Effacer la distance
En évoquant les changements survenus dans sa ville natale au cours des dernières décennies, M. Nguyen Thua Su, presque 70 ans, du village de Bui Xa, commune de Nhan Quyen (Binh Giang), les yeux pétillaient de joie. Il a déclaré : « C'est difficile à imaginer, c'est vraiment un changement miraculeux. »
Il y a près de 40 ans, lorsque M. Su venait de rentrer dans sa ville natale après avoir été démobilisé, les routes du village et celles menant aux champs étaient encore boueuses. La route interprovinciale reliant Binh Giang à Hung Yen était étroite et de nombreux tronçons étaient encore pavés de gravier. Les gens se déplaçaient principalement à pied, à vélo ou à moto.
Au début des années 90 du siècle dernier, les motos étaient encore un bien extrêmement précieux, plus précieux même qu'une maison. Aujourd'hui, les motos, les scooters et les motos électriques sont très populaires, et de nombreuses familles du village de M. Su ont acheté une voiture. Les routes du village et les routes communales sont asphaltées et bétonnées, et équipées de phares pour l'éclairage nocturne. Les routes intérieures sont également bétonnées, et les camions stationnent au bord des berges pendant la saison des récoltes de riz et de légumes.
Se remémorant l'inauguration de l'intersection reliant l'autoroute Hanoï-Hai Phong à la route provinciale 392 dans la commune de Nhan Quyen en février 2024, M. Su était ravi. Grâce à cette intersection, le trajet de Binh Giang à Hanoï ne prend que quelques dizaines de minutes et la route est fluide. Il y a quelques années encore, c'était encore un rêve.
Cela fait près de 15 ans que le pont Hop Thanh (Thanh Ha) sur la rivière Gua a été ouvert à la circulation, mais le souvenir du jour de l'inauguration du pont est toujours intact dans l'esprit de M. Nguyen Van Hien dans la commune de Thanh Quang.
Autrefois, la région de Ha Dong était souvent comparée à une île, car elle était entourée de rivières, ce qui rendait les déplacements extrêmement difficiles. Toutes les liaisons et tous les échanges commerciaux dépendaient des ferries. L'attente était très frustrante, et les jours de tempête, le ferry était hors service, ce qui rendait tout très loin. « Nous avons toujours rêvé d'un pont sur la rivière Gua pour faciliter les déplacements. En 2010, lors de l'inauguration du pont Hop Thanh, tout le monde était heureux et joyeux », se souvient M. Hien.
La joie des habitants des communes de Ha Dong a été décuplée lorsque la province a investi dans la réalisation du projet de route provinciale 390 reliant le pont Hop Thanh au pont Thanh Quang. Ce projet comprend la construction d'un nouveau pont de 7 mètres de large, parallèle à l'ancien pont Hop Thanh, afin de répondre à la demande croissante de trafic, d'attirer les investissements et de développer l'économie de la région productrice de litchis précoces de la province.
Il en va de même pour Kinh Mon. M. Doan Duc Minh, président de l'Association des anciens combattants de la ville de Kinh Mon, a déclaré que Kinh Mon était autrefois comparée à une « oasis » car elle était entourée d'un réseau hydrographique dense. Pour s'y rendre, le seul moyen était le ferry. En 1999, un pont thaïlandais sur la rivière Kinh Mon a été construit, créant ainsi des conditions favorables au commerce et au développement économique, culturel et social de Kinh Mon. Par la suite, le pont Da Vach, puis le pont Hiep Thuong, puis le pont May et le pont Trieu ont effacé la distance entre la ville et les zones environnantes.
Synchrone, interconnecté
Le 2 mai 2024, le premier train de marchandises à prendre part à la ligne de transit international a officiellement décollé de la gare de Cao Xa (Cam Giang). Cet événement marque le développement du secteur ferroviaire à Hai Duong, ouvrant des opportunités de transport vers toutes les provinces et villes du pays aux entreprises de la province et des provinces et villes voisines, favorisant notamment les importations et les exportations vers des marchés étrangers tels que la Chine et les pays d'Europe de l'Est.
Dans le but de développer des infrastructures de transport synchrones dans trois domaines : les routes, les chemins de fer et les voies navigables intérieures, de nombreux grands projets sont sur le point d'être mis en œuvre à Hai Duong, ouvrant de nombreuses attentes.
Concernant le secteur ferroviaire, le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, un projet national majeur de transport, est accéléré par le ministère des Transports, avec un démarrage des travaux prévu en 2025. L'objectif du projet est de relier le port maritime international de Hai Phong et la Chine afin de répondre à la demande de transport de qualité, rapide, pratique et sûr. La ligne s'étend sur plus de 400 km, traverse neuf provinces et villes, avec une vitesse nominale de 160 km/h, dont environ 41,5 km pour le tronçon passant par Hai Duong.
Concernant les voies navigables, il convient de mentionner le projet de port fluvial de Ninh Giang, couvrant une superficie de plus de 27 hectares dans les communes de Hong Phuc et de Kien Quoc (Ninh Giang), avec un investissement total de près de 1 500 milliards de dongs. Ou encore le projet de centre de services logistiques, de port pétrolier et de fret, de dépôt pétrolier et de zone de services commerciaux, couvrant une superficie de près de 35 hectares dans la commune de Minh Hoa (Kinh Mon), avec Le coût total de l'investissement s'élève à plus de 1 400 milliards de VND. Une fois ces ports intérieurs opérationnels, ils deviendront des plateformes de trafic, de logistique et de transport multimodal pour répondre aux besoins de transport, de chargement, de stockage et de distribution de marchandises dans la région.
De nombreux ponts et routes reliant Hai Duong aux provinces et villes voisines se préparent également à être inaugurés, sont en construction ou sont sur le point de commencer leur construction.
M. Vu Duc Hanh, directeur adjoint du département des transports de la province de Hai Duong, a déclaré que les axes routiers reliant les districts, les provinces voisines, notamment Thai Binh, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh et Bac Giang, ainsi que le réseau national de transport, et les liaisons logistiques entre les modes de transport routier, fluvial et ferroviaire ont été clairement planifiés dans la planification provinciale. Ces orientations constituent la base de la proposition et de la mise en œuvre d'importants projets d'investissement dans les transports pour la période 2021-2025 et après 2025.
Les transports sont considérés comme le moteur de l'économie. Les projets de transport synchronisés et interconnectés sont les « traces de Phu Dong » qui relient les échanges commerciaux et ouvrent de nouveaux espaces de développement pour permettre à Hai Duong de percer et de se renforcer.
Entre 2021 et 2024, de nombreux projets routiers reliant Hai Duong à d'autres provinces et villes ont été mis en œuvre. Il s'agit notamment du projet de construction du pont Dong Viet et de la route d'accès reliant le district de Yen Dung (Bac Giang) à la ville de Chi Linh. Le projet de construction du pont Kenh Vang et de la route d'accès reliant les districts de Gia Binh et Luong Tai (Bac Ninh) et le district de Nam Sach. Le projet d'investissement dans la construction du pont Hai Hung et de la route d'accès reliant l'axe est-ouest de la province de Hai Duong au district de Phu Cu (Hung Yen) est en cours.
Hai Duong a également coopéré avec la ville de Hai Phong pour investir dans la construction d'une route reliant la route nationale 17B au pont Dinh, ville de Kinh Mon, sur une longueur de 3 km ; une route reliant la route nationale 17B (province de Hai Duong) à la route provinciale 352 (Hai Phong) de la route nationale 17B à la rivière Kinh Thay, ville de Kinh Mon, sur une longueur de 7 km.
D'ici la fin de 2024, Hai Duong aura achevé plus de 10 projets de circulation intraprovinciale tels que l'axe routier Est-Ouest de la province de Hai Duong, l'axe routier Nord-Sud du district de Thanh Mien ; la rocade I de la ville de Hai Duong...
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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