvelles technologies. Concernant la compétitivité, je tiens à souligner l'aspect coût. Si je créais cette startup aux États-Unis, le montant que je devrais investir pour réaliser mes projets serait au moins 15 à 20 fois supérieur.

Personnellement, j'aime beaucoup le dicton « même le meilleur peut être meilleur ». Créer quelque chose de meilleur que le meilleur a de la valeur et peut rivaliser avec le reste du monde. J'ai confiance en moi, car j'ai combattu de nombreux drones, accumulé de nombreuses connaissances et vécu une enfance difficile, ce qui me permet de croire que toute difficulté peut être surmontée.

Une enfance difficile, est-ce la motivation d'aujourd'hui, monsieur ?

C'est vrai. Quand j'avais 12 ou 13 ans, ma famille était très pauvre ; il était courant de ne pas avoir faim pendant un ou deux jours. Parfois, après l'école, je jetais le livre et j'allais ramasser les ordures, ramasser de la ferraille pour la vendre et obtenir de l'argent en échange de riz pour préparer du porridge. Quant à la maison, on l'appelait comme ça, mais en réalité, c'était une cabane délabrée. Les nuits pluvieuses, je devais trouver un chapeau conique, une bassine pour me couvrir la tête, et veiller jusqu'au matin. Nous étions si pauvres qu'à cette époque, mon plus grand rêve était de devenir un patron qui me laisserait manger autant que je voulais, sans avoir besoin d'un salaire.

J'ai alors réalisé qu'apprendre est le seul moyen de changer ma vie. Apprendre, apprendre, apprendre. Je dois apprendre par moi-même pour la vie – c'est aussi un parcours passionnant, car cela m'ouvre de nombreuses portes et enrichit ma vie. Par exemple, à 26 ans, j'ai quitté mon emploi pour réapprendre l'anglais. Apprendre l'anglais m'a aidé à changer une partie de ma personnalité, à être plus persévérant, car je n'avais aucun talent. J'ai ensuite postulé pour une bourse Fulbright pour étudier l'économie aux États-Unis. J'ai ensuite continué à essayer d'obtenir d'excellents résultats et j'ai postulé pour un doctorat. Toutes mes connaissances sur les drones sont autodidactes et je les ai accumulées. Apprendre et explorer le monde nous aide aussi à avoir une meilleure vision.

* Alors, quelle sera la vision d'Hera et de RtR Company dans les 5 à 10 prochaines années ?

Hera est aujourd'hui très différente de l'année dernière. Je suis convaincu qu'avec ses critères et sa volonté de toujours faire mieux, RtR proposera encore de nombreuses nouvelles inventions. Nous innovons constamment et aspirons à être l'entreprise la plus innovante du secteur.

Un autre critère et valeur fondamentale de RtR est d'être l'entreprise de drones la plus fiable. Fiable dans le sens où nous devons tenir parole, notamment en garantissant la sécurité des données. Je tiens à souligner ce point, car il permet au monde de distinguer les produits vietnamiens des produits bon marché des pays voisins.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 12.

Le Dr Quoc présente Hera au chef de la défense américaine

* Sur son site web, RtR Company se présente comme une entreprise américaine, alors que nous sommes fiers de proposer un produit 100 % vietnamien. Qu'en expliquez-vous ?

J'ai créé deux entités, l'une au Vietnam et l'autre aux États-Unis. La société américaine est dédiée à l'accès au marché, tandis que la société vietnamienne est dédiée à la recherche, à la conception, à la fabrication et à la production. Les deux appartiennent à moi, qui suis vietnamien. Vous pouvez donc être assuré qu'il s'agit d'un produit 100 % vietnamien. Comme vous pouvez le constater, l'usine de fabrication est entièrement composée d'ingénieurs vietnamiens.

L'histoire d'Hera et de RtR démontre une chose importante au monde : les Vietnamiens possèdent les capacités intellectuelles nécessaires pour inventer, concevoir et fabriquer des produits non seulement de pointe, mais aussi supérieurs aux produits mondiaux, notamment dans les nouvelles technologies comme les drones. Par ailleurs, elle inspire de nombreux autres Vietnamiens à s'engager avec confiance sur la voie de la créativité. En choisissant la voie de l'invention, les Vietnamiens ont la possibilité de réussir. C'est la seule voie pour un pays en développement qui se développe. Si les téléviseurs Samsung surpassent les téléviseurs japonais, c'est parce que Samsung a inventé l'écran à cristaux liquides. Si nous nous contentons de copier, nous ne pouvons pas atteindre le sommet du monde. C'est la voie que suit la Corée. La Chine suit également cette voie, et elle possède également de nombreux produits technologiques qui ont atteint le sommet du monde.

 Máy bay không người lái của Việt Nam làm "bá chủ" bầu trời - Ảnh 13.


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