S'efforcer de fermer le pont Lai Xuan en août

Le projet d'investissement visant à construire le pont Lai Xuan et à rénover et élargir la route provinciale 352 améliorera la capacité de service de transport, créera un système de connexion de transport interrégional, répondra aux besoins de transport entre les parcs industriels, les clusters industriels et les habitants du district de Thuy Nguyen ( Hai Phong ), de la ville de Dong Trieu (Quang Ninh) en particulier et des deux localités de Hai Phong et Quang Ninh en général.

Ce projet permettra de compléter progressivement le réseau de transport de la ville de Hai Phong, dans la province de Quang Ninh, et de la région économique clé du Nord. Il contribuera au développement socio-économique et culturel des localités concernées.

Le projet du pont Lai Xuan et la modernisation de la route provinciale 352 ont débuté début 2023. Comme prévu, le pont Lai Xuan sera construit en environ 15 mois, mais en raison du manque de terrain, l'unité de construction n'a pas pu mettre en œuvre certains éléments, ce qui a entraîné des retards.

Selon les informations de la Joint Venture de la Société par actions de construction de ponts 75 - Société par actions d'investissement et de construction n° 18, l'entrepreneur s'efforcera de terminer le projet en août prochain.

Actuellement, faute de chantier, seules une quarantaine d'ouvriers et de techniciens participent à la construction du projet susmentionné. Aux heures de pointe, le chantier employait plus de 100 personnes.

Le pont Lai Xuan, qui enjambe la rivière Da Bach, mesure environ 841,1 m de long et sa largeur, ainsi que celle du pont d'accès, est de 12 m. Sa structure est en béton armé et en béton armé précontraint permanent.

Le pont principal est constitué de quatre travées en béton précontraint à console équilibrée, selon la configuration suivante : une travée de 72 m, deux travées de 120 m et une travée suivante de 72 m. Le pont d’accès comprend onze travées à poutres. La charge de calcul maximale est conforme aux normes de mesure américaines. Les dimensions navigables sont de 70 m de large et 9,5 m de haut au niveau d’eau maximal pour la branche vers la rivière Phi Liet, et de 50 m de large et 9,5 m de haut pour la branche vers la rivière Da Vach.

D'après les dires de l'entrepreneur, faute de terrains pour construire le pont et les routes d'accès, celui-ci a dû travailler au ralenti en attendant d'obtenir les terrains.

D'ici juillet 2024, les travaux de déblaiement du site, côté district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, ne nécessiteront plus que la construction de trois piliers sur la superficie restante de la prison de Xuan Nguyen (environ 9 800 m²). Le Département de la construction et de la gestion des casernes ( ministère de la Sécurité publique ) coordonne ses actions avec la municipalité afin de finaliser les procédures associées.

La coentreprise de Bridge 75 Construction Joint Stock Company - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 espère disposer prochainement d'un site pour mettre en œuvre les éléments du projet, s'efforçant de terminer le projet dans les délais prévus d'ici la fin de 2024.

La section de route menant de la route provinciale 352 a été livrée, mais comme certains chantiers de construction liés à l'oléoduc de l'entreprise pétrolière K131 sous la compagnie pétrolière B12 n'ont pas été déplacés, ils ne sont toujours pas qualifiés pour la construction.

Quelques images prises par les journalistes du journal Giao Thong au pont Lai Xuan, à Hai Phong :

Les ouvriers de la société par actions Bridge 75 Construction construisent des poutres en porte-à-faux reliant les travées 6 et 7 du côté du district de Thuy Nguyen, dans la ville de Hai Phong.

Actuellement, les entrepreneurs ont achevé 104/130 pieux forés et travaillent sur 11/16 emplacements de culées et de piles, avec un volume achevé estimé à environ 315/518,8 milliards de VND, soit environ 62 % de la valeur du contrat.

La technologie de construction en porte-à-faux équilibré des travées 8 et 9 au milieu du fleuve n'affectera pas le trafic des navires sur le fleuve.

Les ouvriers et les ingénieurs construisent les travées 7 à 8 en utilisant la technique du béton en porte-à-faux équilibré.

Les poutres en béton préfabriqué sont prêtes à être assemblées, mais faute de chantier, elles doivent encore être rassemblées au pied du pont.

Par ailleurs, dans la commune de Yen Duc, à Dong Trieu (province de Quang Ninh), 46 familles sont toujours concernées par le projet, ce qui pose des problèmes fonciers pour la construction des deux piles de pont. Certaines familles doivent encore vérifier l'origine de leurs terrains, ce qui devrait prolonger les délais de déblaiement.

Du fait de la proximité du chantier avec une zone résidentielle, les travaux ont perturbé la vie de certains ménages et ont rendu difficile pour l'entrepreneur de faire des heures supplémentaires pour accélérer le chantier.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hai-phong-phan-dau-hop-long-cau-lai-xuan-trong-thang-8-192240712182723184.htm