Le remorqueur eWolf est équipé d'un système de batterie modulaire de 6,2 MWh, a une force de traction d'environ 70 tonnes et peut atteindre une vitesse maximale de 22 km/h.
Le remorqueur électrique eWolf devrait être opérationnel au port de San Diego plus tard cette année. Photo : Crowley Maritime
En 2021, Crowley a commencé la construction de l'eWolf, le premier remorqueur électrique conçu pour faciliter l'accostage des grands navires aux États-Unis. L'entreprise a désormais livré l'eWolf. Le navire devrait être opérationnel au port de San Diego d'ici la fin de l'année, a rapporté New Atlas le 24 janvier.
L'eWolf a été conçu par les ingénieurs de Crowley, tandis que Master Boat Builders l'a construit dans son chantier naval en Alabama. L'eWolf mesure environ 24 mètres de long et 12 mètres de large. Il est équipé de treuils électriques à l'avant et à l'arrière, et sa puissance de traction est d'environ 70 tonnes. L'eWolf est dépourvu de pots d'échappement, offrant au pilote une vue dégagée à 360 degrés autour du bateau.
Le remorqueur électrique est équipé d'un système de batterie modulaire de 6,2 MWh, évolutif au gré des avancées technologiques. Il est conçu pour effectuer deux voyages d'assistance portuaire avec une seule charge. La batterie alimente un système de propulsion ABB composé de deux moteurs de 2 100 kW, lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 22 km/h. Le remorqueur est également équipé de deux petits générateurs diesel pour les situations d'urgence ou pour parcourir des distances supérieures à celles qu'il pourrait parcourir avec la seule batterie.
L'eWolf devrait entrer en service au port de San Diego plus tard cette année, une fois l'installation d'une station de recharge et d'un système de stockage d'énergie à terre terminée. Crowley prévoit que l'eWolf réduira les émissions d'environ 178 tonnes d'oxydes d'azote, 2,5 tonnes de particules diesel et 3 100 tonnes de CO2 par rapport aux remorqueurs conventionnels au cours de ses dix premières années d'exploitation.
« eWolf fournira des services grâce à une technologie avancée de contrôle des navires et à des fonctionnalités énergétiques de pointe, tout en apportant la sécurité, la fiabilité et la qualité de Crowley. Nous sommes heureux d'avoir réalisé cet important exploit avec l'entreprise et l'industrie maritime américaine grâce à la collaboration avec nos partenaires », a déclaré James Fowler, directeur de Crowley Shipping.
Jeu Thao (selon le Nouvel Atlas )
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