Un pont, dont le coût s'élève à près de 350 milliards de VND, est ouvert à la circulation dans le district insulaire de Can Gio.

Le pont Vam Sat 2, reliant la commune de Ly Nhon au centre de Can Gio, a été achevé grâce à un investissement de 343 milliards de VND, contribuant ainsi à l'achèvement du système de transport dans le seul district insulaire de Ho Chi Minh-Ville.

Le 15 septembre au matin, le pont Vam Sat 2 a été officiellement ouvert à la circulation par le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (TCIP), maître d'ouvrage, après sept ans de travaux. Parallèle à l'ancien pont, il relie la rue Ly Nhon à l'intersection des rues Ly Nhon et De Soai Rap. D'une longueur totale de plus d'un kilomètre, le pont mesure 434 mètres de long et 10 mètres de large.

Le pont Vam Sat 2 (ci-dessus) avant son ouverture, août 2023. Photo : Tuan Viet — Le pont Vam Sat 2 (ci-dessus) avant son ouverture, août 2023. Photo : *Tuan Viet*

La construction du pont Vam Sat 2 a débuté en mars 2018 et devait s'achever dans l'année, remplaçant l'ancien pont devenu surchargé, vétuste et dangereux. Cependant, fin 2019, le projet a dû être interrompu en raison de problèmes de dégagement des terrains. Après près de trois ans, en octobre 2022, le district de Can Gio a finalisé les indemnisations et cédé l'ensemble du terrain nécessaire à la construction du pont, permettant ainsi une reprise plus rapide du projet.

M. Nguyen Vinh Ninh, directeur adjoint de TCIP, a déclaré que l'achèvement du pont Vam Sat 2 contribue à améliorer la connectivité routière entre la commune de Ly Nhon, via la route Rung Sac, et le centre du district de Can Gio, ainsi que le centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. Parallèlement, ce projet facilite les déplacements, le commerce et le développement du tourisme en offrant un accès direct au ferry Can Gio - Can Giuoc via la province de Long An.

Situé à environ 50 km du centre d'Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio est le seul district de la ville en bord de mer. Il s'étend sur plus de 71 300 hectares, dont plus de 70 % sont constitués de mangroves et de cours d'eau. Abritant de nombreux villages d'artisans traditionnels et des festivals culturels uniques, il se prête parfaitement au développement de l'écotourisme, de l'agritourisme et du tourisme culturel et religieux.

Cependant, les infrastructures de transport dans la région sont très limitées, notamment pour accéder au centre-ville, car la seule voie principale est le ferry de Binh Khanh, souvent saturé. Il est prévu qu'en avril 2025, Hô Chi Minh-Ville entame la construction du pont de Can Gio reliant Nha Be, pour un investissement total de plus de 10 000 milliards de VND. Ce projet mettra fin au monopole du terminal de ferry actuel et améliorera considérablement la desserte du centre-ville.

Outre le pont Vam Sat 2, Hô Chi Minh-Ville a récemment mis en service le pont Long Kieng, fruit d'un investissement total de près de 600 milliards de dongs, après 23 jours d'approbation et 5 ans de travaux. Plusieurs autres projets, longtemps retardés par des problèmes d'acquisition foncière, sont également relancés, tels que les ponts Nam Ly et Tang Long, l'élargissement de la route Luong Dinh Cua (ville de Thu Duc), le pont Ba Hom et l'élargissement de routes comme Tan Ky Tan Quy (district de Binh Tan).

« Ce sont tous des projets particulièrement importants qui contribueront à ouvrir de nouvelles portes d'entrée sur la ville, c'est pourquoi l'unité accélère les travaux afin de les achever rapidement », a déclaré un responsable du TCIP.

Gia Minh

Lien source