Les navires rencontrent des difficultés en raison de l'envasement de l'estuaire de Phan Thiet.

Le projet de dragage de l'estuaire de Phan Thiet ( Binh Thuan ) a été établi il y a longtemps, mais faute de site de déversement, il est resté inactif. Il en résulte un envasement alarmant du chenal de navigation, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité.

Les pêcheurs et les entreprises de transport sont inquiets.

À la mi-février 2025, les journalistes du journal Giao Thong ont rapporté qu'au port de transport de Phan Thiet (ville de Phan Thiet, province de Binh Thuan), des bateaux à grande vitesse et des centaines de bateaux de pêche étaient ancrés, attendant la marée haute pour prendre la mer.

L'envasement de l'estuaire représente un danger pour les navires et les bateaux qui prennent la mer. (Sur la photo : navires et bateaux ancrés au port de pêche de Phan Thiet).

À marée basse, depuis le port, on peut facilement apercevoir à l'œil nu un banc de sable s'étendant sur des centaines de mètres à l'embouchure du fleuve Ca Ty. Ce banc de sable s'est formé au fil des ans grâce à la sédimentation, s'élevant progressivement devant la zone portuaire.

D'après les pêcheurs, à chaque départ, les bateaux de pêche doivent attendre la marée montante, n'osant prendre de risques de peur d'endommager le bateau ou de casser l'hélice lorsque le chenal est trop peu profond. Les vedettes rapides, en plus d'attendre la marée montante, doivent payer un supplément pour affréter un remorqueur qui les emmènera au large.

Les représentants des compagnies de ferries rapides assurant la liaison Phan Thiet - Phu Quy ont indiqué que les horaires de départ des navires à grande vitesse, passagers et cargo, sont actuellement entièrement dépendants des marées, et qu'il est impossible de partir rapidement. La principale raison est l'envasement chronique du chenal de navigation à l'embouchure de l'estuaire.

Le navire ne peut pas fonctionner à pleine charge.

Actuellement, cinq bateaux rapides assurent la liaison entre Phan Thiet et Phu Quy. Ces bateaux ont tous une grande capacité et peuvent transporter des centaines de passagers par trajet.

L'estuaire de Phan Thiet est envasé, ce qui rétrécit le chenal de navigation et représente un risque pour la sécurité.

Un capitaine de hors-bord a déclaré que si le chenal peu profond n'est pas dégagé, il continuera de s'élargir, rendant difficile la navigation en toute sécurité : « De nombreux capitaines étaient “tremblants et paniqués” même si la marée était à son maximum. »

Selon M. Dinh Viet Cuong, directeur adjoint de Commercial Port Company Limited (l'unité gérant le port de transport de Phan Thiet), la situation actuelle de sédimentation du chenal de navigation dans la zone de l'estuaire de Phan Thiet est à un niveau alarmant.

M. Cuong a indiqué qu'en 2020, le chenal Phan Thiet - Phu Quy avait été dragué à -8 m, mais qu'à présent, selon une étude indépendante réalisée par le port, la profondeur du chenal fluctue entre -1,8 m et -2 m d'eau, ne garantissant pas une navigation sûre.

En 2020, la voie navigable destinée aux navires de 1 000 tonnes de port en lourd a été draguée par l’Administration maritime du Vietnam (organisme de gestion des voies navigables). Cependant, faute de dragage régulier, elle est restée envasée jusqu’à présent.

« La sédimentation s'aggrave de plus en plus, le banc de sable se forme juste à l'entrée du port », a déclaré M. Cuong en montrant du doigt le banc de sable qui se forme face à la mer.

Pour des raisons de sécurité, les trains à grande vitesse et les cargos doivent transporter une charge inférieure à leur capacité nominale. Par exemple, les navires autorisés à transporter 1 000 tonnes de port en lourd (TPL) ne peuvent désormais transporter que 600 à 800 TPL afin d'éviter les échouements et les accidents.

J'attends toujours l'emplacement de déversement

M. Do Van Thuan, directeur adjoint de l'Autorité portuaire maritime de Binh Thuan, a confirmé que le chenal et le bassin de retournement de Phan Thiet sont actuellement fortement envasés. Selon le dernier bulletin maritime de la Société de sécurité maritime du Sud, la profondeur réelle du chenal de Phan Thiet n'est que d'environ 0,6 m et celle du bassin de retournement de seulement 1,1 m.

« Le financement du projet de dragage est disponible. Cependant, le projet ne peut pas encore être mis en œuvre car il attend que le site de dragage soit désigné par le Comité populaire de la province de Binh Thuan », a déclaré M. Thuan.

Afin de garantir le maintien des principes standards de conception des routes maritimes pour assurer la sécurité des navires entrant et sortant des ports, l'Administration maritime du Vietnam a transmis à plusieurs reprises des documents et collaboré avec le Comité populaire de la province de Binh Thuan pour demander l'introduction et l'approbation de sites de déversement des matériaux de dragage.

Le Comité populaire provincial de Binh Thuan a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de présider avec les unités concernées à convenir de l'emplacement où recevoir les matériaux dragués (volume dragué estimé à 200 000 m3).

Plus récemment, le 12 février, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a présidé une réunion avec les unités concernées afin de convenir de conseiller au Comité populaire provincial de décider du lieu de réception des matériaux dragués.

Après avoir reçu l'approbation du Comité populaire provincial, l'Administration maritime du Vietnam entreprendra les prochaines étapes pour mettre en œuvre les travaux de dragage et d'entretien.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm