Le Japon prévoit de construire un système ferroviaire sans rails sur le mont Fuji

(CLO) Afin de résoudre le problème de pollution et de surpopulation du Mont Fuji, les autorités japonaises se préparent à proposer la construction d'un système de tramway sans rails, utilisant des pneus en caoutchouc et une technologie développée par la société chinoise CRRC.

Ce nouveau plan remplace l'idée précédente de construire une ligne de métro léger du pied de la montagne jusqu'à la cinquième station d'escalade du sentier Yoshida, en raison des préoccupations concernant les coûts et l'impact environnemental des autorités locales concernées.

Mont Fuji à Fujikawaguchiko, préfecture de Yamanashi, Japon. Photo : REUTERS/Tom Bateman

Yamanashi, la préfecture qui possède la voie d'escalade la plus populaire de la montagne de 3 776 mètres, devrait annoncer le plan dans un avenir proche, a déclaré une source.

Le mont Fuji, symbole sacré du Japon, attire des millions de visiteurs chaque année. Cependant, le flux constant de bus et de voitures particulières vers la cinquième station a entraîné une pollution environnementale et une surpopulation sur les voies d'ascension.

Depuis qu'il a été reconnu comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO en 2013, le mont Fuji a dû faire face à des demandes visant à minimiser les impacts négatifs du nombre de touristes, tout en améliorant les paysages artificiels tels que les grands parkings à proximité de la zone.

Le système « Autonomous Rapid Transit » (ART) du CRRC est un tramway sans rails de nouvelle génération, fonctionnant de manière autonome grâce à des bandes magnétiques. Le projet de Yamanashi prévoit que le système soit alimenté par de l'hydrogène produit localement, ce qui permettrait de réduire les coûts jusqu'à 40 % par rapport aux 140 milliards de yens (895 millions de dollars) initialement prévus pour le système ferroviaire.

Le système ART utilisera la ligne Fuji Subaru existante, qui interdira l'accès de la zone à toutes les voitures particulières et aux bus touristiques . Le gouvernement de Yamanashi prévoit de tester le système dès le prochain exercice budgétaire, à partir d'avril.

En plus de desservir le mont Fuji, Yamanashi prévoit également de développer un réseau ferroviaire sans rail reliant les zones voisines, tout en s'intégrant au système de train à sustentation magnétique que la Central Japan Railway Company (JR Central) prévoit de construire dans les années 2030.

Durant la saison d'ascension, de juillet à septembre, le mont Fuji a accueilli 204 316 visiteurs. Le gouvernement espère que le nouveau système de transports publics contribuera à contrôler le nombre de visiteurs, à protéger l'environnement et à préserver la valeur patrimoniale du site.

Hong Hanh (selon Reuters)

Source : https://www.congluan.vn/nhat-ban-len-ke-hoach-xay-dung-he-thong-xe-dien-khong-ray-tai-nui-phu-si-post321697.html