Les abondantes ressources en charbon du Tonkin furent explorées et exploitées par les Français dès la fin du XIXe siècle et devinrent rapidement une importante source de revenus pour le gouvernement colonial. Le journal Le Petit Niçois nous en dit plus sur l'exploitation et le commerce de cette matière première dans les années 1920.
Les abondantes ressources en charbon du Tonkin furent explorées et exploitées par les Français dès la fin du XIXe siècle et devinrent rapidement une importante source de revenus pour le gouvernement colonial. Le journal Le Petit Niçois nous en dit plus sur l'exploitation et le commerce de cette matière première dans les années 1920. [1]
Carte des gisements minéraux de Bac Ky, source : TTLTQGI
Les mines de charbon du Tonkin ont généré une immense fortune pour l'Indochine, grâce à leurs ressources inépuisables.
Les premiers à découvrir cette merveilleuse source de charbon dans la baie d'Ha Long en 1865 et à commencer à l'exploiter furent les Chinois.
Mais ce sont les explorations sérieuses et décisives de Fuch en 1882 et de Sarran en 1886 qui ont véritablement attiré l'attention des industriels français.
Dès 1884, l'exploitation minière fut lancée et, malgré des débuts difficiles dus au manque de production, le succès finit par arriver.
Jusqu'à présent [1928 - ND], les mines de charbon de Ha Long et de Dong Trieu sont devenues les mines avec les plus grandes réserves, se développant en forme d'arc de l'est de la sous-région de Mong Cai à l'ouest de Pha Lai, sur 180 km de long, avec une superficie totale d'environ 23 000 hectares.
Mine de charbon à ciel ouvert à Hon Gai, source : TTLTQGI
L'abondance apparente des ressources souterraines en Indochine a entraîné une augmentation constante du nombre de demandes d'exploration.
Le nombre de demandes d'exploitation de mines de minerai en vigueur depuis le 1er janvier 1927 s'élevait à 3 424. En ce qui concerne les combustibles, il y avait 91 demandes de concessions d'exploitation de charbon de toutes sortes (charbon maigre, charbon bitumineux [charbon gras] ou charbon sous-bitumineux et lignite) sur une superficie de 134 674 hectares.
La zone d'extraction de charbon de la baie d'Ha Long bénéficie d'une situation géographique privilégiée. Presque partout, l'exploitation minière se fait à ciel ouvert, par étapes.
Les couches sont regroupées en deux formations : la formation Ha Tu et la formation Nagotna. La première comprend quatre couches, dont l’une est appelée la Grande Couche. Nous avons identifié cette couche à Cam Pha, avec une épaisseur de combustible exploitable de 150 m.
Une ligne de chemin de fer de 13 km a été construite pour transporter le charbon jusqu'à Hon Gai. D'autres mines, comme Nga Hai et Mong Duong, traitent le charbon directement et livrent les produits triés sur place aux clients ou les stockent au port de Hon Gai, qui dispose d'installations optimales.
Transport du charbon à Hon Gai, source : TTLTQGI
La zone minière de Ke Bao, autorisée en 1888, produisait d'abondantes quantités de charbon maigre. La mine de Dong Trieu, située sur deux hautes chaînes de montagnes du même nom et séparée du bassin de la rivière Ky, renferme de nombreuses couches d'anthracite. C'est à la mine de Phan Me, connue depuis 1910, que l'on a découvert du charbon bitumineux, tandis que du charbon sous-bitumineux était extrait à Phu Nho Quan et Chi Ne.
Au Tonkin, on trouve également de nombreuses petites mines de lignite tertiaire. Les principales zones d'exploitation, telles que Dong Giao, Tuyen Quang, Yen Bai , Lang Son, Cao Bang et Dong Ho, récemment autorisées depuis la fin des années 1920, recèlent des réserves extrêmement abondantes.
La production totale de charbon en Indochine est passée de 700 000 tonnes en 1920 à 1 363 000 tonnes en 1925, avant de diminuer de 73 000 tonnes en 1926. Cependant, en 1926, les ventes et les exportations de charbon ont fortement augmenté, passant de 668 100 tonnes en 1925 à 857 000 tonnes. Rien qu’en 1925, la quantité de charbon extraite a dépassé 180 000 tonnes.
Charbon mince - La zone d'extraction de charbon de la baie d'Ha Long, de Ke Bao au port de Courbet, avec deux mines (les deux autres sont temporairement suspendues), a produit 887 781 tonnes, d'une valeur de 115 670 000 francs.
La zone minière de charbon de Dong Trieu, du port de Courbet à Dong Trieu, a exploité de ses nombreuses mines 358 851 tonnes, d'une valeur de 38 162 000 francs, plus 280 000 tonnes de la mine de charbon de Nong Son (Vietnam central).
Ainsi, la production totale de charbon maigre s'élève à 1 246 632 tonnes, d'une valeur de 153 832 000 francs.
Charbon bitumineux et sous-bitumineux - Les mines de Phan Me, Chi Ne et Phu Nho Quan ont fourni 38 029 tonnes de combustible, d'une valeur de 6 674 000 francs.
Le lignite des zones minières de Cao Bang , Tuyen Quang, Dong Ho et Dong Giao a produit 5 598 tonnes, d'une valeur de 827 000 francs.
Sur ce total, jusqu'en 1926, 710 193 tonnes de charbon maigre ont été exportées directement vers des pays étrangers, pour une valeur de 78 760 000 francs.
Usine métallurgique de Ta Sa, Tinh Tuc, Cao Bang de la Northern Tin and Tungsten Company, source : TTLTQGI
Comme on peut le constater, l'Indochine est un important exportateur de minéraux et de briquettes de charbon. Ses principaux importateurs sont Hong Kong, la Chine, le Japon, les Philippines, le Siam, Singapour, les Indes orientales britanniques, le canton de Canton, la France, la Belgique et les anciennes colonies françaises.
Si l'on compare les chiffres d'exportation du premier trimestre 1927 avec ceux de la même période de l'année précédente, on constate que le déclin évoqué plus haut n'était que temporaire. En effet, les exportations de charbon brut enregistrées au premier trimestre 1927 s'élevaient à 207 532 tonnes, contre 171 109 tonnes en 1926, et les exportations de charbon briqueté ont connu une nette reprise, avec 11 728 tonnes au lieu de 8 693 tonnes.
Concernant la production excédentaire, en 1926, Bac Ky a consommé à elle seule jusqu'à 400 000 tonnes de combustible pour alimenter les transports maritimes et fluviaux, les chemins de fer, les industries, etc.
Ces excellents résultats sont une source précieuse d'encouragement pour les concessionnaires. Partout, ils s'emploient activement à améliorer leurs équipements, à augmenter leurs capitaux et à explorer de nouveaux gisements de minerai.
De plus, ils améliorent les méthodes d'extraction minière, créent des installations en mer et développent constamment le réseau routier, en étendant les lignes ferroviaires et en modernisant les ports. Comme le montre cet article, les perspectives sont vastes.
Les conditions favorables à l'exploitation de la plupart des mines indochinoises et la concurrence plus aisée avec les rivaux ont assuré à cette grande colonie asiatique un rôle prééminent sur les marchés industriels.
(Extrait du journal Le Petit Niçois, 7 mars 1928, dossier 5134, Bureau du gouvernement de l'Indochine, conservé aux Archives nationales).
Source : https://danviet.vn/than-da-o-quang-ninh-cua-viet-nam-phat-hien-khai-thac-tu-bao-gio-toan-canh-mo-than-bac-ky-2024111515121649.htm
Comment (0)