Les chantiers navals illégaux abondent

(Baohatinh.vn) - À Ha Tinh, il existe des dizaines d'ateliers de réparation de bateaux en activité, mais la plupart d'entre eux ne disposent pas de licence commerciale.

L'atelier de réparation et de construction navale de Mme Hoang Thi Huyen (village de Hai Ha, commune de Ky Ha) est implanté depuis 15 ans dans la zone d'abris anti-tempête pour bateaux de pêche de Ky Ha (ville de Ky Anh). Grâce à un atelier assez vaste et à un système d'équipements performant, le chantier reçoit un nombre considérable de bateaux en réparation. En moyenne, près de 500 bateaux sont remis en état chaque année.

Chantier naval illégal dans la zone d'abri anti-tempête pour bateaux de pêche à Ky Ha (ville de Ky Anh).

Chaque réparation de bateau à l'atelier coûte entre 7 et 10 millions de VND pour un dommage mineur ; jusqu'à plusieurs dizaines, voire centaines de millions de VND pour un dommage majeur. Ainsi, le chiffre d'affaires annuel de l'atelier de construction navale de Mme Huyen s'élève à plusieurs dizaines de milliards de VND.

Il convient de noter que cette usine (qui emploie généralement 10 à 12 salariés) ne dispose d'aucune licence et continue d'opérer sans autorisation. Par conséquent, cette installation viole non seulement le corridor de protection de la digue, met en danger la sécurité des travailleurs et entraîne également des pertes fiscales.

Mme Huyen explique qu'elle n'a pas de licence commerciale en raison des conditions d'obtention très strictes. De plus, le terrain utilisé pour l'atelier de réparation navale est actuellement loué. Elle souhaite obtenir une licence d'exploitation et louer davantage de terrains pour développer sa production, mais attend que les autorités locales rattrapent le retard accumulé dans les procédures de location de terrains.

Les autorités de la commune de Ky Ha ont inspecté un chantier naval dans la région.

S'adressant aux journalistes, M. Nguyen Ho Phuong, vice-président du Comité populaire de la commune de Ky Ha, a déclaré qu'il y a près de vingt ans, le gouvernement local avait loué un terrain à un habitant de la commune de Ky Ha pour y construire un atelier de réparation et de construction de bateaux. Plus tard, il s'est avéré que le bail foncier outrepassait ses compétences, en particulier en violation du corridor de la digue de Hai Ha. Cependant, le résident ayant investi dans la construction d'un atelier et d'équipements, la récupération et l'indemnisation de ses biens ont été difficiles. Le gouvernement a inspecté et évalué la situation actuelle et a annoncé qu'aucune extension ne serait autorisée ; un fonds foncier approprié sera prochainement sélectionné pour la relocalisation.

Dans la commune de Cam Nhuong (Cam Xuyen), les installations illégales de réparation et de construction navales sont également fréquentes. Le long de la digue de Bac Hai, longue de moins d'un kilomètre, se trouvent de nombreux ateliers improvisés par des habitants locaux.

Depuis de nombreuses années, le versant amont de la digue maritime de Bac Hai (commune de Cam Nhuong) est devenu un lieu de rassemblement de véhicules, d'outils et de matériaux pour la construction et la réparation de navires.

On sait qu'au départ, les propriétaires des établissements n'utilisaient la zone alluviale côtière que comme site temporaire de réparation de bateaux. Cependant, face à la demande croissante de réparations de bateaux par les pêcheurs, ils ont empiété arbitrairement sur le versant amont de la digue de Bac Hai. Aujourd'hui, les établissements ont même construit des structures et des camps directement sur la digue pour servir d'entrepôts de réparation. Il convient de noter que ces ateliers ne disposent pas des licences d'exploitation requises par la réglementation. Les propriétaires savent que de tels actes constituent des infractions, mais pour des raisons d'intérêt immédiat, ils continuent d'opérer sans autorisation.

M. Nguyen Dinh Hoang, secrétaire du Parti et président du Conseil populaire de la commune de Cam Nhuong, a admis l'existence de nombreux ateliers illégaux de réparation et de construction de bateaux dans la région, empiétant arbitrairement sur la digue de Bac Hai. Le gouvernement local a invité les propriétaires d'ateliers à travailler et à signer un engagement de démantèlement, mais ils n'ont pas encore pu le faire. Une fois le port de pêche de Cam Nhuong achevé et mis en service, la localité s'occupera de la situation.

Outre les villes de Ky Anh et de Cam Xuyen, la pratique d'ateliers illégaux de réparation et de construction de bateaux est fréquente dans de nombreuses autres localités. Il convient de noter que ce phénomène perdure depuis de nombreuses années, mais qu'il reste difficile à gérer.

La situation des ateliers illégaux de réparation et de construction navale est assez courante dans de nombreuses localités.

M. Nguyen Huu Toan, chef du service de l'exploitation des pêches (sous-service des pêches de Ha Tinh , dépendant du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), a déclaré que dans toute la province, un seul chantier naval est actuellement qualifié pour obtenir une licence d'exploitation, les autres étant en infraction. Les responsables du sous-service ont inspecté la situation et ont demandé aux propriétaires d'ateliers de réparation et de construction navales de rectifier la situation afin d'obtenir une licence. Prochainement, l'unité soumettra à l'autorité supérieure la modification et la suppression de certaines réglementations qui ne sont pas réellement nécessaires pour créer les conditions permettant aux personnes d'accomplir les procédures d'obtention de licence. Le sous-service recommande également aux particuliers et aux propriétaires d'ateliers de ne pas construire de nouveaux bateaux d'une longueur de 15 mètres ou plus, car ils ne pourront pas obtenir de licence d'exploitation.

Vidéo : L'atelier de réparation et de construction navale s'agrandit arbitrairement et empiète sur le toit de la digue.

Ha Tinh compte 137 km de côtes et plus de 3 900 bateaux de pêche en activité. Cependant, il n'existe actuellement qu'une seule entreprise de construction et de réparation de bateaux de pêche qualifiée dans la région (Ben Thuy Shipbuilding Company Limited). En raison de la demande quotidienne de réparation de bateaux, les activités de réparation de bateaux de pêche sont encore menées dans certaines usines traditionnelles de la région.

Conformément à la réglementation sur les conditions de construction et de réparation des navires de pêche dans le décret 26/2019/ND-CP du gouvernement détaillant un certain nombre d'articles et de mesures pour mettre en œuvre la loi sur la pêche, il est très difficile pour les installations de construction et de réparation navales de la région (en particulier les installations de construction navale traditionnelle à petite échelle) de répondre aux critères prescrits.

Par exemple, concernant les critères des locaux : selon la réglementation, un chantier naval de type III (permettant la construction ou la transformation de bateaux de pêche d'une longueur maximale inférieure à 15 m) doit garantir une surface de locaux suffisante de ^{2 000 m2} ; Les installations de type II (permettant la construction et la transformation de bateaux de pêche d'une longueur maximale inférieure à 24 m) doivent avoir une surface au sol de ^{3 000 m²} ; celles de type I (construction et réparation de tous types de bateaux) doivent avoir une surface au ^{sol de 5 000 m²} . D'autres critères doivent également être respectés : l'usine, les ressources humaines, l'éloignement des zones résidentielles et la garantie d'une surface d'eau permettant aux bateaux de mouiller.

Source : https://baohatinh.vn/nhan-nhan-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html