Inauguration d'un pont d'une valeur de près de 350 milliards de VND dans le district insulaire de Can Gio

Le pont Vam Sat 2, reliant la commune de Ly Nhon au centre de Can Gio, avec un capital d'investissement de 343 milliards de VND, a été achevé, contribuant à perfectionner le système de circulation dans le seul district insulaire de Ho Chi Minh-Ville.

Le 15 septembre au matin, le pont Vam Sat 2 a été ouvert à la circulation par le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville (TCIP), après sept ans de travaux. Parallèle à l'ancien pont, il relie la rue Ly Nhon à l'intersection Ly Nhon - Soai Rap. D'une longueur totale de plus d'un kilomètre, le pont mesure 434 mètres de long et 10 mètres de large.

Pont Vam Sat 2 (ci-dessus) avant son ouverture à la circulation, août 2023. Photo : Tuan Viet

La construction du pont Vam Sat 2 a débuté en mars 2018 et devait être achevée en un an afin de remplacer l'ancien pont, surchargé, dégradé et dangereux. Cependant, le projet a dû être interrompu fin 2019 en raison de problèmes de déblaiement du site. Après près de trois ans, en octobre 2022, le district de Can Gio a finalisé les indemnisations et cédé l'ensemble du terrain afin d'accélérer les travaux.

M. Nguyen Vinh Ninh, directeur adjoint de TCIP, a déclaré que l'achèvement du pont Vam Sat 2 contribue à améliorer la circulation entre la commune de Ly Nhon, via la route Rung Sac, et le centre du district de Can Gio, ainsi que le centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. Par ailleurs, ce projet facilite les déplacements, le commerce et le développement du tourisme grâce à la possibilité d'emprunter le ferry Can Gio - Can Giuoc via la province de Long An .

Situé à environ 50 km du centre d'Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio est le seul quartier de la ville en bord de mer. Ce secteur s'étend sur plus de 71 300 hectares, dont plus de 70 % sont constitués de mangroves, de rivières et de canaux. On y trouve de nombreux villages d'artisans traditionnels et des festivals culturels uniques, autant d'atouts qui favorisent le développement de l'écotourisme agricole , culturel et religieux.

Cependant, le réseau routier de cette zone est très limité, notamment pour les liaisons avec le centre-ville, où la principale voie de communication, le ferry de Binh Khanh, est souvent saturée. Il est prévu qu'en avril 2025, Hô Chi Minh-Ville lance la construction du pont de Can Gio reliant Nha Be, pour un investissement total de plus de 10 000 milliards de yuans. Ce projet mettra fin au monopole du terminal de ferry actuel et améliorera considérablement les liaisons routières avec le centre-ville.

Outre le pont Vam Sat 2, Hô Chi Minh-Ville a récemment mis en service le pont Long Kieng, dont le coût total s'élève à près de 600 milliards de dongs, après 23 ans d'approbation et 5 ans de travaux. Plusieurs autres projets, retardés par des problèmes d'acquisition foncière, sont également relancés, tels que les ponts Nam Ly et Tang Long, l'élargissement de la rue Luong Dinh Cua (ville de Thu Duc), le pont Ba Hom et l'élargissement de routes comme Tan Ky Tan Quy (district de Binh Tan).

« Ce sont tous des projets extrêmement importants, qui contribuent à ouvrir des portes dans la ville, et l'unité accélère donc les travaux pour les achever rapidement », a déclaré le responsable du TCIP.

Gia Minh

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