Les travaux de construction avancent lentement.
Le projet d'aménagement du carrefour d'An Phu comprend de nombreux éléments tels que des ponts, des tunnels, des voies d'accès, des systèmes d'éclairage, des arbres, etc., répartis en plus de 20 lots de travaux et d'infrastructures. Il s'agit d'un des projets de transport clés de la ville, représentant un investissement total de plus de 3 400 milliards de VND. Le projet devrait être achevé d'ici la fin de l'année et s'inscrire dans le cadre de l'avancement de nombreux autres projets d'infrastructure, notamment l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et le périphérique 3 reliant l'aéroport de Long Thanh. Cependant, selon les journalistes du SGGP Newspaper, ces derniers jours, de nombreux chantiers progressent lentement ; parfois même, en pleine heure de bureau, le chantier reste désert.
Selon le maître d'ouvrage du projet, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation), 13 des 18 lots de travaux ont été réalisés à ce jour sur la zone défrichée. Certains ouvrages, tels que les ponts Ba Dat et Giong Ong To, ainsi que le passage souterrain HC1-01, sont quasiment achevés. Cependant, le taux d'avancement global du projet n'atteint que 70 % environ. Plus précisément : le passage souterrain HC1-02 (lot XL6), dont la construction a débuté en mars 2023, est réalisé à environ 75 % et devrait être achevé le 30 avril 2026, soit avec 19 mois de retard ; le viaduc N2 (lot XL11), dont la construction a débuté en janvier 2024, est actuellement réalisé à environ 60 % et devrait être achevé d'ici la fin de l'année ; les viaducs N1.1 et N1.3 (lot XL12) n'ont atteint qu'environ 25 %, leur progression étant très lente. Les viaducs N3 et N4 (lot XL10) sont achevés à plus de 30 % et leur mise en service est prévue pour le 30 juin 2026. D'autres lots, tels que la tour centrale, l'éclairage et les arbres, sont encore en phase de conception technique et leur construction ne peut pas encore commencer. De ce fait, selon le Département de la circulation, l'ensemble du projet devra être reporté au 31 décembre 2026, soit 12 mois de retard sur le calendrier initial. Quant au lot du passage souterrain HC1-02, dont l'achèvement était initialement prévu pour septembre 2024, il pourrait ne pas être terminé avant avril 2026, soit 19 mois de retard.
Considérez le type d'entrepreneur incompétent
Selon le Département de la circulation, la lenteur des travaux s'explique par la situation du carrefour d'An Phu, situé au cœur d'une zone à fort trafic. Les travaux, qui doivent également garantir la fluidité de la circulation, ont un impact négatif sur la productivité. Le déplacement des infrastructures techniques (électricité, eau, assainissement et télécommunications) est plus long que prévu. Le projet est notamment bloqué sur 22 012 mètres carrés de terrain dans la zone urbaine d'An Phu, ce qui affecte directement la bretelle du pont de la N1.2 et l'élargissement de la rue Luong Dinh Cua.
Cependant, suite à une inspection récente de l'avancement des travaux, le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré que les raisons invoquées par le Département de la circulation ne reflétaient qu'une partie du problème. En réalité, de nombreux facteurs avaient été anticipés dès l'élaboration de l'étude de faisabilité et la sélection de l'entrepreneur. Le retard s'explique par l'insuffisance des ressources humaines, matérielles et d'équipements mobilisés par ce dernier à plusieurs étapes du chantier, ce qui a entraîné une très faible progression de la production (le passage souterrain HC1-0 a connu une augmentation de seulement 4 % au cours du second semestre 2024 et de 16 % au cours du premier semestre 2025 ; le passage souterrain HC1-02 a quant à lui progressé de 8 % au cours du second semestre 2024 et de seulement 4 % au cours du premier semestre 2025). Le lot XL5 (passage souterrain HC1-01), qui compte jusqu'à cinq entreprises co-réalisatrices, accuse lui aussi de nombreux retards. Le ministère de la Construction a déclaré que la construction de l'autoroute était à la charge du ministère de la Circulation, en tant que maître d'ouvrage, mais n'a pas mis en place de mesures suffisamment efficaces contre les retards des entreprises. Il n'a pas anticipé les risques de prolongation du projet, ce qui a contraint de nombreux lots à solliciter à plusieurs reprises des extensions de permis de construire. La plupart des lots impliquaient deux ou trois entreprises communes, et la coordination et les responsabilités étaient floues.
Face à cette situation, le Département de la Construction a proposé que le Comité Populaire de Hô Chi Minh-Ville demande au Département de la Circulation d'examiner et d'évaluer tous les entrepreneurs, de sanctionner rigoureusement ceux qui accusent des retards et d'envisager même leur exclusion du chantier. Le Département de la Circulation doit établir un calendrier détaillé pour chaque élément, exiger des entrepreneurs qu'ils travaillent en trois équipes et quatre équipes afin de rattraper le retard accumulé, et finaliser d'urgence les documents techniques relatifs aux éléments auxiliaires (terrassement, éclairage, arboriculture, etc.) pour une mise en œuvre simultanée.
Examiner et réévaluer tous les entrepreneurs en construction
Le 22 août, lors d'un entretien avec les journalistes du SGGP Newspaper, Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré avoir signé un document transmettant les directives du président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville concernant l'accélération de la construction de l'échangeur d'An Phu. Concrètement, le directeur du Conseil de gestion des investissements pour les projets de construction des infrastructures de transport de Hô-Chi-Minh-Ville a procédé en urgence à une inspection, un examen et une évaluation de tous les entrepreneurs. Il a été décidé de renforcer le contrôle et d'appliquer des sanctions fermes aux entrepreneurs défaillants : réduction du volume de travaux, remplacement du personnel, évaluation des capacités, mise à jour des informations dans le Système national d'appel d'offres, résiliation des contrats, recouvrement des acomptes, etc. En cas de manquement à leurs engagements, les entrepreneurs devront répondre de leurs actes devant la loi et l'investisseur. L'ensemble du projet devra être achevé et mis en service avant le 31 décembre 2025 ; tout retard engagera la responsabilité des entrepreneurs devant le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.
Source : https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html
Comment (0)