La route nationale 13 reliant Ho Chi Minh-Ville à Binh Duong sera modernisée et étendue à 60 m, en 10 voies avec un investissement total de plus de 21 700 milliards de VND.
Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville vient de transmettre un rapport urgent au Comité populaire de la ville concernant l'évaluation de l'étude de préfaisabilité de quatre projets mis en œuvre en partenariat public-privé (BOT). Parmi eux, le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 13, reliant le pont de Binh Trieu (ville de Thu Duc) au pont de Vinh Binh (province de Binh Duong), représente l'investissement total le plus important, avec plus de 21 000 milliards de dongs.
Considérée comme l'une des routes d'accès qui créent une dynamique de développement économique , améliorent la connectivité régionale et créent un trafic fluide entre les centres économiques , les aéroports, les ports, etc., mais l'état actuel de la route nationale 13 ne comporte que 4 à 6 voies, est souvent surchargée et n'est dégagée que pendant certaines heures creuses.
Aux heures de pointe, surtout le matin et le soir, l'autoroute 13 est souvent prise dans d'importants embouteillages. Les véhicules forment de longues files, circulent lentement ; les intersections sont presque paralysées.
M. Nguyen Van Thanh (habitant de Thu Duc), chauffeur routier qui emprunte régulièrement cet itinéraire, explique que la route est surchargée depuis des années, ce qui crée des embouteillages quotidiens. Pour se rendre du pont de Binh Trieu au viaduc de Binh Phuoc (Thu Duc), il doit souvent faire un trajet d'une heure. « Les embouteillages sont très fatigants, les marchandises doivent être livrées en urgence, je suis bloqué sur la route. Dans ces moments-là, j'aimerais tellement que ma voiture puisse prendre son envol rapidement », confie M. Thanh avec humour.
Les automobilistes ne sont pas les seuls à en avoir assez, les motocyclistes aussi sont fatigués de devoir se faufiler chaque jour dans la circulation dense, en progressant au pas. Mme Le Thu Hang (habitante de Binh Duong et travaillant à Hô-Chi-Minh-Ville) a confié : « Chaque matin, en allant au travail, j'ai toujours peur d'être en retard à cause des embouteillages. Les routes sont étroites et étroites, mais il y a tellement de voitures et de camions que les motos n'ont plus de place. »
Sur la photo, la circulation est dense sur l'autoroute 13 à 11 h le 11 février. À plusieurs reprises, les voitures doivent s'arrêter et attendre quelques minutes avant de pouvoir avancer.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 13 sera un axe de circulation rapide et moins interrompu, reliant le centre-ville existant à la province de Binh Duong ; formant un axe de circulation radial reliant la rue Pham Van Dong à la rocade 2, répondant aux besoins de trafic interrégional de la zone d'entrée est de la ville avec les provinces des hauts plateaux du Sud-Est et du Centre.
En termes d'échelle, 6,3 km de la route nationale 13 seront modernisés et élargis à 10 voies, 60 m de large (avec une vitesse de 80 km/h sur la route principale), avec des arbres plantés, des infrastructures techniques le long du tracé... Le projet construira une route surélevée (viaduc) de 3,2 km de long avec une échelle de 4 voies et des routes parallèles des deux côtés (60 km/h) pour aider à séparer les flux de circulation, limitant les conflits avec les carrefours.
Français Le projet comportera 10 intersections, dont 2 intersections à niveaux séparés (intersection Binh Loi, intersection Binh Trieu) et 8 intersections à niveaux séparés (QL13 - intersection Kha Van Can ; QL13 - intersection ferroviaire existante ; QL13 - intersection Route 5 ; QL13 - intersection Route 3 ; QL13 - intersection du quartier résidentiel de Van Phuc ; QL13 - intersection Route 4 ; QL13 - intersection Dinh Thi Thi ; QL13 - ancienne intersection QL13). Sur la route parallèle, le projet construira 2 ponts à l'échelle de 3 voies dans chaque sens ; à la fin du tracé, le pont Vinh Binh sera élargi pour assurer une échelle de 10 voies.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, bien que l'autoroute 13 soit construite selon le modèle CET (construction-exploitation-transfert), les péages ne seront perçus que sur la route principale. Les usagers pourront choisir de circuler gratuitement sur la route parallèle ou de payer un droit de péage sur la route surélevée. Cela permettra d'élargir les choix et de préserver la vie et les activités des habitants du quartier.
Français Le projet devrait être mis en œuvre de 2025 à 2028. En particulier, il est prévu qu'au premier trimestre 2025, la politique d'investissement sera soumise à l'autorité compétente pour approbation ; au premier-troisième trimestre 2025, le rapport d'étude de faisabilité sera préparé, évalué et approuvé ; au quatrième trimestre 2025, les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats de projet seront menées ; au troisième trimestre 2025 - troisième trimestre 2026, le déblaiement du site sera effectué ; à partir du troisième trimestre 2026 - 2028, la construction sera mise en œuvre, achevée et mise en service.
Si le projet est mis en œuvre et mis en service comme prévu, il contribuera à augmenter la capacité du trafic de passagers et de marchandises, à économiser du temps et des coûts de transport, à élargir le marché... En particulier, il réduira les embouteillages et les accidents, créera des emplois, augmentera les revenus des personnes... Sur la photo, perspective de la route nationale 13 combinant le viaduc et la route parallèle.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quoc-lo-13-se-duoc-dau-tu-hon-21000-ty-dong-mo-rong-thanh-10-lan-xe-19225021114401384.htm
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