Vision 2050, le Port atteindra le niveau aéroportuaire 4E (selon le code standard de l'OACI), avec une capacité d'environ 50 millions de passagers/an et 2,5 millions de tonnes de fret/an.
Le ministère de la Construction vient d'approuver l'ajustement de la planification de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
En conséquence, l'aéroport international de Gia Binh a l'emplacement et la fonction d'un aéroport international, utilisé à la fois à des fins civiles, de sécurité et de défense.
L'objectif de planification pour la période 2021-2030 est un aéroport 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI) d'une capacité d'environ 30 millions de passagers/an et 1,6 million de tonnes de fret/an ; exploitant des avions de types B777, B787, A350, A321 et d'autres avions spéciaux et spécialisés.
L'aéroport international de Gia Binh dispose d'une approche d'atterrissage standard CAT III pour la piste 07L/25R, standard CAT II pour la piste 07R/25L.
D'ici 2050, l'aéroport de Gia Binh accueillera 50 millions de passagers/an.
D'ici 2050, le Port atteindra le niveau aéroportuaire 4E (selon le code standard de l'OACI), avec une capacité d'environ 50 millions de passagers/an et 2,5 millions de tonnes de fret/an ; exploitera des avions de types B777, B787, A350, A321 et d'autres avions spéciaux et spécialisés et disposera d'approches d'atterrissage selon les normes CAT III pour les pistes 07L/25R, 07R/25L et 06/24.
Entre 2021 et 2030, le port prévoit d'aménager un parking avions dans les terminaux passagers et de fret, pouvant accueillir environ 81 places. À l'horizon 2050, le parking avions autour des terminaux passagers et de fret sera agrandi pour accueillir environ 123 places de stationnement ; des réserves seront prévues pour des extensions si nécessaire.
En outre, le terminal desservant les avions privés - terminal VIP est prévu dans la zone sud-ouest du terminal passagers, au sud de la zone de stationnement des avions privés ; la superficie du terrain est d'environ plus de 5 hectares.
Le terminal passagers pour la période 2021-2030 est prévu au nord-est du terminal VIP avec une capacité d'environ 30 millions de passagers/an, avec une vision jusqu'en 2050 pour être agrandi pour atteindre une capacité d'environ 50 millions de passagers/an.
Le terminal de fret est prévu dans la zone à l'est du terminal de passagers, répondant à une capacité d'environ 1,6 million de tonnes de fret/an au cours de la période 2021-2030 ; avec une vision jusqu'en 2050, il sera agrandi pour répondre à une capacité d'environ 2,5 millions de tonnes/an.
La demande d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 de l'aéroport international de Gia Binh est d'environ 1 960 hectares, dont les terres prévues pour les travaux d'aviation civile sont d'environ 957 hectares ; les terres prévues pour les travaux d'aéroport partagés sont d'environ 927 hectares ; les terres de sécurité gérées par le ministère de la Sécurité publique sont d'environ 75 hectares.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'étudier et de recevoir le rapport d'évaluation du Département de la planification et des finances pour compléter le dossier de planification ; de présider et de coordonner avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh et les agences concernées pour organiser l'annonce, la gestion et la mise en œuvre de la planification conformément à la réglementation.
Le ministère de la Construction a également demandé au Comité populaire de la province de Bac Ninh d'être chargé de réviser et de mettre à jour le contenu de la planification ci-dessus dans la planification locale et la planification connexe ; d'organiser la gestion de l'espace aérien et de l'élévation de la construction conformément à la réglementation ; de rechercher des solutions pour l'approvisionnement en électricité, l'approvisionnement en eau, le drainage, etc. pour la zone proche de l'aéroport.
En même temps, organiser et protéger les fonds fonciers conformément à la planification approuvée, avoir des plans de planification et d'utilisation des terres pour garantir que les fonds fonciers sont prêts à répondre aux besoins d'expansion conformément à la planification ; coordonner de manière proactive avec le ministère de la Défense nationale pour rechercher et organiser des fonds fonciers pour les positions de défense aérienne afin de protéger les aéroports.
En outre, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a achevé la planification et l'investissement dans la voie de circulation reliant l'aéroport à la capitale Hanoi, la route principale vers l'aéroport pour assurer l'exploitation et la capacité de connexion de l'aéroport international de Gia Binh.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/san-bay-gia-binh-nang-cong-suat-len-50-trieu-khach-nam-vao-nam-2050-102250731165157648.htm
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