Les navires sont confrontés à des difficultés en raison de l'envasement de l'estuaire de Phan Thiet

Le projet de dragage de l'estuaire de Phan Thiet ( Binh Thuan ) a été lancé il y a longtemps, mais faute de site de déversement, il est resté inactif. Ceci a provoqué un envasement alarmant du chenal de navigation de l'estuaire, posant un risque potentiel pour la sécurité.

Les pêcheurs et les entreprises de transport sont inquiets.

À la mi-février 2025, les journalistes du journal Giao Thong ont rapporté qu'au port de transport de Phan Thiet (ville de Phan Thiet, province de Binh Thuan), il y avait des bateaux rapides et des centaines de bateaux de pêche ancrés en attendant la marée haute pour prendre la mer.

L'estuaire envasé représente un danger pour les navires et les bateaux qui partent en mer. (Sur la photo : navires et bateaux ancrés au port de pêche de Phan Thiet).

À marée basse, depuis le port, on peut facilement apercevoir à l'œil nu un banc de sable s'étendant sur des centaines de mètres à l'extrémité de l'estuaire de la rivière Ca Ty. Ce banc de sable, présent depuis de nombreuses années en raison de la sédimentation, s'élève de plus en plus haut devant la zone portuaire.

Selon les pêcheurs, chaque fois qu'ils prennent la mer, les bateaux doivent attendre la marée montante, n'osant pas prendre de risques de peur d'endommager leur bateau ou de casser leur hélice lorsque le chenal est trop peu profond. Les vedettes qui partent, en plus d'attendre la marée montante, doivent payer un supplément pour louer un remorqueur et prendre le large.

Les représentants des compagnies de ferries à grande vitesse opérant sur la ligne Phan Thiet - Phu Quy ont indiqué que les horaires de départ des navires rapides de passagers et de marchandises sont actuellement entièrement tributaires des marées, rendant les départs difficiles. La principale raison est l'envasement du chenal de navigation de l'estuaire depuis de nombreuses années.

Le navire ne peut pas fonctionner à pleine charge.

Cinq vedettes rapides assurent actuellement la liaison Phan Thiet – Phu Quy. Elles disposent toutes d'une grande capacité et peuvent transporter des centaines de passagers par trajet.

L'estuaire de Phan Thiet est envasé, ce qui rétrécit le chenal de navigation et pose un risque pour la sécurité.

Un capitaine de hors-bord a déclaré que si le chenal peu profond n'était pas dégagé, il continuerait à s'élargir, ce qui rendrait difficile la sécurité des opérations de navigation : « De nombreux capitaines « couraient et tremblaient » même si la marée était à son maximum. »

Selon M. Dinh Viet Cuong, directeur adjoint de la Commercial Port Company Limited (l'unité gérant le port de transport de Phan Thiet), la situation actuelle de sédimentation du chenal de navigation dans la zone de l'estuaire de Phan Thiet est à un niveau alarmant.

M. Cuong a cité qu'en 2020, le canal Phan Thiet - Phu Quy a été dragué à -8 m, mais maintenant, grâce à une étude indépendante du port, la profondeur du canal fluctue de -1,8 m à -2 m d'eau, ne garantissant pas une navigation sûre des navires.

En 2020, la voie navigable, destinée à accueillir des navires de 1 000 tonnes de port en lourd, a été draguée par l'Administration maritime vietnamienne (l'unité de gestion des voies navigables). Cependant, faute de dragage régulier, elle est restée envasée jusqu'à présent.

« La sédimentation devient de plus en plus importante, le banc de sable gonfle juste à l'entrée du port », a déclaré M. Cuong en désignant le banc de sable qui gonfle face à la mer.

Pour garantir la sécurité, les trains à grande vitesse et les cargos doivent transporter une charge inférieure à leur charge nominale. Par exemple, les navires autorisés à transporter 1 000 DWT ne peuvent désormais transporter que 600 à 800 DWT afin d'éviter les échouements et les accidents.

Toujours en attente du lieu de déversement

M. Do Van Thuan, directeur adjoint de l'Autorité portuaire maritime de Binh Thuan, a confirmé que la voie navigable et le bassin d'évitage de Phan Thiet étaient actuellement fortement envasés. Selon le dernier communiqué maritime de la Southern Maritime Safety Corporation, la profondeur réelle de la voie navigable de Phan Thiet n'est que d'environ 0,6 m et celle du bassin d'évitage de 1,1 m.

« Le financement du projet de dragage est disponible. Cependant, il ne peut pas encore être mis en œuvre, car le site de dragage doit être déterminé par le Comité populaire de la province de Binh Thuan », a déclaré M. Thuan.

Afin de garantir le maintien des principes standards de conception des routes maritimes pour desservir les navires entrant et sortant des ports en toute sécurité, l'Administration maritime du Vietnam a envoyé à plusieurs reprises des documents et travaillé avec le Comité populaire de la province de Binh Thuan pour demander l'introduction et l'approbation d'emplacements pour le déversement des matériaux dragués.

Le Comité populaire provincial de Binh Thuan a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de présider avec les unités concernées pour convenir de l'emplacement de réception des matériaux dragués (volume dragué estimé à 200 000 m3).

Plus récemment, le 12 février, le Département des ressources naturelles et de l'environnement a présidé une réunion avec les unités concernées pour convenir de conseiller le Comité populaire provincial sur l'emplacement où recevoir les matériaux dragués.

Après avoir reçu l'approbation du Comité populaire provincial, l'Administration maritime du Vietnam prendra les prochaines mesures pour mettre en œuvre le dragage et l'entretien.

Source: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm