Accélération pour boucler les 3 000 km d'autoroute en avance

Le matin du 3 février, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a présidé une réunion pour définir le programme des travaux à réaliser en février 2025. L'un des points clés sur lesquels le ministre a particulièrement insisté était l'achèvement de l'objectif de 3 000 km d'autoroutes cette année.

Outre la définition d'exigences spécifiques, le ministre a également suggéré un certain nombre de solutions pour contrôler étroitement les progrès.

Concentrez-vous sur la résolution des difficultés liées aux matériaux et au chargement.

Lors de son intervention à la conférence, M. Le Quyet Tien, directeur du Département de la gestion des investissements dans la construction, a déclaré qu'environ 1 188 km d'autoroutes devraient être achevés en 2025, répartis en 28 projets/composantes.

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a prononcé un discours lors de la réunion.

Avec 17 projets (longueur totale de 889 km) gérés par le ministère des Transports, 13 projets (745 km) ont des progrès répondant aux exigences, notamment : 10 projets composants de l'autoroute Nord-Sud-Est dans la période 2021-2025 de Ha Tinh à Khanh Hoa (610 km) ; Lo Te - Rach Soi (51,5 km) ; Cao Lanh - Lo Te (29 km) ; Ben Luc - Long Thanh (à l'exception du pont de Phuoc Khanh) de 55 km de long.

Quatre projets (144 km) nécessitent une attention particulière pour lever les difficultés rencontrées. Plus précisément, sur les autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (111 km), le comité de gestion du projet My Thuan doit collaborer étroitement avec les localités minières afin de garantir la capacité d'exploitation, d'adapter les solutions de conception pour réduire les délais de chargement et d'attendre la stabilisation des sites.

Dans le cadre du projet Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), du projet de composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (18 km), le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh et le Conseil de gestion du projet 85 doivent continuer à se coordonner avec la localité pour achever les travaux de déblaiement du site et résoudre complètement l'approvisionnement en matériaux de pierre et de terre.

Avec 11 projets (longueur totale 299 km) gérés par les autorités locales, il y a 2 projets (composante 3 Bien Hoa - Vung Tau ; composante 7 Ring Road 3 Ho Chi Minh City) d'une longueur totale de 26 km dont l'avancement répond aux exigences, et il n'y a pratiquement plus de problèmes.

Neuf projets (section Tuyen Quang - Ha Giang traversant Tuyen Quang et Ha Giang ; composants 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ; composants 1, 3, 5 Périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville ; composant 1 Cao Lanh - An Huu ; composant 1 Bien Hoa - Vung Tau) d'une longueur totale de 158 km n'ont pas atteint les niveaux d'avancement escomptés ; il est nécessaire de résoudre les problèmes de déblaiement des sites, d'approvisionnement en matériaux de construction et de déployer des efforts pour leur mise en œuvre afin qu'ils puissent être achevés d'ici 2025.

Évaluer régulièrement les capacités des sous-traitants

Soulignant que si la totalité des 1 188 km actuellement en cours de déploiement est achevée, le secteur des transports dépassera le cap des 3 000 km, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a toutefois noté qu’il reste actuellement près de 300 km d’autoroutes dont la mise en œuvre doit encore être étroitement contrôlée.

« Pour les projets gérés par les collectivités locales, l'Administration des autoroutes du Vietnam doit assurer un suivi régulier et conseiller les responsables du Ministère afin qu'ils collaborent avec les collectivités locales pour lever rapidement les difficultés et accélérer les progrès », a déclaré le vice-ministre.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a ajouté que pour les grands projets de transport, la difficulté résidait autrefois dans l'approvisionnement en sable, mais qu'elle concerne désormais les matériaux de fondation. La demande en matériaux de fondation pour les projets de la région Sud-Ouest ou de l'aéroport de Long Thanh se concentre à Binh Duong et Dong Nai.

Le comité de gestion de projet doit synthétiser la demande en matériaux de construction pour les fondations des projets dans la région Sud-Ouest et le delta du Mékong, et planifier les mines auprès desquelles s'approvisionner afin d'établir un plan de coordination raisonnable entre les projets.

Exprimant sa confiance dans l'avancement des travaux des tronçons d'autoroute reliant Ha Tinh à Quang Tri, le ministre Tran Hong Minh a déclaré que le plus préoccupant actuellement concernait les projets composants traversant la région du Centre-Sud et le delta du Mékong.

Tout en demandant aux investisseurs d'examiner et d'évaluer régulièrement les capacités des entrepreneurs, il exigeait également que le personnel de gestion de projet soit régulièrement présent sur le site avec les organismes de gestion de la qualité, les consultants et les entrepreneurs afin d'identifier les problèmes et de les résoudre rapidement.

« Sur le chantier de l’autoroute Can Tho - Ca Mau, notamment pour la partie horizontale, le remblayage en sable est indispensable. Or, faute de sable en quantité suffisante, il n’y a plus de temps ; une solution doit être trouvée. Les organismes compétents, y compris les instituts de recherche, doivent participer aux études, aux évaluations et à l’élaboration d’un plan de construction permettant de stopper rapidement l’affaissement des sols instables tout en respectant les exigences techniques », a ordonné le ministre.

Déterminé à accomplir une quantité énorme de travail

Tout en saluant les résultats obtenus par les agences et les unités en janvier 2025 et en adressant ses vœux de Nouvel An aux représentants des agences et des unités, le ministre Tran Hong Minh a souligné que les agences avaient mis en œuvre leurs objectifs avec détermination et résolution.

En particulier, dans le secteur ferroviaire, en très peu de temps, de nombreux documents, projets de résolutions et rapports d'études de préfaisabilité sur le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ont été finalisés et soumis aux autorités compétentes pour examen et commentaires.

Abordant d'emblée les tâches essentielles à venir, le ministre a demandé que, d'ici au deuxième trimestre 2025, l'accent soit mis sur la rédaction des textes législatifs. « L'élaboration et la diffusion des normes et standards qui font défaut dans divers domaines constituent une priorité absolue. Sans normes, il est impossible de fixer les prix unitaires », a-t-il souligné.

Concernant les investissements dans le secteur de la construction, le ministre a indiqué que le volume de travaux à réaliser d'ici 2025 est considérable. Il est impératif d'atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroutes. Outre le lancement du projet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le secteur ferroviaire doit également finaliser les études d'investissement pour de nombreux autres tracés.

La tâche importante du secteur de l'aviation est de mener à bien le projet de l'aéroport international de Long Thanh, conformément aux directives du Premier ministre.

Réitérant les instructions du Premier ministre données lors de son inspection des principaux projets de transport en début d'année, le ministre Tran Hong Minh a demandé aux investisseurs de poursuivre l'étude de la phase 2 (investissement d'expansion) pour tout tronçon d'autoroute qui sera achevé d'ici le 30 avril. Les projets qui seront achevés lors de la prochaine phase doivent également préparer des plans.

S'attardant particulièrement sur le projet de l'aéroport international de Long Thanh, le ministre a souligné que certains lots n'avaient pas encore fait l'objet d'une sélection d'entrepreneurs et que la valeur totale du projet ne représentait qu'environ 30 %. L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau risque d'accuser un retard. Il est urgent de trouver une solution à cette difficulté.

Dans le cadre du projet Dong Dang - Tra Linh, les agences spécialisées du ministère doivent aider les deux provinces de Lang Son et de Cao Bang à finaliser les procédures et à investir rapidement dans la phase 2 afin de promouvoir l'efficacité des investissements.

« Les services compétents doivent étudier rapidement le projet d'investissement visant à élargir la route nationale 51 à 8 voies en zone urbaine, selon deux options : un partenariat public-privé (PPP) ou un investissement public (avec péage). Il est impératif de régler en priorité les questions financières y afférentes ; de finaliser le projet afin de lever les obstacles aux projets BOT et de le soumettre à l'Assemblée nationale pour avis lors de sa session de mai 2025 ; et de mener à bien d'urgence les procédures d'investissement concomitantes dès la mise en service des voies rapides », a ordonné le ministre.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm