Créer les conditions propices aux services de covoiturage

Dans le cadre de l'atelier « Développer un transport routier écologique en vue d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 », de nombreux délégués ont déclaré qu'à l'ère du numérique, le secteur du transport routier peut doubler son efficacité – tant sur le plan économique qu'environnemental – grâce aux services de covoiturage qui contribuent à réduire de 27 % le trafic routier.

Cette solution peut également être considérée comme une mesure immédiatement applicable pour contribuer au développement d'un transport routier écologique, en vue d'atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.

Scène de conférence.

Les transports constituent l'un des principaux émetteurs de carbone et de méthane. Avec le développement de l'économie et de la société, de plus en plus de personnes possèdent des véhicules personnels tels que des voitures et des motos.

D'après les statistiques, le Vietnam comptera fin 2023 5,4 millions de voitures et 72 millions de motos immatriculées. Cela entraînera une augmentation constante des émissions polluantes dans l'environnement.

La réduction des émissions, notamment dans le secteur des transports routiers, est une tâche cruciale pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Selon de nombreux délégués et experts, outre le passage des véhicules à combustibles fossiles aux véhicules à énergie propre tels que les véhicules électriques et hybrides, et l'augmentation de l'utilisation des transports publics, il est nécessaire de se concentrer sur la mise en œuvre de solutions pratiques réalisables, en tirant parti des moyens disponibles sans avoir à attendre la construction d'infrastructures ou le développement de sources d'énergie pour assurer l'approvisionnement énergétique en fonctionnement.

Profitez au maximum de vos trajets

M. Nguyen Hoang Hai, ancien directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville de Hanoï , a analysé que le covoiturage et les voitures partagées sont devenus populaires et qu'en réalité, ce type de véhicule réduira l'utilisation des véhicules personnels.

En effet, grâce à la technologie numérique , le secteur du transport routier réalise une double efficacité, tant sur le plan économique qu'environnemental.

M. Ho Cong Hoa, chef adjoint du département de recherche sociale de l'Institut central de gestion économique, a pris la parole.

De nombreux transporteurs ont optimisé l'efficacité de leurs ressources dans tous les domaines de leur activité et de leurs opérations ; par exemple, grâce à des fonctionnalités de regroupement des commandes permettant de réduire les trajets inutiles.

Les services de covoiturage permettent non seulement aux passagers de réaliser des économies, mais aussi d'accroître l'efficacité opérationnelle de chaque trajet, réduisant ainsi les émissions au minimum.

Cela peut également être considéré comme une solution pratique et très réalisable dans les conditions actuelles pour réduire efficacement le volume de trafic et les émissions polluantes.

Selon une étude du Boston Consulting Group, le covoiturage réduit de 40 % le besoin de véhicules personnels et de 27 % le trafic routier.

« Pour aller de Hanoï à ma ville natale de Nghệ An, j'ai pris un taxi collectif, ce qui ne m'a coûté que 600 000 VND par personne. Si j'avais pris une voiture privée, cela m'aurait coûté beaucoup plus cher. Sans ce service de taxi collectif, la voiture aurait peut-être dû faire le trajet à vide. »

« On constate à quel point le service de covoiturage est utile tant pour les passagers que pour les propriétaires de véhicules », a déclaré M. Ho Cong Hoa, chef adjoint du département de recherche sociale du CIEM.

Créer des conditions propices au développement des modèles de covoiturage

Le projet de loi routière actuel stipule : pour le type d'activité de transport de passagers sous contrat, l'entreprise de transport n'est autorisée à signer un contrat de transport de passagers qu'avec le locataire qui a besoin de louer l'intégralité du véhicule, ce qui signifie que chaque véhicule contractuel ne peut transporter qu'un seul passager ou un seul groupe de passagers.

Lors du forum de l'Assemblée nationale, certains délégués ont déclaré que ce règlement vise à empêcher la pratique consistant à se dissimuler sous le couvert de véhicules contractuels à des fins commerciales, mais qu'il limite involontairement une forme populaire de transport de passagers dans de nombreux autres pays, à savoir le modèle de partage de véhicules contractuels de moins de 10 places via des plateformes de covoiturage en ligne.

Par conséquent, les délégués ont suggéré que ce règlement soit ajusté afin de contrôler la situation des « véhicules et gares routières illégaux », tout en créant les conditions nécessaires au fonctionnement des services de covoiturage de moins de 10 places, contribuant ainsi au développement des transports publics de voyageurs grâce à une efficacité accrue et à la réduction des émissions.

M. Nguyen Hoang Hai, ancien directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville de Hanoï, a donné son avis.

Selon M. Nguyen Hoang Hai, ancien directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville de Hanoï, avec les tendances technologiques actuelles, il est tout à fait possible de gérer des services de covoiturage.

La technologie nous aidera à résoudre le problème de la gestion des applications technologiques afin de minimiser les risques ; le problème restant est celui de la manière dont nous l'acceptons du point de vue de la planification des politiques, de la prise de décision et de l'organisation de la mise en œuvre.

« Je suis tout à fait favorable à l'utilisation des technologies dans le management, elles ne devraient pas être interdites », a affirmé le directeur adjoint du département de recherche sociale du CIEM.

Partageant ce point de vue, la vice-présidente du Comité pour la science, la technologie et l'environnement, Ta Dinh Thi, a déclaré que les pays appliquent ce modèle depuis longtemps, pour faciliter la vie des consommateurs ; par conséquent, du point de vue des gestionnaires, il est nécessaire d'y prêter attention dès le début afin de mettre en place une réglementation appropriée.

En matière d'infrastructures, certains pays prévoient des voies réservées aux véhicules transportant de nombreuses personnes (par exemple, plus de 10 personnes) ; des réductions devraient être accordées aux consommateurs ; et des politiques préférentielles pourraient être mises en place pour les propriétaires de véhicules afin de réduire les coûts et les dépenses, et d'assurer une gestion efficace.

La responsabilité du manager est particulièrement importante ; il doit avoir une vision complète, globale et synchrone.

M. Ta Dinh Thi, vice-président du Comité pour la science, la technologie et l'environnement, a pris la parole lors de l'atelier.

Évaluant la valeur ajoutée que les services de covoiturage peuvent apporter en temps réel, les experts et les délégués ont déclaré que ce modèle devrait être reconnu et que des réglementations devraient être rapidement mises en place pour le gérer efficacement, notamment dans le contexte de la loi routière en cours de discussion et sur le point d'être adoptée, contribuant ainsi au développement d'un transport routier écologique, en vue d'atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.

Source : https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm