Comment le sable est-il réparti entre les entrepreneurs pour la construction de l'autoroute transversale de l'Ouest ?

Renforcer les ressources humaines et matérielles

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a une longueur totale de 188,2 km. Parmi ceux-ci, la section traversant la province d'An Giang constitue le projet composant 1, long de 57,2 km, avec quatre lots de construction numérotés 42, 43, 44 et 45.

L'entrepreneur désigné dispose de sable sur place.

Les journalistes du journal Giao Thong ont rapporté qu'il y avait 250 ouvriers et ingénieurs sur le chantier de construction ainsi que 100 équipements et machines fonctionnant en continu.

M. Nguyen Manh Tuan, directeur exécutif du projet de la société par actions d'investissement et de construction de Phuong Thanh, a déclaré que jusqu'à présent, le lot de construction sous la responsabilité de la société a réalisé 27,83 % de progrès.

Pour parvenir à ce progrès, l'entrepreneur a fait un grand effort en augmentant de 50 ouvriers et de 20 pièces d'équipement et de machines sur le chantier par rapport à la fois précédente, une fois le sable disponible.

« Actuellement, l'entreprise organise 18 équipes de construction avec 3 équipes continues sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dans le cadre du package sous la responsabilité de l'entrepreneur », a ajouté M. Tuan.

Dans le lot 44, qui est en cours de construction par la société par actions 471, l'esprit de travail des ouvriers est également très urgent et pressé.

M. Bui Danh Khoa, chef de l'équipe de construction de la société par actions 471, a déclaré que le contrat mis en œuvre par la société s'étend sur 4 km de long, comprenant trois ponts. Jusqu'à présent, la mise en œuvre des ponts inclus dans le package de base s'est déroulée sans problème. L'entrepreneur devrait lancer les poutres du pont en juillet prochain.

« L'avancement du projet a atteint jusqu'à présent 25 %. Sur le chantier, l'entreprise a mobilisé 50 ouvriers et 22 équipements et machines pour travailler en deux équipes, de 7 h à 22 h », a déclaré M. Khoa.

Bien qu'il y ait du sable, la construction rencontre encore des difficultés car la quantité n'est pas suffisante pour accélérer les progrès.

Pendant ce temps, M. Nguyen Dinh Bieu, directeur du projet de la société par actions de construction d'infrastructures de Dai Phong, a informé que depuis les premiers jours de construction du projet jusqu'à maintenant, la société a organisé des ressources humaines et des équipements sur le chantier de construction avec l'esprit d'être prête à construire.

« Actuellement, le chantier compte 50 ouvriers et 30 équipements et machines qui fonctionnent en continu. Afin d'organiser efficacement le travail, l'entreprise a mis en place deux équipes de six. À ce jour, l'avancement des travaux a atteint 31 % », a ajouté M. Bieu.

Le sable est alloué pour répondre à 50 % des besoins de construction.

Selon M. Bieu, l'avancement global du projet répond globalement aux exigences de l'investisseur grâce à l'organisation efficace de la construction des ponts du projet par l'entrepreneur, qui a atteint jusqu'à présent 54%.

Quant à la route, la construction est quelque peu difficile en raison du manque de sable pour les fondations, donc l'avancement n'est actuellement que de 10%. À partir du 7 juin, l'entrepreneur s'est vu attribuer du sable sur le chantier à raison de 1 000 m3/jour.

L'entrepreneur souhaite augmenter la quantité de sable distribuée sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , tronçon traversant la province d'An Giang.

En attendant, pour accélérer la construction, l'entrepreneur a besoin de 1 500 à 2 000 m3 de sable par jour. Ainsi, la quantité actuelle de sable ne répond qu'à 50 % de la demande de construction du lot d'autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang mis en œuvre par l'entreprise.

« Le lot, sous la responsabilité de Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, nécessite 425 000 m³ de sable. Afin d'avoir du sable sur le chantier rapidement, l'entrepreneur a mis à disposition dix barges qui se relayeront pour récupérer le sable alloué aux travaux », a déclaré M. Bieu.

M. Bieu a ajouté que selon les calculs des agences professionnelles, il est prévu que d'ici avril 2025, l'entrepreneur devra terminer le chargement de la chaussée. Le temps de chargement dépend de la section, mais en moyenne, il faut 12 mois pour garantir les facteurs techniques.

« Par conséquent, pour assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur a besoin de plus de sable sur le chantier pour garantir que le déchargement et la construction des prochaines parties puissent être achevés en avril 2026 », a partagé M. Bieu.

Entre-temps, dans le dossier sous la responsabilité de Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, M. Tuan a informé que depuis que le sable a été distribué sur le chantier, l'entrepreneur n'a reçu qu'une moyenne de 1 200 à 1 700 m3/jour.

Avec le sable, le chantier est un peu plus chargé, cependant, l'entreprise est également confrontée à la difficulté qu'avec cette quantité, l'entrepreneur ne peut pas accélérer la construction pour compenser le sable arrivant sur le chantier plus tard que le plan de construction proposé.

« Le plus difficile est le long temps de chargement, mais le sable sur le chantier ne couvre que 50 % du volume de construction. Par conséquent, pour accélérer les travaux, il faut plus de sable, ce qui permet à l'entrepreneur d'accélérer », a expliqué M. Tuan.

Les ressources humaines et l'équipement sont prêts lorsque davantage de sable arrive sur le chantier, l'entrepreneur accélérera la construction pour compenser l'avancement.

M. Khoa a déclaré que le projet de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, construit par la société par actions 471, nécessite un total de 390 000 m3 de sable. Or, actuellement, chaque jour, l'entrepreneur ne reçoit que 1 200 m3 de sable/jour alloués.

Pendant ce temps, la demande de sable des entrepreneurs pour accélérer la construction réelle sur le site est de 3 000 m3 de sable par jour. Le manque de sable sur le chantier entraîne des coûts supplémentaires pour l'entrepreneur de 70 à 100 millions de VND/mois.

« En 2024, l'entrepreneur a un besoin urgent de 160 000 m³ de sable pour traiter les fondations et réaliser la pose de la mèche. Si le sable demandé ne peut être livré à temps sur le chantier, le projet risque d'accuser un retard de quatre mois par rapport au calendrier de construction », a ajouté M. Khoa.

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a une longueur totale de 188,2 km traversant quatre provinces et villes : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang. Le point de départ se connecte à la route nationale 91 dans la ville de Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée croise la route nationale Nam Song Hau, se connectant à la route du port de Tran De (Soc Trang), avec un investissement total de 44 691 milliards de VND. L’ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
Parmi eux, le projet composant 1 dans la province d'An Giang a une longueur de 57,2 km, le projet composant 2 dans la ville de Can Tho a une longueur de 37,2 km, le projet composant 3 dans la province de Hau Giang a une longueur de près de 37 km et le projet composant 4 dans la province de Soc Trang a une longueur de 56,9 km.
Dans la phase 1, le projet est investi dans une échelle à 4 voies avec une vitesse de conception de 100 km/h. Dans la phase achevée, le projet sera investi à l'échelle de 6 voies.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm