Chercheur Vo Ha : Se tourner vers l'ancienne Da Nang pour se connecter au passé

À travers le livre « Old Days of Da Nang » (publié par Da Nang Publishing House - Phanbook), le chercheur Vo Ha nous raconte que Da Nang était autrefois une ville aéroportuaire, une ville côtière importante, juste après Saigon. Avec 10 articles de recherche impressionnants, l'auteur ramènera les lecteurs à la période d'avant 1975, afin que nous puissions voir d'autres « portraits » de ce pays, ainsi que des corrélations avec les zones urbaines du Sud-Vietnam avant la réunification du pays (30 avril 1975).

Images de l'œuvre « Old Days of Da Nang » et de l'auteur Vo Ha

A cette occasion, l'auteur Vo Ha a partagé avec Thanh Nien de nombreuses questions entourant l'œuvre.

* On sait qu’il vit et travaille actuellement à Da Nang. Est-ce à cause de cet attachement que vous avez écrit l’œuvre ?

Chercheur Vo Ha : Je suis né à Duy Xuyen, également à Quang Nam, près de la ville de Da Nang. Dans mon premier souvenir, quand j'avais environ 10 ans, je suis allé à Da Nang pour jouer et je me souviens clairement de la scène des maisons sur pilotis, des ferries et des deux ponts sur la rivière Han. Plus tard, lorsque j’ai vécu et travaillé à Da Nang et que j’ai eu davantage d’occasions d’en apprendre davantage sur cette ville, j’ai réalisé qu’il y avait encore de nombreuses histoires et problèmes qui n’étaient pas complètement clairs ou qui devaient être clarifiés.

Dans ce contexte, ce livre n’est pas réellement écrit avec la pensée cohérente d’une monographie (référence) selon une structure existante. Il s'agit plutôt du résultat de nombreuses années de travail et de recherche sur chaque sujet, et chaque sujet correspond à un article du livre, car il ouvre de nombreuses questions sur le lien entre le passé - le présent - le futur de Da Nang et du Sud Vietnam dans la période 1954-1975.

Localisation de la centrale hydroélectrique de Nhon Trach sur la rivière Thu Bon (en projet) (actuellement dans le district de Nong Son, province de Quang Nam ). Fichier 15108. Police de caractères de la Première République

Centre des Archives nationales II

Par conséquent, l'inspiration pour chacun de mes articles (dont 10 articles) puis l'enchaînement systématique des deux parties du livre (relativement) vient du désir de clarifier davantage de nombreuses questions historiques de Da Nang par rapport au Sud-Vietnam avant 1975, auxquelles nous avons accordé peu d'attention dans le passé ou auxquelles nous avons prêté attention mais qui, faute de documents originaux, n'ont pas été approfondies ; À partir de là, nous disposons de davantage de bases pour déterminer la nature et les caractéristiques de Da Nang à travers chaque période historique.

* On peut constater une certaine confusion et un chevauchement entre unités administratives dans l'agrandissement de l'aéroport de Da Nang ou la construction de deux ponts sur la rivière Han (aujourd'hui le pont Nguyen Van Troi et le pont Tran Thi Ly)... A travers cet ouvrage, souhaitez-vous unifier les sources d'information ?

- Pour la ville de Da Nang avant 1975, la construction et l'agrandissement de l'aéroport de Da Nang puis la construction de deux ponts sur la rivière Han furent les deux exemples les plus concrets de la confusion dans la gestion administrative du gouvernement contemporain, montrant clairement la nature d'une ville en temps de guerre, l'incohérence entre les agences civiles et militaires .

Mais ce qui est particulier, c'est qu'à travers les informations connexes mentionnées ci-dessus, je souhaite souligner deux points :

Il s’agit de clarifier de nombreux événements incohérents, en particulier la confusion qui a même provoqué un débat sans fin sur les noms des deux ponts sur le fleuve Han. Il est désormais temps de s’appuyer sur des données écrites pour parvenir à un consensus, sur une question historique qui n’est ni nouvelle ni trop lointaine (car de nombreuses personnes impliquées, qui sont des témoins historiques, sont encore en vie).

Deuxièmement, pour Da Nang en particulier et les zones urbaines du Sud du Vietnam en général (en particulier Saigon), si nous n'étudions pas en profondeur l'histoire économique, les activités et la vie sociale avant 1975, nous tomberons facilement dans un état d'« interruption des archives nationales » (comme l'a dit M. Ngo Dinh Nhu), ce qui signifie que nous manquerons de base pour construire une progression historique complète et aussi pour dégager les caractéristiques et les propriétés des zones urbaines afin de créer une « satisfaction » dans les objectifs actuels d'élaboration des politiques.

Le pont Trinh Minh (à droite) et le pont Nguyen Hoang (à gauche) avant 1975

* En plus de l’histoire ci-dessus, vous avez également mentionné dans cet ouvrage deux projets à grande échelle qui n’ont pas été réalisés à Da Nang avant 1975. Pouvez-vous en dire plus sur cet événement ?

- Après des recherches et la consultation de nombreuses sources, je pense que, jusqu'à présent, peu de gens ont remarqué et il existe également peu d'informations selon lesquelles, avant 1975, il y avait un grand projet du gouvernement de la République du Vietnam mis en œuvre dans la province de Quang Nam, qui était le parc industriel d'An Hoa - Nong Son. Parallèlement à cela, il y a le développement de la zone environnante, dont le projet hydroélectrique de Nhon Trach sur la rivière Thu Bon est un exemple, visant à stimuler le développement économique non seulement de la province de Quang Nam ou de la ville de Da Nang, mais a également de nombreuses significations pour toute la région centrale.

Parallèlement à cela, le projet ferroviaire Da Nang - Myanmar est un projet de grande envergure proposé et demandé pour investissement par le secteur privé (correspondant à l'itinéraire actuel du corridor économique Est-Ouest). Ces deux projets ont été mis sur la table des dirigeants du gouvernement de la République du Vietnam, mais n’ont pas été mis en œuvre. Ici, je voudrais réaffirmer les idées de ces deux propositions dans l’histoire pour voir que, en termes de stratégie économique, ces contenus existaient également dans l’histoire avant 1975, et ne sont pas une idée nouvelle après 1975.

* Alors, selon vous, quelle en est la cause ?

- Il y a deux raisons relativement faciles à comprendre : avant 1975 (plus précisément en 1962), les programmes économiques étaient théoriquement sur la bonne voie, mais en réalité ils étaient impossibles à cause de la guerre.

Deuxièmement, ces programmes et plans comportaient des éléments étrangers très clairs, ce qui a conduit le gouvernement de la République du Vietnam à craindre que « derrière ce projet, les États-Unis pourraient vouloir mettre en œuvre une stratégie militaire en Asie du Sud-Est lorsqu’ils commenceraient à désamorcer la guerre ».

Ou plus largement, au Sud Vietnam durant la période 1954-1975, les programmes économiques ont été mis en œuvre de manière « inadéquate » en raison du contexte d'instabilité politique, le gouvernement de la République du Vietnam semblait tomber dans une impasse tant sur le plan interne qu'externe.

Les éléments mentionnés ci-dessus ont montré que la valeur de la paix et de l’unité dans la construction et le développement de l’économie et de la société en général, non seulement à cette époque, mais aussi dans le contexte actuel du Vietnam, est très importante.

* Merci d'avoir partagé cela !

Le chercheur Vo Ha est né en 1984 à Duy Xuyen, Quang Nam, est titulaire d'une licence en enseignement de l'histoire et vit et travaille actuellement à Da Nang. Son style d'écriture est considéré comme calme et prudent avec un style d'écriture clair et simple ; L’œuvre conserve cependant une certaine distance historique car elle est référencée à travers de nombreuses données journalistiques et textuelles objectives. Son ouvrage précédent est Truong Sa 1988 - Documents d'un événement historique.

Lien source: https://thanhnien.vn/nha-nghien-cuu-vo-ha-tim-ve-da-nang-xua-de-lien-ket-qua-khu-tuong-lai-18523062018251693.htm