Révision du plan optimal pour construire une route pour éviter la ville de Da Lat

(NLDO) - Parmi les deux options de conception pour le projet de contournement de la ville de Da Lat, les services apprécient grandement l'option 2 car elle est plus réalisable.

Le 23 mars, le Comité populaire provincial de Lam Dong a demandé au Comité provincial de gestion du projet de circulation (PPMB) de continuer à finaliser le plan de conception préliminaire, d'évaluer les avantages et les inconvénients, d'examiner l'investissement total et l'efficacité de l'investissement pour les deux plans de construction de la rocade de la ville de Da Lat, du pied du col de Prenn à la commune de Xuan Tho.

La rocade de Da Lat devrait débuter au pied du col de Prenn et se terminer à la commune de Xuan Tho. Une fois achevée, elle réduira la circulation dans la ville et augmentera le potentiel de développement des communes périphériques de Da Lat.

Conformément à la proposition du Conseil provincial de gestion de la circulation, le projet a été approuvé par le Conseil populaire provincial en juillet 2023. Il s'étend sur plus de 9,5 km et est conçu pour répondre aux normes d'une route de montagne de catégorie III. Le point de départ du tracé se situe au pied du col de Prenn et le point d'arrivée dans la commune de Xuan Tho, ville de Da Lat. Cette unité a proposé deux options pour la construction du projet.

L'option 1 est un tracé de 9,43 km, comprenant six ponts d'une longueur totale d'environ 780 m, permettant de surmonter la pente en fonction du terrain. L'investissement total pour cette option s'élève à 655 milliards de VND. Cette option présente un faible investissement total et une solution de construction simple. Cependant, le volume d'excavation sera important (environ 2,1 millions de m³), ​​ce qui affectera les terres forestières, entraînera un important volume de déversement et présentera un risque de glissement de terrain pendant l'exploitation.

L'option 2 prévoit un tracé complet d'environ 10,47 km, avec six ponts longs d'une longueur totale de 1,3 km, dont un pont en spirale pour franchir le terrain. Le coût total de l'investissement pour cette option est estimé à 730 milliards de VND.

Si elle est réalisée conformément à ce plan, la route de contournement sera reliée au projet du Centre de commerce des fleurs, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle. Bien que le coût de déblaiement du site soit plus élevé que pour le plan 1, celui-ci ne sera réalisé qu'une seule fois pour les deux projets de la route de contournement et du Centre de commerce des fleurs.

Le volume à excaver selon l'option 2 est seulement d'environ 1,2 million de m3, réduisant ainsi l'étendue de l'occupation des terres forestières, l'environnement paysager, réduisant le volume des déchets, réduisant les coûts de construction ainsi que créant un point culminant paysager pour la porte d'entrée de la ville de Da Lat.

Lors de la séance de travail entre les départements et la ville de Da Lat pour évaluer les deux options, les représentants des départements des finances, de la construction, de l'agriculture et de l'environnement, ainsi que le Comité populaire de la ville de Da Lat ont tous hautement apprécié et approuvé la proposition de choisir l'option 2 du Conseil de gestion du projet de circulation provincial, à soumettre au Comité populaire provincial pour examen.

Cependant, les deux options de conception du Conseil provincial de gestion du trafic sont supérieures à l'investissement total approuvé par le Conseil populaire provincial (l'option 1 est de 655 milliards de VND, l'option 2 est de 730 milliards de VND par rapport aux 400 milliards de VND approuvés), donc si elles sont mises en œuvre, l'investissement total doit être ajusté.

En outre, actuellement, les plans proposés n'ont pas été mis à jour dans le Plan 704 ajusté ; le Plan 704 ajusté n'a pas été approuvé par l'autorité compétente, il n'est donc pas qualifié pour ajuster la politique d'investissement dans la période actuelle.

Pour résoudre les problèmes, le ministère des Finances a proposé que le Comité populaire provincial demande au Conseil provincial de gestion du projet de continuer à achever le plan de conception préliminaire, d'examiner l'investissement total, l'efficacité de l'investissement et d'analyser plus en détail les avantages et les inconvénients pour proposer au Comité populaire provincial de décider du plan d'itinéraire.

Source : https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm