Le matin du 24 octobre, nous étions présents au projet d'investissement pour la construction de la route côtière reliant Hai Phong à Thai Binh (projet de route côtière de Hai Phong). Ce projet, d'un montant de mille milliards de dollars, a été investi dans la construction de cette route pour servir les objectifs de développement socio-économique de la ville de Hai Phong et promouvoir le commerce intra- et interrégional.
L'intersection du projet de route côtière de Hai Phong avec la route provinciale 353 a été bloquée par l'entrepreneur avec du béton après que le plus jeune chanteur du Vietnam soit décédé dans un accident sur cette route.
Selon les informations du Comité populaire de la ville de Hai Phong, le projet de route côtière de Hai Phong s'étend sur près de 30 km, dont près de 21 km traversant la ville et près de 9 km traversant la province de Thai Binh. L'investissement initial total du projet s'élève à plus de 3 400 milliards de dongs sous forme de partenariat public-privé (BOT).
720 milliards de dongs représentent le capital de l'État participant à la mise en œuvre du projet, provenant des obligations d'État utilisées pour financer les travaux de déblaiement du site à Hai Phong. Le reste est constitué des capitaux propres et des emprunts de l'investisseur. Le projet recouvre le capital grâce à la perception des péages, dont la durée prévue est de 23 ans.
L'investisseur du projet de route côtière de Hai Phong est une coentreprise entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) et Bui Vu Investment and Construction JSC. L'entreprise chargée par l'investisseur de gérer et de mettre en œuvre directement le projet est Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Le projet a débuté le 13 mai 2017 et devait être achevé en 2019. Cependant, en raison de nombreuses difficultés liées aux matériaux d'enfouissement, à l'impact de la pandémie de COVID-19 et au capital de l'investisseur, le projet n'a pas pu être achevé à temps.
Après de nombreux ajustements du calendrier, la date butoir a été fixée à juin 2023. Parallèlement, le capital d'investissement a été augmenté pour atteindre près de 3 800 milliards de dôngs. Cependant, fin octobre 2023, le projet était toujours inachevé, de nombreux éléments étant suspendus ou en cours de construction à un rythme lent.
Les engins de construction sont « mis de côté » à côté du projet de transport inachevé de 3 800 milliards de VND.
Selon nos observations, la section allant de l'intersection avec la route provinciale 353 dans le district de Do Son jusqu'au viaduc de la rivière Van Uc dans le district de Kien Thuy (dans la ville de Hai Phong), après avoir terminé la surface de la route avec de la pierre concassée, certaines sections ont été pavées d'asphalte et des systèmes d'éclairage public ont été installés, l'unité de construction a retiré tous les ouvriers et toutes les machines.
Le pont sur la rivière Van Uc, reliant les districts de Tien Lang et de Kien Thuy (tous deux situés dans la ville de Hai Phong), l'un des deux grands ponts du tracé, avec un investissement total d'environ 800 milliards de dongs, bien qu'achevé, n'est toujours pas opérationnel, faute de travaux. Pour empêcher la circulation, les responsables du chantier ont érigé de larges barres de béton pour bloquer les deux extrémités du pont.
L'entrepreneur construit actuellement la plate-forme du tronçon traversant le district de Tien Lang, à Hai Phong. Cependant, la majeure partie du tronçon est en attente, le reste progressant lentement. Selon le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Hai Phong, cette situation est due à la pénurie de sable pour le remblayage.
Parallèlement, le pont sur la rivière Thai Binh, reliant le district de Tien Lang (ville de Hai Phong) au district de Thai Thuy (province de Thai Binh), connaît la même situation. L'entrepreneur travaille actuellement en attendant des modifications et des ajustements sur l'ensemble du projet, ce qui ralentit considérablement son avancement.
Face à la lenteur des progrès du projet de route côtière de Hai Phong, les riverains sont très inquiets. S'adressant à Nguoi Dua Tin, M. Lau, de la commune de Doan Xa, district de Kien Thuy, ville de Hai Phong, a confié : « Depuis plus de six ans, nous attendons avec impatience l'achèvement et la mise en service du projet, qui permettra de faciliter les transports, de créer les conditions propices à la consommation de produits agricoles et de promouvoir le développement socio-économique local. »
Le viaduc de la rivière Van Uc, doté d'un capital d'investissement de 800 milliards, n'a pas été mis en service en raison de la route inachevée.
Concernant le retard pris par le projet de route côtière de Hai Phong, la lenteur des travaux et l'interruption prolongée de nombreux tronçons, selon les informations du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction des infrastructures routières de Hai Phong, le coût actuel de construction du projet n'atteint que plus de 70 % du coût total prévu au contrat. Au vu de l'avancement actuel, le projet ne sera probablement pas achevé avant 2023.
Le retard du projet est dû à la pénurie de sable pour le remblayage de la chaussée. Du fait de cette pénurie, le prix du sable de remblayage a été multiplié par environ 2,5 par rapport à la date d'approbation du projet. De plus, le prix de l'acier et les taux d'intérêt des prêts pour la réalisation du projet ont également augmenté, ce qui a posé des difficultés à l'entrepreneur.
Pour éliminer les difficultés et les obstacles afin d'aider le projet de route côtière de Hai Phong à être achevé et mis en service rapidement, contribuant ainsi à l'achèvement du système de transport, à la promotion du commerce intra-régional et interrégional, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a demandé aux départements et branches concernés de se coordonner avec les investisseurs et les entrepreneurs pour mettre en œuvre les processus et les procédures à soumettre au Premier ministre pour examen et résolution, en particulier l'ajustement des taux d'intérêt des prêts .
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