On s'attend à ce qu'il atteigne 4 millions de visiteurs par an
L'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam vient de soumettre au Ministère des Transports la planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Selon l'Administration de l'aviation du Vietnam, conformément au plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre, l'aéroport de Pleiku est déterminé à atteindre sa capacité de conception prévue de 4 millions de passagers/an d'ici 2030. La période jusqu'en 2050 continuera de s'étendre pour atteindre 5 millions de passagers/an.
Selon la planification jusqu'en 2030, l'aéroport de Pleiku aura une capacité d'environ 4 millions de passagers par an. (Illustration).
Pour garantir que la planification de l'aéroport de Pleiku (de nature technique spécialisée) soit cohérente avec le plan directeur de développement du système national d'aéroports et de ports maritimes, il est nécessaire de revoir et d'ajuster la planification de l'aéroport de Pleiku.
L'aéroport de Pleiku est situé dans le quartier de Thong Nhat, ville de Pleiku, province de Gia Lai et est actuellement un aéroport de niveau 4C. L'aéroport dispose d'une piste de 2 400 m de long et de 45 m de large, ainsi que d'un parking avions de 5 positions pour assurer l'exploitation des Airbus A320, A321 et avions équivalents. Le terminal passagers s'étend actuellement sur plus de 3 100 mètres carrés et a une capacité de 600 000 passagers par an.
Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la planification de l'aéroport de Pleiku pour la période allant jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, a été approuvée par le ministère des Transports en 2010. Après plus de 10 ans de mise en œuvre de la planification, de nombreux objectifs et paramètres ont été atteints et certaines infrastructures sont devenues surchargées, nécessitant une nouvelle planification avec une période de planification plus longue.
Ces derniers temps, l'aéroport de Pleiku a connu une croissance très rapide, certains éléments de construction principaux sont surchargés et le volume d'exploitation dépasse les prévisions précédentes (en 2019, l'aéroport de Pleiku a exploité 726 526 passagers/an).
Certaines installations existantes du Port ne répondent pas aux normes de sécurité opérationnelle de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) (telles que la distance entre les voies de circulation parallèles et les pistes, les parkings avions pour les pistes...).
Il est donc nécessaire de revoir et de mettre à jour la planification de l'aéroport de Pleiku afin de garantir la conformité aux normes de sécurité opérationnelle de l'OACI, propices à l'exploitation et au développement à long terme.
La planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est considérée comme nécessaire, assurant la cohérence avec le plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et répondant aux exigences de développement socio-économique, de sécurité nationale et de défense, et de croissance de l'industrie aéronautique.
Plus de 383 hectares de terrain nécessaires à la planification de l'aéroport de Pleiku
Selon le plan, l'aéroport de Pleiku sera un aéroport national, utilisé conjointement par les civils et les militaires.
Concernant l'objectif de planification, l'Autorité de l'aviation civile a proposé que dans la période 2021-2030, l'aéroport de Pleiku soit un aéroport de niveau 4C (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI)) et un aéroport militaire de niveau II. La capacité atteint 4 millions de passagers/an et 4 500 tonnes de fret/an. L'aéroport dispose de 14 places de stationnement pour avions, exploitant des avions A320/A321 et équivalents ou plus petits.
D'ici 2050, l'aéroport de Pleiku aura une capacité de 5 millions de passagers/an et de 12 000 tonnes de fret/an. Le nombre total de places de stationnement pour avions est de 18, exploitant des avions de type A320/A321 et équivalent ou inférieur.
Pour le système de pistes, d'ici 2030, la piste prévue est la 09-27, avec des dimensions de 3 000 m x 45 m (prolongeant l'extrémité de la piste 27 existante de 600 m), avec un accotement en matériau de 7,5 m de large, assurant une exploitation commerciale efficace des avions de code C et équivalent. Le statu quo restera le même jusqu’en 2050.
Concernant le système de voies de circulation, d’ici 2030, une nouvelle voie de circulation parallèle sera prévue, à environ 172,5 m au nord de la piste ; Prévoir 7 voies de circulation reliant la piste CHC à la voie de circulation parallèle et 2 voies de circulation reliant la voie de circulation parallèle au stationnement des avions. Parallèlement, la planification de deux voies de sortie rapide permet aux avions qui atterrissent de sortir rapidement de la piste. Voie de circulation de 18 m de large, accotement en matériau de 3,5 m de chaque côté.
Vision 2050, ajouter 1 voie de circulation supplémentaire de la voie de circulation parallèle au parking des avions, de 18 m de large, avec un accotement en matériau de 3,5 m de chaque côté. En outre, il faut construire de manière synchrone un système d'ouvrages et d'infrastructures techniques pour assurer les opérations de vol ainsi que les pistes.
Le plan prévoit également la construction d'une nouvelle tour de contrôle du trafic aérien et d'un centre d'opérations de vol sur une superficie d'environ 10 000 m2.
Outre les éléments principaux, la planification se concentre également sur des éléments tels que les systèmes d'éclairage d'approche, les aides à l'atterrissage ILS, les zones météorologiques, ainsi que les systèmes d'infrastructure technique générale, les systèmes de stationnement, les systèmes d'alimentation électrique, l'éclairage, les systèmes d'alimentation en eau et de drainage, etc.
En ce qui concerne les travaux de réparation et de maintenance des avions (hangar), d'ici 2030, réserver un emplacement pour construire un hangar sur le terrain de réserve de développement de l'A-17, investir dans la construction synchrone d'un hangar et d'un tablier devant le hangar si nécessaire.
Pour la réparation et l'entretien des véhicules et équipements aéronautiques, une installation de réparation et d'entretien des véhicules et équipements aéronautiques (parking hors campus) d'une superficie d'environ 900 m2 et une cour et une route synchrones seront construites. L'emplacement du parking hors campus est situé sur un terrain d'une superficie d'environ 4 000 m2.
La superficie totale prévue de l'ensemble de l'aéroport d'ici 2050 est de plus de 383 hectares.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a informé que le dossier de planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été étudié par l'unité de conseil sur la base de statistiques et d'analyses des données d'exploitation existantes des aéroports au Vietnam, des données de croissance économique, du tourisme, du commerce et des services et industries qui affectent le développement de l'aviation civile à l'aéroport de Pleiku.
En outre, sur la base des orientations de planification du développement des industries, des provinces, des régions et de l'ensemble du pays, il convient d'étudier les données prévisionnelles, comme base pour la planification de l'échelle des zones fonctionnelles des aéroports.
Le plan sélectionné a été soigneusement étudié par des consultants, garantissant l'optimalité dans la planification des zones fonctionnelles, la réduction des coûts de construction et la faisabilité du plan d'investissement de construction.
Dans lequel, le plan proposé pour la rue Pham Ngoc Thach (la route principale vers l'aéroport de Pleiku) est de 10,5 m de large pour chaque voie, suffisamment pour diviser en 3 voies, entre les deux voies de la route il y a une bande médiane de 10 m de large avec des arbres, et les trottoirs de chaque côté ont une largeur de 3 m.
Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm
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