Le matin du 3 février, le ministre des Transports Tran Hong Minh a présidé une réunion pour déployer les travaux pour février 2025. L'un des éléments clés sur lesquels le ministre a particulièrement insisté était l'achèvement de l'objectif de 3 000 km d'autoroute cette année.
En plus de fixer des exigences spécifiques, le ministre a également suggéré un certain nombre de solutions pour contrôler étroitement les progrès.
Se concentrer sur l'élimination des difficultés liées aux matériaux et au chargement
Lors de la conférence, M. Le Quyet Tien, directeur du département de gestion des investissements de construction, a déclaré qu'il est prévu qu'en 2025, environ 1 188 km d'autoroutes seront achevés, concentrés dans 28 projets/projets composants.
Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a prononcé un discours lors de la réunion.
Avec 17 projets (longueur totale de 889 km) gérés par le ministère des Transports, 13 projets (745 km) ont progressé comme prévu, notamment : 10 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud-Est sur la période 2021-2025 de Ha Tinh à Khanh Hoa (610 km) ; Lo Te - Rach Soi (51,5 km) ; Cao Lanh - Lo Te (29 km) ; Ben Luc - Long Thanh (sauf le pont Phuoc Khanh) d'une longueur de 55 km.
Quatre projets (144 km) doivent se concentrer sur la résolution des difficultés. En particulier, concernant les autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (111 km), le comité de gestion du projet My Thuan doit collaborer étroitement avec les localités minières afin de garantir la capacité d'exploitation et d'ajuster les solutions de conception pour réduire les délais de chargement et d'attente de stabilisation.
Dans le cadre du projet Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), du projet de la composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (18 km), le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh et le comité de gestion du projet 85 doivent continuer à se coordonner avec la localité pour achever les travaux de déblaiement du site et résoudre complètement l'approvisionnement en matériaux de pierre et de terre.
Avec 11 projets (longueur totale de 299 km) gérés par les autorités locales, il y a 2 projets (composante 3 Bien Hoa - Vung Tau ; composant 7 Ho Chi Minh City Ring Road 3) d'une longueur totale de 26 km avec des progrès conformes aux exigences, fondamentalement sans beaucoup de problèmes.
9 projets (section Tuyen Quang - Ha Giang à travers Tuyen Quang et Ha Giang ; composants 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ; composants 1, 3, 5 Rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville ; composant 1 Cao Lanh - An Huu ; composant 1 Bien Hoa - Vung Tau) d'une longueur totale de 158 km n'ont pas atteint les progrès, doivent résoudre le déblaiement du site, les sources de matériaux de construction et faire des efforts pour les mettre en œuvre afin qu'ils puissent être achevés en 2025.
Examiner régulièrement la capacité des entrepreneurs
Soulignant que si les 1 188 km actuellement en construction sont achevés, le secteur des transports dépassera le cap des 3 000 km, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a noté qu'il existe actuellement près de 300 km d'autoroutes qui doivent encore être étroitement contrôlées en termes de mise en œuvre.
« Pour les projets gérés par les localités, l'Administration des autoroutes du Vietnam doit surveiller régulièrement et conseiller les dirigeants du ministère afin qu'ils travaillent avec les localités pour éliminer rapidement les difficultés et accélérer les progrès », a déclaré le vice-ministre.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a ajouté que pour les grands projets de transport, la difficulté résidait autrefois dans l'approvisionnement en sable ; aujourd'hui, c'est le problème des matériaux de fondation. La demande en matériaux de fondation pour les projets de la région du Sud-Ouest ou de l'aéroport de Long Thanh est concentrée à Binh Duong et Dong Nai.
Le comité de gestion du projet doit synthétiser la demande de matériaux de construction pour les fondations des projets dans la région du Sud-Ouest et dans le delta du Mékong, et planifier les mines auprès desquelles les approvisionner afin d'avoir un plan de coordination raisonnable entre les projets.
Exprimant sa confiance dans l'avancement des travaux des sections de l'autoroute de Ha Tinh à Quang Tri, le ministre Tran Hong Minh a déclaré que la chose la plus inquiétante maintenant est les projets de composants traversant la région du Centre-Sud et le delta du Mékong.
En demandant aux investisseurs d'examiner et d'évaluer régulièrement la capacité des entrepreneurs, il a également exigé que le personnel de gestion du projet soit régulièrement présent sur le site avec les agences de gestion de la qualité, les consultants et les entrepreneurs pour identifier les problèmes et les résoudre rapidement.
« En particulier, pour le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, la voie rapide horizontale, la construction nécessite impérativement un chargement de sable. Mais s'il n'y en a pas assez, il ne reste plus de temps ; il faut trouver une solution. Les organismes, y compris les instituts de recherche, doivent participer à l'étude, à l'évaluation et élaborer un plan de construction afin que la zone de sol fragile cesse rapidement de s'affaisser tout en respectant les exigences techniques », a ordonné le ministre.
Déterminé à accomplir une énorme quantité de travail
Appréciant les résultats obtenus par les agences et les unités en janvier 2025 et adressant ses vœux de Nouvel An aux représentants des agences et des unités, le ministre Tran Hong Minh a souligné que les agences ont mis en œuvre avec un esprit de détermination et de résolution.
En particulier, dans le secteur ferroviaire, en très peu de temps, de nombreux documents, projets de résolution et rapports d'études de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ont été achevés et soumis aux autorités compétentes pour examen et commentaires.
Passant directement aux tâches clés à venir, le ministre a demandé que, d'ici le deuxième trimestre 2025, l'on se concentre sur la rédaction des documents juridiques. « L'élaboration et la promulgation de normes manquantes dans divers domaines constituent une question qui requiert une attention particulière. Sans normes, il est impossible d'établir des prix unitaires », a-t-il souligné.
Concernant les investissements dans la construction, selon le ministre, le volume de travaux à réaliser en 2025 est colossal. Le secteur routier doit atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroute. Outre le lancement du projet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le secteur ferroviaire doit également finaliser les études d'investissement pour de nombreuses autres lignes.
La tâche importante de l’industrie aéronautique est d’achever fondamentalement le projet de l’aéroport international de Long Thanh conformément aux directives du Premier ministre.
Réitérant les instructions du Premier ministre lors de son inspection des principaux projets de transport au début de l'année, le ministre Tran Hong Minh a demandé aux investisseurs de continuer à étudier la phase 2 (investissement d'expansion) pour toutes les sections d'autoroutes qui seront achevées d'ici le 30 avril. Les projets qui seront achevés dans les étapes ultérieures devront également préparer des plans.
Accordant une attention particulière au projet de l'aéroport international de Long Thanh, le ministre a souligné que certains lots du projet n'avaient pas encore été sélectionnés par les entrepreneurs, et que le projet n'était achevé qu'à environ 30 %. L'autoroute Bien Hoa-Vung Tau risque d'accuser du retard. Toute solution à ce problème nécessite également une réponse rapide.
Avec le projet Dong Dang - Tra Linh, les agences spécialisées du ministère doivent soutenir les deux provinces de Lang Son et de Cao Bang pour achever les procédures et investir bientôt dans la phase 2 pour promouvoir l'efficacité des investissements.
« Les unités compétentes doivent étudier prochainement le projet d'investissement visant à moderniser la route nationale 51 à 8 voies à l'échelle urbaine selon 2 options : PPP ou investissement public (avec péage), tout d'abord, il est nécessaire de résoudre complètement les travaux financiers connexes ; Achever le projet pour lever les obstacles aux projets BOT afin de le soumettre à l'Assemblée nationale pour commentaires lors de la session de mai 2025 ; Achever d'urgence les procédures d'investissement synchrones lorsque les autoroutes entreront en service », a ordonné le ministre.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
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