Il n'y a que 5 vols directs
Durant les vacances du 30 avril au 1er mai, la famille de Mme Phan Tu Thao, du quartier de Ben Thuy, à Vinh, prévoit de se rendre à Nha Trang, ville côtière de la province de Khanh Hoa, pour des vacances. Cependant, trouver un billet d'avion de Vinh à cette destination touristique est difficile.
Mme Thao a partagé : J'ai cherché des billets d'avion sur les sites de vente de compagnies aériennes comme Vietnam Airlines , VietJet Air, Bamboo Airways… et seule Vietnam Airlines proposait des billets pour la ligne Vinh - Nha Trang. Cependant, il n'y a pas de vols directs, il faut prendre des correspondances depuis Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville. C'est très désavantageux, non seulement en raison du coût élevé, mais aussi de la durée très longue du voyage.
Mme Thao a expliqué qu'auparavant, sa famille prenait également le vol Vinh - Nha Trang. À l'époque, l'agence VietJet Air de Nghe An proposait un vol direct coûtant plus d'un million de VND par trajet, et d'une durée d'un peu plus d'une heure. Cependant, VietJet Air a temporairement suspendu cette liaison depuis environ un an. Seule Vietnam Airlines assure cette liaison, mais elle doit effectuer des correspondances.
Le 27 avril, premier jour des vacances, Vietnam Airlines a assuré six vols de Vinh à Nha Trang, dont deux avec correspondance depuis Hanoï et quatre avec correspondance depuis Hô-Chi-Minh-Ville. Le prix actuel du billet dépasse les 5 millions de VND par trajet, et la durée du vol est comprise entre 4 et 6 heures. Face à ces inconvénients, la famille de Mme Thao envisage de prendre le bus. Malgré une durée de voyage supérieure à 15 heures, le prix du billet est compris entre 800 000 et 1 000 000 VND, ce qui est adapté aux moyens de la famille.
Le pays compte 22 aéroports civils, dont 12 aéroports internationaux et 10 aéroports nationaux, pour répondre aux besoins des voyageurs. Cependant, selon l'aéroport international de Vinh, seuls 5 vols directs sont actuellement assurés depuis et vers Vinh : Vinh - Hanoï, Vinh - Hô-Chi-Minh-Ville, Vinh - Da Lat, Vinh - Buôn Ma Thuột et Vinh - Can Tho. Outre ces 5 vols, les passagers souhaitant se rendre dans les autres provinces par avion devront prendre des correspondances ou trouver d'autres moyens de transport.
M. Ngo Tri Chau, de la commune de Dien Nguyen, district de Dien Chau, travaillant actuellement à Da Nang, a déclaré : « Auparavant, je choisissais souvent de me rendre à Da Nang en avion. Cependant, depuis plus d'un an, la ligne Vinh-Da Nang n'est plus opérationnelle, ce qui m'oblige à prendre le train ou le bus. Vinh est une grande ville, une destination touristique réputée et abrite de nombreuses universités où étudient les enfants de Nghe An. La suspension des vols directs Vinh-Da Nang est donc un inconvénient. »
Un représentant de VietJet Air à Nghe An a déclaré : Actuellement, VietJet Air opère 7 vols directs de Vinh vers les provinces et villes, à savoir Vinh - Hô-Chi-Minh-Ville, Vinh - Buon Ma Thuot, Vinh - Da Lat, Vinh - Can Tho, Vinh - Da Nang, Vinh - Cam Ranh et Vinh - Phu Quoc. Cependant, depuis l'été dernier, 3 lignes ont été temporairement suspendues, à savoir Vinh - Da Nang, Vinh - Cam Ranh et Vinh - Phu Quoc. Les vols restants fonctionnent toujours avec environ 10 vols par jour, avec un nombre de passagers stable.
« Pendant les prochaines vacances du 30 avril au 1er mai, bien que le nombre de passagers augmente par rapport aux jours normaux, il n'y a toujours pas d'annonce de la réouverture des 3 vols suspendus, cela dépend entièrement du plan de la société mère », a ajouté un représentant de VietJet Air à Nghe An.
Efforts pour servir les passagers
S'adressant aux journalistes, M. Nghiem Manh Tuan, directeur de l'aéroport international de Vinh, a déclaré : « Actuellement, trois compagnies aériennes opèrent à l'aéroport de Vinh, dont Vietnam Airlines, VietJet Air et Bamboo Airways, avec 17 vols par jour (34 décollages et atterrissages). Parmi elles, il y a 10 vols de VietJet Air, 6 vols de Vietnam Airlines et 1 vol de Bamboo Airways. »
« En réalité, au cours de l'année écoulée, le nombre de vols à destination et en provenance de Vinh et de Nghe An a diminué par rapport aux années précédentes. Auparavant, on comptait en moyenne 20 à 25 vols par jour (50 décollages et atterrissages). Le nombre de vols dépend des plans des compagnies aériennes. La réduction des vols a également affecté les besoins de déplacement des voyageurs, notamment si les correspondances prennent plus de temps et coûtent plus cher, obligeant les voyageurs à planifier leurs déplacements… De plus, en 2023, des cas de force majeure, tels que le brouillard ou des pistes d'aéroport fissurées, affecteront également l'exploitation de certains vols », a ajouté M. Tuan.
M. Nguyen Thanh Son, directeur de la filiale de Vietnam Airlines à Nghe An, a déclaré : « Auparavant, la compagnie aérienne assurait plusieurs vols vers les provinces et les villes, mais depuis environ un an, elle ne propose plus que six vols quotidiens, dont deux vols de Vinh à Hanoï et quatre vols de Vinh à Hô-Chi-Minh-Ville. Le fonctionnement de ces vols dépend des plans des autres compagnies. Cependant, la suspension d'autres vols est également due en partie au nombre insuffisant de passagers pour répondre à la demande. »
Avec la diminution du nombre de vols, la rareté des vols directs et la hausse des prix des billets, les passagers envisagent de voyager autrement. L'ouverture de l'autoroute reliant Nghe An aux provinces du nord, notamment en 2024, a poussé de nombreux voyageurs à privilégier la voiture personnelle, une solution à la fois proactive et économique.
Cependant, le transport aérien présente de nombreux avantages par rapport aux autres moyens de transport. C'est pourquoi les habitants de Nghe An, ainsi que les touristes souhaitant s'y rendre, souhaitent que les compagnies aériennes augmentent le nombre de vols, reprennent les vols temporairement suspendus et proposent des tarifs plus compétitifs. Pendant le vol, il est important de toujours mettre à jour les prévisions météorologiques afin d'adapter les heures de décollage et d'atterrissage aux conditions météorologiques de Nghe An et de réduire ainsi les annulations et les retards.
M. Nghiem Manh Tuan, directeur de l'aéroport international de Vinh, a déclaré : « Nous sommes convaincus que même si le nombre de vols et de passagers diminue, le personnel de l'aéroport continuera de répondre au mieux aux besoins des passagers. En fonction de la situation actuelle, l'aéroport collaborera avec les compagnies aériennes pour proposer des vols adaptés et faciliter les déplacements. À l'avenir, grâce à la modernisation et à l'agrandissement de l'aéroport international de Vinh, il répondra non seulement aux besoins des passagers à destination et en provenance de Vinh et Nghe An, mais constituera également un levier de développement économique, social et touristique. »
Le 27 février 2024, le Comité populaire de la province de Nghe An a publié la décision n° 30/QD-UBND approuvant la politique d'investissement pour la modernisation et l'agrandissement de l'aéroport de Vinh, pour un investissement total de 233,6 milliards de VND. Le projet portera sur la rénovation et l'agrandissement du parking avions afin de porter le nombre total de places de stationnement avions de 6 à 9 places de stationnement de code C ; l'avancement des travaux, l'achèvement du projet et la mise en service dans les 12 mois suivant la date d'achèvement du déblaiement du site, l'attribution du terrain et la délivrance du permis de construire.
Français Selon la planification du système aéroportuaire vietnamien pour la période 2021-2030, l'aéroport international de Vinh a une échelle de niveau 4E avec une superficie totale de 557 hectares, une capacité prévue pour accueillir 8 millions de passagers par an, le quatrième plus grand parmi les 14 aéroports internationaux du Vietnam. Actuellement, l'aéroport de Vinh ne dispose que d'une piste de décollage de 2 400 m, rénovée et investie depuis 2003. Il ne peut donc accueillir que des avions A230 et A321 à charge réduite ou équivalent ; il ne peut pas accueillir de gros porteurs tels que l'A350 d'Airbus ou les B777 et B797 de Boeing, ce qui rend difficile la satisfaction des besoins en matière de vols internationaux.
Source
Comment (0)