Un coin du port de Cai Mep - Thi Vai.
Selon la décision, le président du Conseil est le ministre des Finances . Le vice-président du Conseil est le vice-ministre des Finances .
Les membres du Conseil comprennent les dirigeants des ministères de la Construction, de la Défense nationale, de la Sécurité publique, de l'Industrie et du Commerce, de l'Agriculture et de l'Environnement, des Sciences et de la Technologie, de la Culture, des Sports et du Tourisme et de la Justice, ainsi que les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
Le ministère des Finances est l’organe permanent du Conseil d’évaluation de l’État.
La Décision énonce clairement les responsabilités et les pouvoirs du Conseil, du Président du Conseil, du Vice-président du Conseil, des membres du Conseil et de l'organe permanent du Conseil, qui sont mis en œuvre respectivement conformément aux dispositions des articles 4, 5, 6, 7 et 8 du Décret n° 29/2021/ND-CP du 26 mars 2021 du Gouvernement réglementant l'ordre et les procédures d'évaluation des projets nationaux importants et de suivi et d'évaluation des investissements.
Les membres sont tenus de fournir leur avis dans le délai imparti par l'organe permanent du Conseil. En l'absence de réponse dans ce délai, ils sont réputés approuver le contenu de la consultation de l'organe permanent et en assument l'entière responsabilité. Le Conseil est chargé d'établir le rapport d'évaluation conformément à la réglementation, en confirmant clairement l'éligibilité du dossier de projet à l'approbation du Gouvernement et en le soumettant à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement du projet.
La décision exige que les agences comptant des membres du Conseil d'évaluation de l'État envoient des nominations écrites à l'agence permanente du Conseil (ministère des Finances) avant le 26 juillet 2025.
Le Conseil se dissout une fois ses fonctions accomplies.
* Le système portuaire de Hô-Chi-Minh-Ville est principalement concentré dans la zone de Cai Mep-Thi Vai, actuellement considérée comme le réseau portuaire le plus développé du pays. C'est là que se concentrent de nombreux grands ports à conteneurs internationaux, tels que Gemalink, CMIT, TCIT, SP-PSA, SITV… dotés d'infrastructures modernes et synchrones, de délais de dédouanement rapides et pouvant accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes – une capacité que très peu de ports en Asie possèdent.
Le pôle portuaire en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai joue un rôle stratégique de passerelle d'exportation pour toute la région du Sud-Est, d'autant plus que le système portuaire de Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point d'atteindre sa pleine capacité. Selon le rapport 2024 de la Banque mondiale (BM) et de S&P Global, ce pôle portuaire se classe au 7e rang mondial selon l'indice de performance des ports à conteneurs (CPPI), surpassant même des ports de transit renommés comme Yokohama (Japon), Hong Kong (Chine) ou Singapour.
Depuis début 2025, le pôle portuaire a continué de se démarquer. Le 17 mai, le port SSIT a accueilli pour la première fois le navire Zim Wilmington de la Zim Shipping Company (Israël), marquant ainsi son entrée officielle sur la ligne maritime Lone Star Express reliant directement le Vietnam à la côte est des États-Unis. Cette ligne est également exploitée conjointement par MSC, la plus grande compagnie maritime mondiale, ce qui ouvre de nouvelles perspectives pour les marchandises vietnamiennes. Notamment, dans le cadre de l'alliance Gemini récemment formée entre Maersk (Danemark) et Hapag Lloyd (Allemagne), deux géants du transport maritime mondial, le pôle portuaire Cai Mep-Thi Vai a été choisi comme seul port principal du sud du Vietnam, démontrant ainsi clairement sa position stratégique au sein du réseau logistique mondial. Actuellement, 48 lignes internationales de porte-conteneurs arrivent au port de Cai Mep-Thi Vai chaque semaine, soit une augmentation de 11 lignes par rapport à l'année dernière.... Par conséquent, investir dans le projet de complexe portuaire en aval de Cai Mep Ha, le centre logistique et la zone fonctionnelle industrielle, urbaine et de services à Ho Chi Minh-Ville est très nécessaire.
Phuong Nhi
Source : https://baochinhphu.vn/thanh-lap-hoi-dong-tham-dinh-chu-truong-xay-dung-to-hop-khu-cang-cai-mep-ha-ha-luu-trung-tam-logistics-102250724164512444.htm
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