Lors de l'inspection du superport de Can Gio, le Premier ministre demande que les documents du projet soient finalisés en juillet

Dans l'après-midi du 18 juillet, le Premier ministre Pham Minh Chinh et sa délégation ont inspecté le port de transit international de Can Gio (port de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville).

Le Premier ministre Pham Minh Chinh et la délégation et les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont inspecté le port de transit international de Can Gio (district de Can Gio, Hô Chi Minh-Ville) - Photo : HUU HANH

A 14h27, la délégation de travail conduite par le Premier ministre a quitté le quai de Bach Dang pour se rendre en bateau à l'îlot de Phu Loi (le chantier de construction du port de transit international de Can Gio ).

La délégation de travail comprenait également le secrétaire du Comité du Parti de la ville, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, les dirigeants du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, du ministère de la Construction, du Bureau du gouvernement et du ministère de l'Information et des Communications.

Le tracé fluvial de plus de 60 km, du centre de Ho Chi Minh-Ville à l'estuaire de Can Gio, donnera au gouvernement et aux dirigeants de Ho Chi Minh-Ville l'occasion d'étudier plus en détail le potentiel et le plan de développement de la rivière Saigon.

À bord du navire, M. Pham Anh Tuan, directeur général de Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Company (consultant), a présenté à la délégation de travail la zone où le projet sera mis en œuvre ; clarifier les avantages de la situation géographique naturelle, porte d’entrée du commerce mondial, contribuant au développement économique de toute la région économique clé du Sud.

Non seulement le projet est géographiquement favorable, mais M. Tuan a déclaré que MSC - la plus grande compagnie maritime du monde aujourd'hui - souhaite également investir dans la construction d'un port et s'engager à y acheminer des marchandises.

Le port de transit international de Can Gio est une porte d'entrée commerciale internationale.

M. Pham Anh Tuan, directeur général de Port Coast Marine Engineering Design Consulting Company (unité de conseil), a présenté le projet de superport sur le chantier de construction du port avec le Premier ministre, le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville et la délégation de travail. Photo : VIEN SU

Depuis le port de transit international de Can Gio, il est possible d'exploiter les avantages du transport maritime de l'Asie vers l'Europe et l'Amérique.

Le projet contribuera à développer l’économie maritime de la région économique clé du Sud et de l’ensemble du pays. Dans le même temps, cela aide Ho Chi Minh-Ville à maintenir sa position de centre logistique de la région, se hissant au sommet du transport maritime.

Selon le projet, une fois créé, le port attirera d’importants capitaux d’investissement de la part des entreprises. En outre, cela crée également des emplois pour environ 6 000 à 8 000 employés, ouvriers du port et des dizaines de milliers de travailleurs au service de l'industrie des services logistiques, des centres logistiques...

Il est prévu qu'une fois l'investissement terminé, le port contribuera directement au budget par le biais de taxes et de frais estimés à 34 000 à 40 000 milliards de VND/an.

Le montant total des investissements du projet devrait s’élever à près de 5,4 milliards USD.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh et le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville Nguyen Van Nen - Photo : HUU HANH

En ce qui concerne la structure du capital, le port de transit international de Can Gio, les travaux auxiliaires, le centre de services logistiques... seront investis avec des capitaux provenant d'entreprises (investisseurs).

Les infrastructures de transport et les infrastructures techniques reliant les ports seront investies avec des capitaux budgétaires, des partenariats public-privé (PPP) ou d’autres sources de capitaux légales. Le port sera construit avec la technologie la plus moderne disponible aujourd'hui, tous les équipements utiliseront l'électricité, minimisant ainsi la pollution de l'environnement.

Concernant la feuille de route, les travaux de préparation des investissements dans le port de transit international seront mis en œuvre de 2023 à 2024. La construction sera réalisée de 2024 à 2026 et le port sera mis en service à partir de 2027.

L'échelle d'investissement portuaire proposée est de recevoir des navires-mères d'une capacité allant jusqu'à 250 000 DWT, des navires d'alimentation d'une capacité de 10 000 à 65 000 DWT et des barges d'une capacité allant jusqu'à 8 000 T. La longueur totale du quai principal et du quai des barges est respectivement de 6,8 km et 1,9 km.

Après 2030, la ville construira une route reliant le chantier de construction du port à la route de Rung Sac.

La route surélevée le long de la route Rung Sac, depuis l'intersection de la route Rung Sac et de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh dans la commune de Binh Khanh jusqu'à l'intersection de la route de connexion au port dans la commune de Long Hoa, sera construite.

La ville étudiera et construira une ligne de métro le long de la rue Rung Sac reliant la zone urbaine côtière de Can Gio à la ligne de métro 4 du district de Nha Be.

Le Premier ministre demande à Hô Chi Minh-Ville et aux ministères de finaliser le dossier du port de Can Gio en juillet

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'est entretenu avec le directeur général du port de Saigon, Nguyen Le Chon Tam, et le directeur général de la société de conseil en conception d'ingénierie marine de Port Coast, Pham Anh Tuan, pour leur demander d'assurer le progrès du superport de Can Gio - Photo : VIEN SU

Après avoir écouté la présentation du projet par le consultant, le Premier ministre lui a demandé d'en dire plus sur la connexion du trafic au port.

Présentant cette question, M. Tuan a déclaré que dans la première phase, le projet sera transporté par voie maritime et non par route. Dans les années à venir, la ville étudiera et construira des infrastructures de transport de liaison.

L'option prioritaire est de construire une route surélevée pour se connecter au nœud de trafic, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

La construction d’une route surélevée réduira l’impact sur l’environnement.

Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que la première phase se déroulerait par voie fluviale, la phase suivante étudierait la connexion routière.

La liaison routière sera soigneusement étudiée et évaluée par la ville afin de garantir les facteurs environnementaux.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que le projet de port de Can Gio et le port de Cai Mep Thi Vai ne font qu'un. Le port de Can Gio attirera les marchandises en transit international, en concurrence avec les principaux ports régionaux tels que Singapour, la Malaisie et les ports internationaux, sans concurrencer Cai Mep - Thi Vai.

Le projet ouvre de grandes opportunités de développement, c'est pourquoi des travaux d'évaluation et de recherche sur le projet doivent être menés de toute urgence.

Le Premier ministre a demandé aux ministères et aux branches concernés de se coordonner avec la ville et les agences pour mettre en œuvre les prochaines étapes et achever le dossier du projet en juillet prochain. L’évaluation doit être approfondie et transparente pour envoyer les documents aux investisseurs.

Le Premier ministre a proposé d'étudier attentivement trois questions : les infrastructures de transport, les infrastructures techniques et les infrastructures sociales pour mettre à jour la planification, comme base de mise en œuvre.

Lors d'une conversation avec le directeur général du port de Saigon, Nguyen Le Chon Tam, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé qu'en juillet, les investisseurs, dont la compagnie maritime MSC, soient invités au Vietnam pour travailler sur les plans d'unification du super port de Can Gio.

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