La vérité sur les près de 100 milliards de VND de bénéfices sur la ligne Cat Linh

Le matin du 8 juin, lors de la séance de questions-réponses de l'Assemblée nationale, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a souligné que les transports publics sont très nécessaires pour les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville.

Le ministre a exprimé sa grande surprise de constater qu'après 19 mois d'exploitation de la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong, entre 31 000 et 33 000 voyageurs voyageaient chaque jour, avec des pointes atteignant 55 000 personnes. Le train circulait toutes les 6 minutes, générant pour la première fois un bénéfice de près de 100 milliards de dongs.

Auparavant, à la mi-mai, le rapport financier audité pour 2022 de Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (l'opérateur de la ligne de chemin de fer urbain Cat Linh-Ha Dong) annonçait que les résultats commerciaux de la société avaient atteint un chiffre d'affaires total de ventes et de prestations de services de 483 milliards de VND, soit 7 fois plus élevé qu'en 2021.

Sur l'ensemble de l'année 2022, le métro de Hanoï a enregistré des recettes de subventions de 417 milliards de VND, soit 6,6 fois supérieures à celles de 2021. Ces recettes ont permis à la ligne de sortir de la situation déficitaire et de dégager un bénéfice brut de 109,5 milliards de VND. En 2021, alors que la ligne était encore en exploitation, la perte s'élevait à 64 milliards de VND.

Actuellement, la structure des coûts du métro de Hanoi comprend : les amortissements opérationnels représentent 60 %, soit 225 milliards de VND ; les coûts de main-d'œuvre 99,4 milliards de VND (près du double de l'année dernière) ; les coûts des services extérieurs près de 60 milliards de VND (3,7 fois plus élevés)... Après déduction de toutes les dépenses, le bénéfice avant impôts de cette entreprise est de 96,8 milliards de VND.

La vérité sur les près de 100 milliards de VND de bénéfices sur la ligne Cat Linh - Ha Dong - 1 — La ligne ferroviaire Cat Linh-Ha Dong attire de nombreux usagers (Photo : Dinh Hieu)

Le 12 juin, s'adressant à des journalistes de VietNamNet au sujet du bénéfice de près de 100 milliards de dongs qui a surpris le ministre des Transports, M. Vu Hong Truong, directeur général de Hanoi Railway One Member Co., Ltd., a affirmé que l'écart entre les recettes et les dépenses de plus de 96 milliards de dongs dans le rapport financier de l'entreprise ne constitue pas encore un bénéfice. Cependant, conformément à la réglementation financière, un bénéfice est considéré comme un bénéfice si les recettes et les dépenses sont positives.

Expliquant pourquoi il y avait une différence de plus de 96 milliards de VND, M. Truong a souligné les raisons suivantes :

Premièrement, les normes et les prix unitaires de la Ville pour la commande sont calculés en moyenne sur l'ensemble du processus.

« Cependant, au cours des deux premières années, le train, l'équipement et l'infrastructure sont encore neufs, de sorte que les coûts engendrés sont faibles. De nombreuses pièces détachées et fournitures coûteuses sont notamment prises en charge par le service de garantie », a déclaré M. Truong.

La deuxième raison est qu'après la période de garantie, ces coûts augmenteront progressivement. Par conséquent, selon le plan financier 2023 du métro de Hanoi, le bénéfice attendu sera inférieur au bénéfice standard du prix de commande de la ville.

« Actuellement, la compagnie a fait rapport aux agences intersectorielles sur le plan visant à gérer la différence de recettes et de dépenses de 96 milliards en 2022 sur la base d'un équilibre raisonnable des ressources pour assurer le maintien des opérations de ligne, en garantissant les droits des passagers et les droits des employés conformément à la réglementation », a déclaré M. Truong.

Le directeur général du métro de Hanoi a également souligné que l'investissement dans le développement des transports publics de passagers en général et des chemins de fer urbains en particulier est un investissement public à but non lucratif.

En conséquence, le développement des transports publics de passagers apporte de grands avantages sociaux et environnementaux tels que la réduction des embouteillages, de la pollution environnementale et du risque d’accidents de la circulation.

Selon les calculs, pour chaque million de déplacements effectués en passant de la voiture particulière au train urbain, 487 000 heures de trafic routier seront réduites, ce qui générera une efficacité économique de plus de 30 milliards de VND. De plus, cela permettra de réduire d'environ 100 tonnes les émissions de CO, d'HC et de NOx.

A transporté plus de 13,7 millions de passagers
Le 6 novembre 2021, la ligne ferroviaire urbaine n° 2A Cat Linh - Ha Dong est la première ligne ferroviaire urbaine de Hanoi ainsi que de tout le pays à être officiellement mise en service.
Au 11 juin 2023, la ligne avait fonctionné en toute sécurité pendant 583 jours, transportant plus de 13,7 millions de passagers.

(Source : Vietnamnet)

Utile
Émotion
Créatif
Unique

Source