La réunion s'est tenue directement et en ligne entre le siège du gouvernement et les provinces et les villes gérées par le gouvernement central avec d'importants projets nationaux et des travaux et projets clés du secteur des transports dans la région.
Ont assisté à la réunion : le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, le chef adjoint du comité de pilotage ; le ministre des Transports Nguyen Van Thang ; le ministre de la Construction Nguyen Thanh Nghi ; le président du comité de gestion du capital de l'État des entreprises Nguyen Hoang Anh ; les membres du comité de pilotage, les dirigeants des ministères, des agences de niveau ministériel, des agences gouvernementales ; les présidents des comités populaires des provinces et des villes ; les représentants des conseils de gestion de projets, les investisseurs, les entrepreneurs, etc.
Il s’agit à la fois d’une tâche politique importante et d’un « amour national et d’un compatriotisme ».
La réunion vise à examiner et à encourager les travaux après la 13e réunion et à discuter des solutions, à continuer d'éliminer les difficultés et les obstacles et à accélérer l'avancement des travaux et des projets.
Dans son discours d'ouverture, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'à ce jour, la liste des projets suivis par le Comité de pilotage comprend 40 projets majeurs/92 projets composants dans 3 domaines : Route, chemin de fer et aviation, traversant 48 provinces et villes gérées par le centre.
Le Premier ministre a souligné qu'il ne restait qu'une quinzaine de mois d'ici fin 2025 et que la charge de travail était considérable. Il a donc suggéré de discuter de solutions pour accélérer les travaux, garantir la qualité des projets et tirer parti des précieuses expériences du projet de ligne électrique de 500 kV, circuit 3.
Il est donc nécessaire de créer un mouvement d'émulation dynamique, de mobiliser les forces, de créer une force combinée avec l'ensemble du système politique participant sous la direction et la direction du Comité du Parti, du gouvernement, la participation active du Front de la Patrie et des organisations sociopolitiques ; les entrepreneurs principaux mobilisent davantage de sous-traitants pour créer des emplois et des moyens de subsistance pour les personnes et les entreprises et améliorer la capacité des entrepreneurs dans la région..., l'esprit est « travailler ensemble, gagner ensemble, profiter ensemble, se développer ensemble ».
Le Premier ministre a également analysé l'importance des infrastructures de transport stratégiques. Les statistiques préliminaires montrent notamment que le super typhon n° 3 a causé environ 40 000 milliards de dongs de dégâts. Nous devons trouver des solutions pour compenser ces dommages, notamment en encourageant les investissements publics et en promouvant trois avancées stratégiques, notamment dans les infrastructures de transport.
Par conséquent, la mise en œuvre de projets clés et importants d'infrastructures de transport nationales constitue une tâche politique majeure, témoignant également de « l'amour national et du patriotisme ». Les ministères, les services, les collectivités locales et les entreprises doivent s'y atteler avec esprit et responsabilité envers le peuple et le pays. Ce qu'ils disent est ce qu'ils font, ce qu'ils s'engagent à faire, ils doivent le faire ; féliciter et récompenser ceux qui font bien et gérer les cas de retard, de dérobade, d'évitement de responsabilités et de non-exécution des tâches conformément aux réglementations du Parti et de l'État.
J'ai terminé de nombreuses tâches importantes après la 13e session
Lors de la 13e réunion du 8 août 2024, le Premier ministre a assigné 42 tâches aux ministères, branches et localités, en mettant l'accent sur l'élimination des difficultés et des obstacles, l'accélération de la progression du déblaiement des sites et la fourniture de matériaux de construction, en particulier pour les projets de transport clés dans la région sud.
Selon le rapport du ministère des Transports, jusqu'à présent, les unités ont achevé 11 tâches à temps, mettent en œuvre activement 28 tâches de direction et de gestion régulières, 01 tâche n'est pas encore due, 02 tâches n'ont pas été achevées à temps, dont un certain nombre de tâches importantes ont été achevées.
Le Ministère de la Construction a été très actif et responsable, en coordonnant avec les ministères, les branches et les localités pour organiser l'élaboration et la promulgation de circulaires modifiant et complétant les normes de construction, contribuant à l'amélioration de la quantité et de la qualité des normes, limitant les lacunes et étant plus adaptées à la réalité ; a publié des documents guidant les localités dans la détermination des coûts liés au niveau des mines de matériaux de construction selon des mécanismes spécifiques, supprimant de nombreuses difficultés dans la détermination et la gestion des coûts des projets clés dans le secteur des transports.
Le Ministère de l'Agriculture et du Développement Rural, autorisé par le Premier Ministre, au nom du Gouvernement, a soumis au Comité permanent de l'Assemblée Nationale un ajustement à la Résolution n° 273/NQ-UBTVQH15 sur la politique de conversion de l'usage des forêts, des terres forestières et des rizières de deux cultures ou plus dans le projet d'autoroute Est Nord-Sud au cours de la période 2021-2025 ; a envoyé un document aux localités pour diffuser le Décret n° 91/2024/ND-CP du 18 juillet 2024 sur les procédures de conversion de l'usage des forêts.
Le ministère de la Planification et de l'Investissement a soumis au Gouvernement un projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles d'un certain nombre de lois pour supprimer les obstacles à l'investissement dans la construction ; et a soumis au Premier ministre un plan visant à ajuster le plan d'investissement public du budget central du pays en 2024.
Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a chargé la province de Ben Tre d'exploiter les minéraux pour les matériaux de construction courants selon un mécanisme spécial pour servir les projets.
Le Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a fait rapport sur le plan d'investissement visant à étendre la section Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh et a demandé au Groupe d'électricité du Vietnam (EVN) de guider ses unités affiliées pour éliminer les difficultés et les obstacles liés à la relocalisation des lignes électriques à haute tension.
Le Conseil central d'émulation et de recommandation s'est coordonné avec le ministère de l'Intérieur, le ministère des Transports et les localités pour organiser une cérémonie de lancement de la campagne d'émulation de pointe « 500 jours et nuits d'émulation pour compléter 3 000 km d'autoroute ».
Le ministère des Transports a soumis au Politburo un projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; et a soumis au gouvernement une résolution sur la mise en œuvre de la résolution n° 138/2024/QH15 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour la construction de l'autoroute Gia Nghia-Chon Thanh.
En ce qui concerne la préparation des investissements, Hô Chi Minh-Ville s'est coordonnée avec les provinces de Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong et Long An pour faire rapport au Premier ministre sur la politique de préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville ; le Premier ministre a chargé les ministères et les branches de traiter les recommandations de Hô Chi Minh-Ville.
Le Conseil populaire de la province de Binh Duong a ajusté la politique d'investissement du projet Hô-Chi-Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh. La province de Cao Bang collabore avec le ministère du Plan et de l'Investissement pour clarifier les avis d'évaluation concernant l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh, conformément aux directives du vice-Premier ministre.
Le ministère des Transports évalue en interne l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Bien Hoa-Vung Tau ; a achevé le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud conformément à la résolution du gouvernement et l'a envoyé au ministère de la Planification et de l'Investissement pour évaluation (deuxième fois).
Le ministère du Plan et de l'Investissement s'est coordonné avec le Comité populaire de Hanoi pour finaliser le dossier et faire rapport au Premier ministre et au Vice-Premier ministre sur l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer urbain Nam Thang Long-Tran Hung Dao.
Concernant la préparation et l'approbation du rapport d'étude de faisabilité, la province de Ninh Binh a approuvé le rapport d'étude de faisabilité du projet Ninh Binh-Hai Phong.
La province de Thai Binh soumet au Conseil d'évaluation intersectoriel l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet Nam Dinh-Thai Binh ; la province de Son La achève le rapport d'étude de faisabilité du projet Hoa Binh-Moc Chau selon les avis d'évaluation de l'agence de construction spécialisée ; la province de Lam Dong demande à l'investisseur d'achever le rapport d'étude de faisabilité du projet Tan Phu-Bao Loc selon les avis d'évaluation ; les provinces de Lam Dong et Binh Duong organisent l'évaluation des rapports d'étude de faisabilité du projet Bao Loc-Lien Khuong et du projet Ho Chi Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh.
Le 4 septembre 2024, le vice-Premier ministre a rencontré la province de Lam Dong, les ministères et les branches pour éliminer les difficultés et les obstacles, accélérant ainsi le processus d'approbation des projets Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong.
En ce qui concerne le déblaiement des sites, avec la forte orientation du Premier ministre lors de la 13e réunion du Comité directeur et la dépêche officielle du Premier ministre n° 80/CD-TTg datée du 16 août 2024, les localités ont activement mis en œuvre ce travail et ont connu des changements importants.
Cependant, comme la zone restante est principalement constituée de terrains résidentiels, la mise en œuvre de la détermination de l'origine et du plan de compensation est compliquée, de sorte que certaines localités n'ont pas encore satisfait aux exigences telles que : Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son.
En ce qui concerne les matériaux de construction, pour les projets dans les régions du Nord et du Centre, l'approvisionnement en matériaux a globalement satisfait les besoins de construction.
Pour les projets dans la région sud, conformément aux directives du Premier ministre et du vice-Premier ministre Tran Hong Ha concernant l'attribution d'objectifs d'approvisionnement en matériaux, les localités ont coordonné avec les investisseurs et les entrepreneurs la mise en œuvre des procédures relatives à l'octroi de mines pour les projets. Cependant, la mise en œuvre progresse encore lentement, ce qui affecte l'avancement des travaux. Outre la province de Vinh Long, qui a accordé 1,1/3,4 millions de m³, les provinces de Tien Giang et de Ben Tre continuent de mettre en œuvre les procédures d'octroi et de supplément de mines.
Le projet d'autoroute Bien Hoa-Vung Tau dans la province de Dong Nai est en cours de mise en œuvre et les procédures d'octroi des permis d'exploitation minière sont achevées, mais il est encore plus lent que ce que demandait le Premier ministre.
En ce qui concerne la mise en œuvre des travaux et le mouvement « 500 jours et nuits de compétition pour achever 3.000 km d'autoroute », le ministère des Transports s'est coordonné avec les localités désignées comme organismes gestionnaires pour examiner le plan de mise en œuvre, établir des progrès détaillés, en particulier les travaux de nature « critique » pour exhorter les unités.
La plupart des projets disposent de sources de matériaux suffisantes et de conditions de déblaiement du site favorables, et l’avancement des travaux répond aux exigences.
Certains projets à grande valeur de mise en œuvre, tels que l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2021-2025, ont atteint 52 % de construction, la section Chau Doc-Can Tho-Soc Trang à travers An Giang a atteint 26 %, la section 4 de la rocade de Hanoi à travers Hanoi a atteint 33 %, la section du projet Tuyen Quang-Ha Giang à travers Ha Giang a atteint 35 %, la section 3 de la rocade de Ho Chi Minh-Ville à travers Long An a atteint 41 %, la section Cao Lanh-An Huu à travers Dong Thap a atteint 36 %, la section Bien Hoa-Vung Tau à travers Ba Ria-Vung Tau a atteint 35 %, certains projets composants s'efforcent d'être achevés 3 à 6 mois plus tôt.
Cependant, la mise en œuvre des projets dans certaines localités est encore lente, comme à Can Tho, Soc Trang pour le projet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, Bac Ninh pour le projet Hanoi Ring Road 4, Cao Bang pour le projet Dong Dang-Tra Linh, Lang Son vient de commencer la construction du projet Huu Nghi-Chi Lang ; en particulier pour les projets dont l'achèvement est prévu en 2025, notamment : Dong Nai pour le projet de composante Bien Hoa-Vung Tau 1 et le projet de composante 3 de la Ring Road de Ho Chi Minh-Ville ; Binh Duong pour le projet Ho Chi Minh-Ville Ring Road 3 ; Tuyen Quang pour le projet Tuyen Quang-Ha Giang.
Concernant le projet d'autoroute Ben Luc-Long Thanh, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) s'efforce de le mettre en œuvre conformément au calendrier établi ; elle a lancé l'appel d'offres pour le lot J3-1 et gère les procédures de construction. Parallèlement, le ministère des Transports a élaboré et soumis des ajustements à la politique d'investissement du projet.
Concernant le projet de l'aéroport international de Long Thanh, la construction du siège des agences de gestion de l'État se déroule conformément au calendrier. La construction a atteint 94 % du volume de béton armé de la tour de contrôle du trafic aérien, suivant de près le calendrier établi ;
Le terminal passagers a terminé toutes les parties en béton armé et la structure en acier du toit est actuellement en cours d'assemblage conformément au plan ; d'autres lots et éléments tels que les pistes, les voies de circulation et les 2 voies de circulation de connexion sont en cours de déploiement pour respecter le plan ;
Le projet du terminal passagers T3 de Tan Son Nhat a terminé les travaux de bétonnage et l'installation du système de toiture en acier ; les éléments restants sont mis en œuvre en suivant de près le calendrier.
Le projet de chemin de fer urbain de la gare de Nhon-Hanoï a permis de creuser 297 m et d'installer 186 anneaux de revêtement de tunnel dans la section souterraine. Le projet de chemin de fer urbain Ben Thanh-Suoi Tien poursuit ses essais jusqu'en novembre 2024 afin d'évaluer la certification de sécurité du système et la formation du personnel d'exploitation.
Pour les projets dans les zones touchées par la tempête n°3, les investisseurs ont strictement appliqué les télégrammes du Premier ministre et du ministère des Transports, déployé de manière proactive des mesures de prévention et de contrôle, de sorte que l'impact a été insignifiant et les travaux de construction n'ont pas provoqué d'inondations dans les zones voisines ; actuellement, les unités réparent les routes publiques, les lignes électriques, etc. pour reprendre la construction.
Le portail d’information électronique du gouvernement continuera de mettre à jour les informations sur la réunion.
Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-phien-hop-ve-40-du-an-gtvt-trong-diem-quan-trong-quoc-gia-380139.html
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