Comment le sable est-il attribué aux entrepreneurs pour la construction de l'autoroute Ouest ?

Renforcement des ressources humaines et matérielles

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s'étend sur une longueur totale de 188,2 km. Le tronçon traversant la province d'An Giang constitue le premier projet, d'une longueur de 57,2 km, et comprend quatre lots de travaux numérotés 42, 43, 44 et 45.

L'entrepreneur désigné dispose de sable sur place.

Les journalistes du journal Giao Thong ont rapporté qu'il y avait 250 ouvriers et ingénieurs sur le chantier de construction ainsi que 100 équipements et machines fonctionnant en continu.

M. Nguyen Manh Tuan, directeur exécutif du projet de la société par actions d'investissement et de construction de Phuong Thanh, a déclaré que jusqu'à présent, le lot de construction sous la responsabilité de la société a réalisé 27,83 % de progrès.

Pour parvenir à ce résultat, l'entrepreneur a déployé de gros efforts en ajoutant 50 ouvriers et 20 équipements et machines supplémentaires sur le chantier par rapport à la fois précédente, une fois le sable disponible.

« Actuellement, l'entreprise organise 18 équipes de construction avec 3 équipes continues sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dans le cadre du package sous la responsabilité de l'entrepreneur », a ajouté M. Tuan.

Dans le lot 44, qui est en cours de construction par la société par actions 471, l'esprit de travail des ouvriers est également très urgent et pressé.

M. Bui Danh Khoa, chef d'équipe de construction de la société par actions 471, a déclaré que le lot de travaux dont l'entreprise est responsable couvre une longueur de 4 km et comprend trois ponts. Jusqu'à présent, la construction des ponts concernés s'est déroulée sans problème. L'entrepreneur devrait lancer les poutres du pont en juillet prochain.

« L'avancement du projet atteint déjà 25 %. Sur le chantier, l'entreprise a mobilisé 50 ouvriers et 22 équipements et machines pour travailler en deux équipes, de 7 h à 22 h », a déclaré M. Khoa.

Bien qu'il y ait du sable, la construction rencontre encore des difficultés car la quantité n'est pas suffisante pour accélérer les progrès.

Entre-temps, M. Nguyen Dinh Bieu, directeur du projet de la société par actions de construction d'infrastructures de Dai Phong, a informé que depuis les premiers jours du démarrage du projet jusqu'à maintenant, la société a organisé les ressources humaines et les équipements sur le chantier de construction dans l'esprit d'être prête pour la construction.

« Actuellement, le chantier emploie 50 ouvriers et 30 équipements et machines qui fonctionnent en continu. Afin d'organiser efficacement le travail, l'entreprise a mis en place deux équipes de six. À ce jour, l'avancement des travaux atteint 31 % », a ajouté M. Bieu.

Le sable est alloué pour répondre à 50 % des besoins de construction.

Selon M. Bieu, l'avancement global du projet répond pour l'essentiel aux exigences de l'investisseur grâce à l'organisation efficace de la construction des ponts du projet par l'entrepreneur, qui a atteint jusqu'à présent 54%.

Quant à la route, la construction est quelque peu difficile en raison du manque de sable pour les fondations, de sorte que l'avancement n'est actuellement que de 10 %. Depuis le 7 juin, l'entrepreneur a reçu une quantité de sable de 1 000 m³/jour pour le chantier.

L'entrepreneur souhaite augmenter la quantité de sable distribuée sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, le tronçon traversant la province d' An Giang .

Parallèlement, pour accélérer les travaux, l'entrepreneur a besoin de 1 500 à 2 000 m³ de sable par jour. Ainsi, la quantité actuelle de sable ne peut couvrir que 50 % des besoins de construction du lot d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dont l'entreprise est responsable.

« Le lot, sous la responsabilité de Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, nécessite 425 000 mètres cubes de sable. Afin d'avoir du sable rapidement sur le chantier, l'entrepreneur a mis à disposition dix barges qui se relayeront pour récupérer le sable alloué aux travaux », a déclaré M. Bieu.

M. Bieu a ajouté que, selon les calculs de l'agence professionnelle, l'entrepreneur devrait achever le chargement de la chaussée d'ici avril 2025. Le délai de chargement dépend du tronçon, mais il faut en moyenne 12 mois pour garantir les aspects techniques.

« Par conséquent, pour assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur a besoin de plus de sable sur le chantier pour garantir que le déchargement et la construction des prochaines parties de l'ouvrage puissent être achevés d'ici avril 2026 », a expliqué M. Bieu.

Entre-temps, dans le dossier sous la responsabilité de Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, M. Tuan a informé que depuis que le sable a été distribué sur le chantier, l'entrepreneur n'a reçu qu'une moyenne de 1 200 à 1 700 m3/jour.

Avec le sable, le chantier est un peu plus chargé, cependant, l'entreprise est également confrontée à la difficulté qu'avec cette quantité, l'entrepreneur ne peut pas accélérer la construction pour compenser le sable arrivant sur le chantier plus tard que le plan de construction proposé.

« Le plus difficile est la longueur du temps de chargement, mais le sable sur le chantier ne couvre que 50 % du volume de construction. Par conséquent, pour accélérer la progression, l'entrepreneur a besoin de plus de sable », a expliqué M. Tuan.

Les ressources humaines et l'équipement sont prêts lorsque plus de sable arrive sur le chantier, l'entrepreneur accélérera la construction pour compenser l'avancement.

M. Khoa a indiqué que le lot de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, réalisé par la société par actions 471, nécessite un total de 390 000 m³ de sable. Or, actuellement, l'entrepreneur ne reçoit que 1 200 m³ de sable par jour.

Alors que la demande réelle de sable pour les entrepreneurs afin d'accélérer la construction sur le site est de 3 000 m3 de sable par jour, le manque de sable sur le site entraîne des coûts supplémentaires pour les entrepreneurs de 70 à 100 millions de VND par mois.

« En 2024, l'entrepreneur a un besoin urgent de 160 000 m³ de sable pour traiter les fondations et réaliser l'installation de la mèche d'étanchéité. Si le sable demandé ne peut être livré à temps sur le chantier, le projet risque d'accuser un retard de quatre mois par rapport au calendrier de construction », a ajouté M. Khoa.

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s'étend sur 188,2 km et traverse quatre provinces et villes : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang. Le point de départ rejoint la route nationale 91 dans la ville de Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée croise la route nationale Nam Song Hau, reliant la route d'accès au port de Tran De (Soc Trang). Le projet représente un investissement total de 44 691 milliards de VND. L'ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
Parmi eux, le projet composant 1 dans la province d'An Giang est long de 57,2 km, le projet composant 2 dans la ville de Can Tho est long de 37,2 km, le projet composant 3 dans la province de Hau Giang est long de près de 37 km et le projet composant 4 dans la province de Soc Trang est long de 56,9 km.
Dans la phase 1, le projet sera doté d'un aménagement à quatre voies, avec une vitesse de pointe de 100 km/h. À terme, le projet sera doté d'un aménagement à six voies.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm