Un pont d'une valeur de près de 350 milliards de VND ouvre dans le district insulaire de Can Gio

Le pont Vam Sat 2 reliant la commune de Ly Nhon au centre de Can Gio, avec un capital d'investissement de 343 milliards de VND, a été achevé, contribuant à l'achèvement du système de transport dans le seul district insulaire de Ho Chi Minh-Ville.

Le matin du 15 septembre, le projet a été ouvert à la circulation par le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô-Chi-Minh-Ville (TCIP – l'investisseur), après sept ans de mise en œuvre. Le pont Vam Sat 2 est parallèle à l'ancien pont, commençant à la rue Ly Nhon et se terminant au carrefour Ly Nhon-Soai Rap. Le projet s'étend sur plus d'un kilomètre, dont 434 mètres de long et 10 mètres de large.

Pont Vam Sat 2 (ci-dessus) avant son ouverture à la circulation, août 2023. Photo : Tuan Viet — Pont Vam Sat 2 (ci-dessus) avant son ouverture à la circulation, août 2023. Photo : *Tuan Viet*

Les travaux de construction ont débuté en mars 2018 et devaient être achevés en un an pour remplacer l'ancien pont, surchargé, dégradé et dangereux. Cependant, le projet a dû être interrompu fin 2019 en raison de problèmes de déblaiement du site. Après près de trois ans, en octobre 2022, le district de Can Gio a finalisé les indemnisations et a cédé l'ensemble de la zone de construction du pont afin d'accélérer les travaux.

M. Nguyen Vinh Ninh, directeur adjoint du TCIP, a déclaré que l'achèvement du pont Vam Sat 2 contribuera à améliorer la connectivité routière entre la commune de Ly Nhon, via la route de Rung Sac, et le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville. Parallèlement, le projet facilitera les déplacements, le commerce et le développement du tourisme grâce à la liaison maritime Can Gio-Can Giuoc via la province de Long An.

Situé à environ 50 km du centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio est le seul quartier de la ville en bord de mer. Ce quartier s'étend sur plus de 71 300 hectares, dont plus de 70 % sont des forêts de mangroves et des rivières. On y trouve de nombreux villages artisanaux traditionnels et des festivals culturels uniques, propices au développement de l'écotourisme agricole , culturel et religieux.

Cependant, les infrastructures de transport dans la région sont très limitées, notamment pour les trajets vers et depuis le centre-ville, où le seul itinéraire principal est le ferry Binh Khanh, souvent surchargé. La construction du pont de Can Gio, reliant Nha Be, est prévue pour avril 2025, pour un investissement total de plus de 10 000 milliards de dongs. Ce projet mettra fin au monopole du terminal ferry existant et améliorera les liaisons avec le centre-ville.

Outre le pont Vam Sat 2, Hô-Chi-Minh-Ville a récemment mis en service le pont Long Kieng, doté d'un capital total de près de 600 milliards de dongs, après 23 ans d'approbation et 5 ans de construction. D'autres projets, retardés en raison de problèmes d'acquisition de terrains, sont également en cours de réexécution, tels que le pont Nam Ly, le pont Tang Long, l'élargissement de la rue Luong Dinh Cua (ville de Thu Duc) ; le pont Ba Hom, et l'élargissement de routes comme Tan Ky Tan Quy (district de Binh Tan).

« Ce sont tous des projets extrêmement importants, qui contribuent à ouvrir des portes d'entrée dans la ville, donc l'unité accélère les progrès pour les terminer bientôt », a déclaré le chef du TCIP.

Gia Minh

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