Faire de Hô Chi Minh-Ville le principal centre d'import-export de la région.

Hô Chi Minh-Ville, en pleine expansion, a l'opportunité de devenir le principal centre d'import-export d'Asie du Sud-Est. La question est de savoir sur quels domaines et quelles méthodes la ville devrait se concentrer.

Des marchandises sont en cours de traitement en vue de leur exportation au port de Cat Lai, à Hô Chi Minh-Ville. - Photo : N.BINH

Grâce à la convergence de ports en eau profonde, de systèmes industriels, de centres logistiques et financiers, la ville d'Hô Chi Minh-Ville, en pleine expansion, a l'opportunité de devenir le principal centre d'import-export d'Asie du Sud-Est.

Sélectionner les principaux secteurs d'exportation

La question est de savoir sur quels domaines et méthodes la ville devrait se concentrer pour non seulement se développer rapidement, mais aussi de manière durable et s'intégrer efficacement à la chaîne de valeur mondiale.

L'import-export ne se résume pas au dédouanement. Il reflète la structure de production, le niveau technologique, la capacité de gestion et le rayonnement d'une économie urbaine. Forte de sa nouvelle position, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, en pleine expansion, doit bâtir un écosystème d'import-export reposant sur trois piliers : les hautes technologies, la logistique et les services financiers internationaux, et les chaînes de valeur vertes.

L'expérience des mégapoles du monde entier montre que, pour atteindre le sommet, on ne peut pas se reposer uniquement sur des atouts traditionnels tels que les ports maritimes ou la situation géographique, mais qu'il faut savoir choisir les bons secteurs clés, investir en profondeur et construire une marque mondiale.

En 2024, le commerce d'import-export de Hô Chi Minh-Ville devrait atteindre environ 128 milliards de dollars américains, soit près de 20 % du commerce total du pays. Cependant, la majeure partie de ce commerce repose encore sur la transformation, avec une faible valeur ajoutée. Parallèlement, Singapour, avec une population d'un peu plus de 6 millions d'habitants, a réalisé un commerce de biens et de services dépassant les 1 100 milliards de dollars américains.

Le port de Shanghai, à lui seul, traitera plus de 49 millions de conteneurs EVP en 2023, se hissant ainsi au premier rang mondial. Ces chiffres exercent à la fois une pression et une motivation sur Hô Chi Minh-Ville, l'incitant à se développer et à réaliser une percée, en tirant parti de son port et des industries connexes pour atteindre un niveau régional.

Vers des exportations vertes

Premièrement, la ville devrait privilégier les exportations de haute technologie et les industries de transformation poussée. Après de nombreuses années de forte dépendance aux secteurs du textile, de la chaussure et de l'assemblage électronique, le Vietnam en général, et Hô Chi Minh-Ville en particulier, sont confrontés au défi de la faible valeur ajoutée. Il est donc impératif de se tourner résolument vers les semi-conducteurs, les équipements médicaux , les biotechnologies, les énergies renouvelables et l'intelligence artificielle.

Singapour a réussi à se transformer en plaque tournante de l'exportation de produits pharmaceutiques, de puces et de services numériques ; Shenzhen est devenue « l'usine technologique » du monde en choisissant les industries de l'électronique et du logiciel les plus pertinentes.

L'expansion de Hô Chi Minh-Ville, grâce à la base industrielle de Binh Duong et à la position logistique avantageuse du port de Ba Ria-Vung Tau, réunit tous les atouts pour bâtir une chaîne de valeur performante pour les secteurs des semi-conducteurs et de l'électronique, l'exportation de logiciels et les services numériques. Cette chaîne de valeur constituera un pilier essentiel pour permettre à la ville d'éviter le piège de la faible valeur ajoutée et de dynamiser l'économie du savoir.

Deuxièmement, la ville doit devenir un centre logistique et financier au service des importations et des exportations. Actuellement, les coûts logistiques au Vietnam restent élevés, représentant environ 16 à 18 % du PIB, contre seulement 8 à 10 % dans les pays développés.

Pour rester compétitive, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, en pleine expansion, doit repenser son système logistique selon les normes internationales, développer des plateformes de transit, des entrepôts sous douane, des ports secs et des services de transport multimodal. L'expérience de Shanghai et de Rotterdam montre que les ports maritimes ne constituent qu'un maillon de la chaîne ; l'essentiel réside dans l'écosystème logistique global, depuis les procédures douanières électroniques et les services financiers et d'assurance jusqu'aux centres de données de gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Pour se développer, Hô Chi Minh-Ville doit viser à devenir une plaque tournante financière et logistique, un lieu où non seulement le fret est géré, mais où les prix sont fixés, les assurances sont établies, les paiements effectués et les risques liés au commerce international sont gérés. La présence de banques internationales, de bourses de matières premières et de centres de paiement transfrontaliers contribuera notamment à positionner la ville de manière plus significative dans la chaîne de valeur du commerce mondial.

Troisièmement, la nouvelle tendance mondiale est le commerce vert et l'économie circulaire. L'Union européenne, les États-Unis et le Japon ont tous appliqué des normes carbone, obligeant les produits importés à respecter des normes environnementales. Sans une évolution rapide, les exportations vietnamiennes se heurteront à des obstacles majeurs. Hô Chi Minh-Ville, en pleine expansion, doit devenir un pionnier dans la mise en place de chaînes de production vertes et exporter des produits conformes aux critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance).

Non seulement les secteurs de l'agriculture et des produits de la mer, mais aussi les industries de transformation, du textile et de l'électronique doivent recourir aux énergies renouvelables, réduire leurs émissions et recycler les matériaux. L'expérience de Séoul et de Tokyo montre que les mégapoles qui maîtrisent la transition vers des exportations vertes non seulement conserveront leurs marchés, mais se forgeront également des avantages concurrentiels durables. Si Hô Chi Minh-Ville renforce son positionnement de « pôle d'exportation verte » en Asie du Sud-Est, elle constituera une marque attractive pour les investisseurs internationaux.

L’expansion d’Hô Chi Minh-Ville n’est pas simplement la fusion de trois localités, mais une vision stratégique d’une mégapole économique et d’un centre commercial international.

Dans un contexte de transformation des chaînes d'approvisionnement mondiales, les mégapoles émergentes saisissent l'opportunité de renforcer leur rôle ; la ville d'Hô Chi Minh-Ville, en pleine expansion, doit rapidement s'imposer comme un centre d'import-export de haute technologie, de logistique financière internationale et de commerce vert.

Il faut savoir comment promouvoir l'« outil » de mécanismes spécifiques

Outre les trois piliers mentionnés ci-dessus, la ville doit également s'attacher à élaborer une stratégie de marque nationale associée aux produits phares de la région.

Hô Chi Minh-Ville peut pleinement se positionner comme un « port technologique », un « pôle d’exportation verte » ou une « ville logistique de premier plan ». Par ailleurs, la formation de ressources humaines hautement qualifiées, la réforme des procédures douanières en vue d’une numérisation complète et le renforcement de la connectivité régionale afin d’éviter la concurrence interne constituent également des conditions essentielles.

Il est impossible pour chaque localité de la région d'agir isolément ; une stratégie commune, sous l'égide de la ville, est indispensable. L'essentiel réside dans la détermination des politiques mises en œuvre.

Les villes prospères comme Singapour, Shanghai ou Dubaï ont toutes une direction centralisée émanant du gouvernement central, ce qui confère un grand pouvoir aux gouvernements locaux et crée un environnement institutionnel ouvert pour attirer les capitaux, les technologies et les ressources humaines du monde entier.

Grâce au mécanisme spécial approuvé par l'Assemblée nationale, la ville d'Hô Chi Minh-Ville élargie a la possibilité d'appliquer des politiques novatrices : expérimentation de zones de libre-échange, application de douanes numériques, construction de zones spéciales financières et logistiques ou encore adoption de normes environnementales pour l'ensemble du parc industriel.

Ensemble, « Apporter des idées pour le développement industriel et commercial de Hô Chi Minh-Ville »

Le journal Tuoi Tre, en coordination avec le Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a inauguré le forum « Fournir des conseils pour le développement de l'industrie et du commerce à Hô Chi Minh-Ville ».

Écouter les idées et les solutions des entreprises, des chercheurs et des citoyens afin de construire et de développer l'industrie et le commerce de la nouvelle ville d'Hô Chi Minh-Ville, en formant une zone urbaine forte dans les domaines de l'industrie, du commerce et des services, et compétitive au niveau international.

M. Bui Ta Hoang Vu, directeur du Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'il respectait et prenait en compte chaque opinion et suggestion des citoyens et des entreprises afin de conseiller le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur des solutions novatrices pour développer l'industrie, le commerce et les services.

Les lecteurs participant au forum peuvent envoyer des informations à la rédaction du journal Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, quartier Duc Nhuan, Ho Chi Minh-Ville) ou par courriel à : kinhte@tuoitre.com.vn.

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MSc. Nguyen Tuan Anh

Source : https://tuoitre.vn/mui-nhon-de-dua-tp-hcm-la-trung-tam-xuat-nhap-khau-hang-dau-khu-vuc-20250822114555318.htm