Outre les routes, les systèmes de drainage doivent être considérés comme une priorité.

Dans l'après-midi du 21 août, le camarade Nguyen Hong Hai, membre du Comité permanent du Parti provincial, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a présidé une séance de travail avec le Département de la construction et les dirigeants des quartiers centraux pour écouter les rapports sur la planification du trafic urbain et identifier les projets de trafic clés qui nécessitent des investissements prioritaires dans la zone urbaine de Da Lat.

Scène de travail

Étaient également présents des représentants des ministères des Finances, de l'Agriculture et de l'Environnement, des représentants des comités populaires des quartiers de Da Lat et des dirigeants du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction n° 1.

La séance de travail s'est concentrée sur la discussion de la planification du trafic urbain et l'identification des principaux projets de trafic qui nécessitent un investissement prioritaire dans la zone urbaine de Da Lat pour augmenter la connectivité entre les quartiers et surtout réduire les embouteillages dans la zone urbaine centrale et promouvoir le développement socio -économique local.

Les représentants du ministère de la Construction ont présenté la liste des principaux projets de circulation qui nécessitent un investissement prioritaire.

Selon le Département de la Construction, bien que les infrastructures routières aient été considérablement améliorées, la zone urbaine centrale de Da Lat présente encore de nombreuses limitations.
Plus précisément, le système de circulation n'est pas synchronisé, la liaison entre les flux externes et internes est inégale et les axes périphériques ne sont pas fermés. Les embouteillages locaux restent fréquents dans le centre, ce qui affecte la vie quotidienne et les activités économiques des habitants.

Le représentant du Comité populaire du quartier de Xuan Truong - Da Lat a proposé de prêter attention à l'allocation rapide de capitaux pour étendre la route nationale 20, la section passant par le centre de Trai Mat.

Pour résoudre les embouteillages, le ministère de la Construction a proposé une liste de projets de transport prioritaires. Cette liste comprend les ceintures de sécurité, avec cinq axes principaux.

En outre, le ministère a également proposé de donner la priorité aux investissements dans l’élargissement et la réparation des routes principales endommagées et étroites de la région, afin d’améliorer la capacité de circulation et de réduire les embouteillages locaux.

Le représentant du Comité populaire du quartier de Langbiang - Da Lat a proposé de donner la priorité à la route de ceinture traversant le quartier.

Français Plus précisément, le Département de la Construction a signalé et proposé les catégories suivantes dans la zone centrale : Projet d'extension de la route nationale 20 à travers le centre du quartier de Xuan Truong ; Modernisation et extension des routes suivantes : Ngo Gia Tu, quartier de Lam Vien - Da Lat ; route du lac Than Tho à la rue Huynh Tan Phat (route nationale 27C) quartier de Lam Vien - Da Lat ; rue Trang Trinh, quartier de Lam Vien - Da Lat ; Projet de construction d'un nouveau pont Tran Quy Cap ; Projet de modernisation et d'extension de la rue Van Kiep, quartier de Lam Vien - Da Lat ; rue To Hieu, quartier de LangBiang - Da Lat ; rue An Binh, quartier de Xuan Huong - Da Lat ; rue Tran Le, quartier de Xuan Huong - Da Lat ; rue Phan Boi Chau, quartier de Xuan Huong - Da Lat ; rue Hoang Hoa Tham, quartier de Xuan Huong - Da Lat.

Le camarade Nguyen Hong Hai a prononcé un discours de clôture lors de la réunion.

En conclusion de la conférence, le camarade Nguyen Hong Hai a demandé au ministère des Transports d'examiner attentivement les listes, dont le ministère de la Construction était chargé de proposer et d'enregistrer préalablement auprès du ministère des Finances afin de mettre en œuvre les prochaines étapes. Il s'agissait notamment d'examiner attentivement les listes existantes concernant les investissements publics à moyen terme ; de revoir les calculs raisonnables concernant l'ampleur, l'investissement total, la nature des travaux, les projets et leur caractère essentiel.

Il a également souligné : Dans le contexte de la région où la connectivité des routes de ceinture n'est pas encore synchrone ; la route centrale est trop étroite et surtout le système de drainage est très médiocre, la rénovation et l'investissement dans le drainage de surface doivent également être considérés comme une priorité.

Schéma d'un itinéraire de circulation proposé pour l'investissement.

Il a demandé qu'en plus de déterminer l'ampleur et l'urgence d'investir dans la première voie de transport urbain, une attention particulière soit accordée au système de drainage urbain, et qu'il y ait un plan pour assurer le drainage de surface, prévenir les glissements de terrain et assurer la sécurité du système résidentiel et des terres des deux côtés de la route, en particulier la zone à pente négative.

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Il faut calculer l'ampleur de chaque tracé, évaluer si l'acquisition de terres est possible ou non, déterminer si une réinstallation est envisageable en cas d'impact sur les terres des populations, et ainsi déterminer l'efficacité des projets.

Le camarade Nguyen Hong Hai a souligné

Source : https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html