Un robot à un million de dollars pour construire le tunnel du métro de Nhon

Vidéo du robot TBM 1 « Lightning Speed » creusant le tunnel de la gare de Nhon à Hanoi. Source : Hanoi Urban Railway Management Board.

Selon le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), chaque robot de forage de tunnel TBM coûte entre 10 et 15 millions de dollars sur le marché mondial .

Selon le Comité de gestion du projet ferroviaire urbain de Hanoï, au 28 août, le robot de forage TBM 1 du projet de métro de la gare de Nhon-Hanoï avait creusé environ 125 m. Il maintient une vitesse stable de 10 à 12 m, de jour comme de nuit. Le tunnelier relie directement la station S9 (Kim Ma) à la station souterraine S10 (Cat Linh). Le guidage de la machine est assuré par le système de station totale installé le long du tracé, associé aux capteurs du trépan.

Actuellement, 150 ingénieurs et ouvriers du Vietnam, d'Italie, d'Inde, d'Équateur, de Colombie et de Chine travaillent sur le chantier.

Au niveau de la tête de forage, les déchets de terre issus du processus d'excavation sont transportés vers l'extérieur via un tapis roulant.

Les conteneurs de terres usées sont ensuite soulevés à la surface par une grue et déversés dans un réservoir de stockage situé à côté de la station souterraine.

Dans la direction opposée, la grue a abaissé les dalles de béton du revêtement du tunnel dans la station souterraine.

Les panneaux de revêtement du tunnel sont ensuite ramenés à l'intérieur, via des rails.

Tous les 1,5 m d'excavation, la foreuse s'arrêtait pour installer le revêtement du tunnel.

Six panneaux de revêtement en béton seront assemblés pour former un cercle.

L'ingénieur Vu Trung Hieu, superviseur des travaux d'excavation du tunnel de la gare de Nhon-Hanoï, a déclaré : « Le forage du tunnel n'a pas rencontré de roches orphelines, mais la découverte d'argile dure pendant le forage prend également beaucoup de temps. En effet, pendant le forage, nous devons souvent nous arrêter pour le nettoyage. »

La géologie est principalement argileuse. L'excavatrice doit arroser continuellement le sol pour l'assouplir et pouvoir l'extraire.

Après que le tunnelier 1 aura creusé 240 m, le tunnelier 2, baptisé « Bold », entrera en service. Les deux machines fonctionneront en parallèle et mettront environ 16 mois à achever l'intégralité du tunnel de 4 km, de la station S9 (Kim Ma) à la station S12 (gare de Hanoï).

Source : https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html