Un robot à un million de dollars construit le tunnel du métro de Nhon

Vidéo du robot TBM 1 « Lightning Speed » creusant le tunnel de la gare de Nhon à Hanoï. Source : Hanoi Urban Railway Management Board.

Selon le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), chaque robot TBM de creusement de tunnel coûte entre 10 et 15 millions de dollars sur le marché mondial .

Selon le Comité de gestion du projet ferroviaire urbain de Hanoï, au 28 août, le robot tunnelier TBM 1 du projet de métro de la gare de Nhon-Hanoï avait creusé environ 125 m. Il maintient une profondeur stable de 10 à 12 m, jour et nuit. Le tunnelier relie la station S9 (Kim Ma) directement à la station souterraine S10 (Cat Linh). Le système de station totale installé le long du tracé, combiné aux capteurs du trépan, garantit une bonne orientation.

Actuellement, 150 ingénieurs et ouvriers venus du Vietnam, d'Italie, d'Inde, d'Équateur, de Colombie et de Chine travaillent sur le chantier.

Au niveau de la tête de forage, les déchets de terre provenant de l'excavation sont transportés vers l'extérieur via un tapis roulant.

Les conteneurs de terres usées sont ensuite soulevés à l'aide d'une grue jusqu'à la surface et déversés dans un réservoir de stockage situé à côté de la station souterraine.

Dans la direction opposée, la grue a abaissé les dalles de béton du revêtement du tunnel dans la station souterraine.

Les panneaux du tunnel sont ensuite ramenés à l'intérieur, via des rails.

Tous les 1,5 m d'excavation, la foreuse s'arrêtait pour installer le revêtement du tunnel.

Six panneaux de revêtement en béton seront assemblés pour former un cercle.

L'ingénieur Vu Trung Hieu, responsable des travaux d'excavation du tunnel de la gare de Nhon-Hanoï, a déclaré : « Le forage du tunnel n'a pas rencontré de roches orphelines, mais la découverte d'argile dure pendant le forage prend également beaucoup de temps. En effet, pendant le forage, nous devons souvent nous arrêter pour le nettoyage. »

La géologie est principalement argileuse. Les excavatrices doivent constamment arroser le sol pour l'assouplir et pouvoir l'extraire.

Après le creusement de 240 m par le tunnelier 1, le tunnelier 2, baptisé « Bold », entrera en service. Les deux machines fonctionneront en parallèle et mettront environ 16 mois à achever le tunnel de 4 km, de la station S9 (Kim Ma) à la station S12 (gare de Hanoï).

Source : https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html