La part de marché mondiale de la Chine dans le secteur automobile devrait augmenter fortement.
Les constructeurs automobiles chinois continuent d'accroître considérablement leur influence sur le marché mondial , leur part de marché mondiale devant atteindre 30 % d'ici 2030, selon le cabinet de conseil en marketing Alix Partners.
Le principal moteur de la croissance des constructeurs automobiles chinois réside dans la solidité du marché intérieur, qui devrait représenter plus des trois quarts des parts de marché nationales d'ici 2030. Par ailleurs, des constructeurs majeurs tels que BYD, Geely et Chery intensifient fortement leurs activités à l'étranger, notamment sur les marchés émergents comme l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est, et s'implantent sur des marchés importants comme l'Europe. Actuellement, les responsables de l'Union européenne étudient des mesures visant à protéger les constructeurs nationaux face à l'arrivée massive de véhicules chinois.
Face à la pression croissante, les constructeurs automobiles européens ont récemment tenu une réunion d'urgence à Bruxelles avec la présidente Ursula von der Leyen afin de discuter d'une réponse politique. Parmi les participants figuraient les dirigeants de Renault, Stellantis, BMW et Mercedes. Les constructeurs ont proposé de repousser les échéances relatives aux normes environnementales, notamment pour les véhicules utilitaires légers et les petites voitures, qui peinent à devenir entièrement électriques. Ils ont également plaidé pour l'ouverture au développement de diverses technologies énergétiques, et non pas uniquement pour les véhicules 100 % électriques.
La Commission européenne a fait preuve de bonne volonté en acceptant d'avancer la révision de sa politique de 2026 à fin 2025 et se montre ouverte à la discussion sur la réglementation des véhicules utilitaires et à l'éventualité d'un assouplissement des normes pour les petites voitures électriques. Cependant, les experts du secteur estiment que cette réaction est trop lente au regard de la rapidité des progrès réalisés par les entreprises chinoises.
« Le marché n’attend pas Bruxelles », a averti John Elkann, président de Stellantis, lors du Salon de l’automobile de Munich. Tandis que Pékin accélère sa production dans tous les secteurs – des technologies de batteries aux chaînes d’approvisionnement en passant par les réseaux d’exportation –, l’Europe reste engluée dans les lourdeurs bureaucratiques et l’indécision. Faute d’une action rapide, l’industrie automobile européenne risque de perdre sa position historique et de laisser le champ libre à ses concurrents chinois sur le marché mondial.
Source : https://vtv.vn/thi-phan-o-to-trung-quoc-tren-toan-cau-du-bao-tang-manh-100251006215244669.htm
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