Les voitures à essence ralentissent, les voitures électriques accélèrent
Selon l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM), les ventes de véhicules des 5 marques membres (Honda, Yamaha, Suzuki, SYM et Piaggio) ont atteint 621 732 unités au troisième trimestre 2025, soit une baisse de 9,37 % par rapport à la même période en 2024. Au total, sur les neuf premiers mois de 2025, les marques membres de la VAMM ont vendu 1,9 million de véhicules, un chiffre quasi inchangé par rapport à la même période de l'année précédente.
Les experts affirment que ces ventes reflètent la prudence des consommateurs face aux informations concernant les restrictions sur les véhicules à essence dans certaines grandes villes, notamment à Hanoï. En effet, la circulation des motos à essence pourrait être interdite sur le périphérique n° 1 à compter du 1er juillet 2026, conformément à la directive 20/CT-TTg du Premier ministre du 12 juillet 2025 relative à des mesures urgentes pour prévenir et résoudre drastiquement la pollution environnementale. Dans ce contexte, de nombreux consommateurs privilégient les produits écologiques, à faible coût d'utilisation et plus respectueux de l'environnement.
Parmi les membres de VAMM, seuls Honda et Yamaha ont lancé des motos électriques. Honda a commercialisé deux modèles, l'ICON e: et le CUV e:, destinés aux citadins, tandis que Yamaha a présenté la Neo, son premier véhicule électrique pour l'Asie du Sud-Est. Cependant, les ventes de VAMM proviennent encore majoritairement des véhicules à essence traditionnels, ce qui indique que la transformation de la coentreprise est encore lente par rapport à la croissance du marché.
Au contraire, le segment des motos électriques connaît une forte progression. Selon les statistiques de Motorcycle Data (un organisme spécialisé dans les données et statistiques sur le marché mondial de la moto), au Vietnam, au cours des huit premiers mois de 2025, le segment des véhicules électriques légers (moins de 50 cm³) a progressé de près de 90 %, tandis que celui des véhicules électriques de forte puissance (plus de 50 cm³) a bondi de 197 %. VinFast domine le marché avec un taux de croissance de 447 %, grâce à l'expansion continue de son réseau de bornes de recharge, à la mise en place de programmes d'incitation et au lancement de nombreux véhicules électriques de nouvelle génération.
Bien qu'elle n'ait pas communiqué ses chiffres de vente, Yadea, marque chinoise de motos électriques, a affirmé sa présence au Vietnam en investissant dans une deuxième usine d'assemblage à Bac Giang et en poursuivant sa stratégie de « localisation de la production ». De même, Dat Bike, start-up vietnamienne pionnière sur le segment des véhicules électriques haute performance, a su maintenir son attrait grâce à son approche différente. Ces marques ont également fortement étendu leurs réseaux de distribution, contribuant ainsi à promouvoir la transition écologique dans le secteur des deux-roues.
Le contrôle rigoureux et l'avenir de l'industrie des véhicules à deux roues
La forte croissance du marché des véhicules électriques ces deux dernières années entraîne une sélection naturelle des acteurs du secteur. Des dizaines de petites marques, proposant des produits de qualité médiocre ou ne disposant pas d'un service après-vente performant, se retirent progressivement.
L’expert en véhicules électriques Nguyen Huu Nam a commenté : « Le marché vietnamien des motos électriques traverse une phase d’ajustement nécessaire. Après la période de forte croissance, seules les entreprises dotées de solides capacités technologiques, de chaînes d’approvisionnement performantes et d’écosystèmes de services robustes pourront survivre à long terme. »
Outre les marques locales comme VinFast et Dat Bike, l'arrivée de Honda et Yamaha contribue à professionnaliser et à standardiser le marché. Le fait que deux géants traditionnels investissent massivement dans les véhicules électriques témoigne d'une tendance irréversible et incite les autres entreprises à améliorer leurs normes techniques, la qualité de leurs batteries et leurs garanties.
Une étude de MotorData (2025) révèle que 68 % des consommateurs vietnamiens considèrent la qualité de la batterie et la politique de garantie comme les principaux critères de choix d'un véhicule électrique. Des entreprises telles que VinFast, Yadea, Honda et Yamaha ont toutes étendu leurs garanties de batterie à 5-7 ans, développé leurs réseaux de maintenance et formé des techniciens spécialisés.
Cependant, le développement des véhicules électriques reste confronté à de nombreux défis. L'infrastructure de recharge demeure limitée, notamment dans les zones résidentielles et les immeubles anciens. Par ailleurs, les questions de durabilité des batteries, de coûts de remplacement et de normalisation des composants doivent encore être résolues simultanément. Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement et le ministère de l'Industrie et du Commerce finalisent actuellement un ensemble de normes nationales relatives aux batteries, aux chargeurs et à la sécurité technique des véhicules électriques. Ces normes, qui devraient s'appliquer à partir de 2026, visent à réguler le marché, à éliminer les produits de mauvaise qualité et à jeter les bases d'un développement durable.
D'après les experts automobiles et motocyclistes, les véhicules électriques présentent de nombreux avantages socio-économiques indéniables : leurs coûts d'utilisation sont jusqu'à 70 % inférieurs à ceux des véhicules à essence, ils n'émettent pas de CO₂, sont silencieux et s'inscrivent pleinement dans la stratégie nationale de transition énergétique. Le gouvernement envisage également des incitations fiscales pour les composants importés, l'exemption des frais d'immatriculation pour les véhicules électriques et des mesures encourageant l'investissement dans les usines nationales de batteries, de moteurs et de composants.
Les experts prévoient que d'ici 2026, le Vietnam pourrait atteindre le cap des 2 millions de motos électriques en circulation, mais seules 5 à 6 grandes marques parviendront à se maintenir au sommet. Cette réduction du nombre de marques, conjuguée à une amélioration de la qualité, devrait permettre au marché d'entrer dans un cycle de développement plus stable, axé sur des produits durables, un service après-vente professionnel et le respect des normes internationales.
« Le processus de sélection est rigoureux, mais il est indispensable à la maturation de l'industrie vietnamienne de la moto. Toute entreprise qui franchira cette étape deviendra un pilier de l'industrie vietnamienne des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie », a affirmé M. Nguyen Huu Nam.
Les experts affirment que la transformation du marché vietnamien de la moto reflète non seulement l'évolution des comportements des consommateurs, mais aussi l'influence croissante des tendances en matière de transport écologique. D'une simple alternative, la moto électrique devient un pilier stratégique de l'industrie du deux-roues, contribuant à façonner un avenir des transports plus propre, plus économique et plus durable.
Source : https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
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