L'industrie de la mode promeut le transport maritime écologique

Les détaillants expédient d’énormes volumes de vêtements depuis des centres de fabrication situés dans des pays comme la Chine, le Vietnam et le Bangladesh vers des consommateurs du monde entier , provoquant ainsi des émissions de dioxyde de carbone ( _CO2 ).

Conteneurs sur le géant Triple-E Majestic Maersk, l'un des plus grands porte-conteneurs au monde, à côté de grues au terminal APM du port d'Algésiras, en Espagne, le 20 janvier.

Dans l’ensemble, l’industrie textile est estimée émettre entre 2 et 8 pour cent des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon un rapport du Programme des Nations Unies pour l’environnement publié le mois dernier.

L’industrie du transport maritime, avec pour objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050, a commencé à proposer des carburants à faibles émissions tels que les biocarburants fabriqués à partir d’huile de cuisson et de déchets alimentaires ou le méthanol produit à partir d’énergie renouvelable comme alternative au fioul.

Le géant du transport maritime Maersk Group (MAERSKb.CO) a déclaré que l'industrie de la mode représentait 26 % des plus de 240 000 conteneurs expédiés par Maersk l'année dernière en utilisant du biocarburant dans le cadre de son contrat ECO Delivery, ce qui en fait le plus grand utilisateur de ce service de carburant à faibles émissions.

« De nombreuses marques de mode ont effectivement fait cela », a déclaré à Reuters Josue Alzamora, responsable mondial du lifestyle chez Maersk, lors du Global Fashion Summit à Copenhague.

Alzamora a déclaré que les entreprises de mode ressentent également la pression des consommateurs. Il a ajouté que près d'un conteneur sur dix manipulé par Maersk, la deuxième compagnie maritime de conteneurs au monde, pour le compte de propriétaires de marques de mode, a été transporté en utilisant du biocarburant l'année dernière. Les contrats d'expédition ECO sont vendus à un prix plus élevé que l'expédition régulière.

Promouvoir le méthanol

De nombreuses marques de mode et autres détaillants cherchent à savoir comment répondre aux préoccupations environnementales soulevées par leur clientèle souvent jeune et relativement aisée concernant les entreprises qui s’engagent à réduire leurs émissions et leur impact climatique.

H&M, le deuxième plus grand détaillant de mode au monde, a déclaré en 2022 qu'au cours des deux dernières années, il avait acheté du carburant écologique pour une partie importante de son fret maritime. L’entreprise a également annoncé son ambition de devenir une marque à impact positif sur le climat d’ici 2040.

« H&M est l’une des premières entreprises à nous rejoindre dans notre quête de biocarburants », déclare Alzamora.

Les géants de la vente au détail, dont Amazon (AMZN.O) et IKEA, se sont engagés à passer entièrement à des transports sans carbone d'ici 2040.

Les biocarburants peuvent réduire les émissions du transport maritime par conteneurs de plus de 80 % par rapport au fioul standard. Toutefois, les navires fonctionnant au biocarburant ne représentaient qu'environ 2 % du volume total transporté par mer par Maersk l'année dernière.

L’intérêt pour le méthanol comme carburant alternatif augmente également. Maersk a commandé 25 de ces navires, la première livraison étant prévue en septembre.

Au total, les compagnies maritimes ont commandé plus de 100 navires pouvant fonctionner à la fois au fioul et au méthanol, selon Maersk. Cependant, l’approvisionnement en carburants plus écologiques comme le méthanol reste un défi car l’industrie en est encore à ses balbutiements.

« L’industrie de la mode nous aide à changer de direction pour produire plus de méthanol », a déclaré Alzamora, soulignant le besoin d’alternatives de l’industrie car elle est l’un des plus grands secteurs du transport maritime par conteneurs.

Lien source: https://thanhnien.vn/nganh-thoi-trang-thuc-day-van-chuyen-xanh-185230703185804294.htm