L'engagement en faveur de la neutralité carbone a eu un impact considérable sur tous les secteurs socio -économiques, y compris la construction navale. Par ailleurs, l'Organisation maritime internationale (OMI) a publié des réglementations visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, notamment la teneur en soufre et autres polluants des carburants marins, en vue de remplacer les combustibles fossiles par de nouveaux carburants tels que le gaz naturel liquéfié (GNL), le méthanol et l'hydrogène. Pour mettre en œuvre ces engagements, les flottes devront certainement convertir l'énergie utilisée à bord et remplacer les flottes anciennes.
En décembre 2024, le nombre total de navires et de véhicules immatriculés s'élevait à 1 490 et, d'ici 2030, la flotte vietnamienne devrait être restructurée et développée pour atteindre environ 1 600 à 1 750 navires. De plus, le transfert de l'industrie navale de l'Europe vers l'Asie constituera une excellente occasion pour l'industrie navale d'adopter des conceptions « vertes » innovantes, en tirant parti des technologies à faibles émissions pour servir les marchés nationaux et internationaux.
M. Pham Hoai Chung, président du conseil d'administration de la Shipbuilding Industry Corporation, a déclaré : « Le pays compte actuellement près de 90 entreprises de construction navale et plus de 410 sites de construction de véhicules fluviaux. L'industrie navale vietnamienne a créé de nombreux produits de qualité, allant des vraquiers de 70 000 DWT, des porte-conteneurs de 1 700 EVP, des navires pétroliers et chimiques de 10 000 à 20 000 DWT, aux navires spécialisés tels que les remorqueurs, les patrouilleurs, les paquebots à grande vitesse, les navires de service pétrolier et gazier, et se classe au 7e rang mondial en termes de capacité de construction navale. »
Pour atteindre l’objectif de développement de navires « verts », le Premier ministre a publié en 2022 la décision n° 876/QD-TTg approuvant le programme d’action sur la conversion à l’énergie verte, la réduction des émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports, y compris une feuille de route pour la transformation verte dans l’industrie maritime.
En conséquence, au cours de la période 2031-2050, les navires vietnamiens opérant sur le territoire national doivent se conformer aux dispositions de l’annexe VI de la Convention MARPOL (Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires) sur l’efficacité énergétique et à la Stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires de l’Organisation maritime internationale (OMI).
La transformation verte ouvrira des opportunités pour élever l'industrie de la construction navale du Vietnam, en atteignant la capacité de construire des navires qui répondent aux normes internationales en matière d'émissions, de sécurité environnementale et d'efficacité opérationnelle.
Les navires nouvellement construits, convertis et importés après 2035 utiliseront de l’électricité et de l’énergie verte, et à partir de 2050, 100 navires opérant sur des lignes intérieures utiliseront de l’électricité et de l’énergie verte.
Selon M. Hoang Hong Giang, directeur adjoint de l'Administration vietnamienne des voies navigables maritimes et intérieures, des solutions doivent être trouvées en matière d'infrastructures, d'incitations à l'investissement, de ressources humaines et de technologies. L'État doit notamment élaborer rapidement une stratégie de développement durable de la construction navale, intégrant des objectifs écologiques ; prévoir clairement des incitations financières pour les projets de construction navale à faibles émissions ; et élargir ou adapter la loi sur l'investissement et la loi fiscale afin de soutenir les entreprises.
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Lancement d'un navire de service éolien moderne fabriqué par une entreprise vietnamienne. (Photo : TA HAI) |
Les niveaux et secteurs concernés doivent revoir et actualiser la planification du système portuaire maritime, afin de garantir des conditions favorables aux chantiers navals pour la promotion des investissements et les liens avec les infrastructures d'énergie propre. La planification des ports maritimes, en particulier des ports en eau profonde, doit intégrer des solutions pour une infrastructure d'approvisionnement en carburant propre afin de répondre aux besoins des navires fonctionnant au GNL, au méthanol et à l'électricité.
Parallèlement à cela, le décret n° 111/2015/ND-CP sur le développement des industries de soutien devrait être ajouté pour inscrire l'industrie de la construction navale sur la liste des prêts à taux d'intérêt préférentiels, créer un fonds pour soutenir l'innovation technologique et l'infrastructure de l'industrie de la construction navale ; réviser un certain nombre de politiques pour les projets de construction navale de l'industrie de la construction navale vietnamienne pour s'adapter à la réalité actuelle ; revoir et simplifier les procédures d'inspection et les normes de matériaux pour réduire les coûts.
Les chantiers navals favorisent le rapprochement entre les entreprises métallurgiques, mécaniques de précision et électro-électroniques afin de créer une chaîne d'approvisionnement synchronisée. En particulier, dans le domaine de la formation des ressources humaines, la recherche doit établir des liens étroits entre les universités et les entreprises, non seulement pour former à la théorie, mais aussi pour établir des liens avec les centres de recherche pratique, équiper les infrastructures et les équipements expérimentaux pour les nouveaux carburants.
Les unités de construction navale doivent promouvoir l’invitation d’experts étrangers et coopérer avec les grandes usines internationales pour aider le Vietnam à réduire l’écart en matière de nouvelles technologies.
Selon les experts de la construction navale, la transformation verte offrira des opportunités de développement à l'industrie navale vietnamienne, lui permettant de construire des navires conformes aux normes internationales en matière d'émissions, de sécurité environnementale et d'efficacité opérationnelle. Si les mécanismes, les politiques, le soutien de l'État et la détermination des entreprises sont bien mis en œuvre, l'industrie navale vietnamienne aura l'opportunité de réaliser une percée, affirmant ainsi son rôle essentiel dans le développement de l'économie maritime, tout en concrétisant concrètement et efficacement l'engagement de notre pays en faveur de la neutralité carbone.
Source : https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html
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