Aujourd'hui (12 juillet), le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le chantier de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau .
La délégation était accompagnée du ministre des Transports Nguyen Van Thang, du vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam et des dirigeants des ministères et branches centraux et locaux.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte l'avancement des travaux à l'intersection IC5 (Photo : Le An).
Remise anticipée du terrain et achèvement du système d'infrastructures de connexion des autoroutes
En inspectant directement l'intersection IC5 (district de Vi Thuy, province de Hau Giang) et en écoutant les rapports des unités, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que les résultats obtenus par le projet à ce jour sont le fruit des efforts et de la détermination du Politburo, de l'Assemblée nationale, du gouvernement, du ministère des Transports, du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, de l'investisseur, des entrepreneurs, des travailleurs et des localités et des habitants de la zone traversée par le projet.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé que d'ici juillet 2024, tous les cas encore bloqués dans l'acquisition et le défrichement des terres soient résolus (Photo : Le An).
Pour garantir que le projet soit achevé comme prévu, le Premier ministre a demandé aux entrepreneurs d'accélérer les progrès, d'augmenter les « 3 équipes, 4 équipes » dans l'esprit de « surmonter le soleil, surmonter la pluie », « manger vite, dormir d'urgence », « discuter uniquement du travail, ne pas discuter du retour », « travailler pendant le Têt et les jours fériés ».
L'organisation scientifique de la construction assure l'achèvement et le fonctionnement synchrone du projet et des 11 intersections du tracé.
Du côté local, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé que d'ici juillet 2024, tous les cas encore bloqués dans le déblaiement des sites soient résolus et rapidement remis aux entrepreneurs de construction.
« Conformément aux fonctions, tâches et pouvoirs qui leur sont assignés, les provinces et les villes doivent mobiliser l'ensemble du système politique et encourager les citoyens à se joindre aux investisseurs et aux entrepreneurs pour résoudre les difficultés lors de la mise en œuvre des projets », a ordonné le Premier ministre.
Soulignant l'importance d'investir dans 11 intersections sur l'itinéraire, le Premier ministre a demandé aux localités, sur la base de la planification approuvée par le gouvernement, de déployer rapidement des investissements dans le système d'infrastructures de transport reliant 11 intersections sur l'ensemble de l'itinéraire, en assurant une exploitation synchrone avec l'autoroute, en maximisant l'efficacité des investissements et en contribuant au développement socio-économique.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh encourage les ouvriers sur le chantier (Photo : Le An).
« Les collectivités locales doivent investir immédiatement. Une fois l'autoroute et les carrefours terminés, le réseau de transport local reliant la localité à l'autoroute par les carrefours sera exploité », a ordonné le Premier ministre Pham Minh Chinh.
Affirmant que l'efficacité d'investissement du projet est très élevée, le Premier ministre a demandé aux localités, aux investisseurs et aux entrepreneurs de garantir les droits et intérêts légaux et légitimes des personnes affectées par le projet et de veiller à ce que les nouveaux logements soient meilleurs ou égaux aux anciens logements.
Les progrès sont lents en raison du manque de ressources en sable.
En rendant compte de l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet, M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que l'ensemble du projet a mobilisé 2 800 ingénieurs et ouvriers pour déployer 237 équipes de construction afin de construire de manière synchrone 110 km de route principale, 117 ponts et 11 intersections.
Jusqu'à présent, l'avancement du projet a atteint plus de 34% par rapport au plan, avec 14% de retard en raison d'une pénurie de ressources en sable.
L'autoroute Can Tho - Ca Mau a identifié la source d'approvisionnement et délivré un certificat d'éligibilité pour exploiter 22,3 millions de m3 de sable (Photo : Le An).
Concernant les travaux de déblaiement du site, le directeur du comité de gestion du projet My Thuan a déclaré que les localités ont fait de gros efforts et se sont concentrées sur la mise en œuvre des travaux de compensation et de remise du site, mais que les progrès sont encore lents, affectant la mobilisation des machines et des équipements et l'initiative du projet.
Concernant la provenance des matériaux sableux, M. Thi a indiqué qu'actuellement, l'autorité compétente a délivré un certificat d'éligibilité pour exploiter plus de 22 millions de m³, dont 16,8 millions de m³ de sable fluvial et 5,5 millions de m³ de sable marin.
« Pour achever le projet en 2025, d'ici le 31 octobre 2024, les travaux de chargement de sable doivent être terminés, la demande de sable est d'environ 9,6 millions de m3 », a déclaré M. Thi et a recommandé que les provinces : Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre et Soc Trang continuent de soutenir le projet dans les procédures de coordination, en augmentant la capacité des mines de sable fluvial et marin.
Les provinces et villes : Can Tho, Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang, Ca Mau continuent de prêter attention et de résoudre les problèmes fonciers restants en juillet 2024.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a offert des cadeaux pour encourager l'esprit des officiers, des ingénieurs et des ouvriers travaillant sur le projet (Photo : Le An).
Le chargement de la ligne principale est la question la plus importante.
Du côté local, M. Nghiem Xuan Thanh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Hau Giang, a déclaré que le projet traverse plus de 63 km de la province et touche 2 067 ménages.
Jusqu'à présent, la localité a compensé et cédé 99,81 % du terrain au projet, les 0,19 % restants de la superficie devraient être cédés au projet d'ici fin juillet et début août 2024.
Selon le ministre des Transports Nguyen Van Thang, constatant que la mise en œuvre du projet dans la région du delta du Mékong sera confrontée à de nombreuses difficultés, notamment le manque de matériaux de sable pour réaliser le remblai et le traitement des sols fragiles, immédiatement après le démarrage du projet, le ministère a demandé au conseil de gestion du projet My Thuan et à l'entrepreneur de déployer de manière synchrone de nombreuses solutions.
Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a souligné que le ministère était déterminé à achever le projet en 2025 (Photo : Le An).
Concrètement, il faut se concentrer sur la construction de tous les ponts du tracé afin d'utiliser la production de ponts pour compenser la production de la route ; les entrepreneurs se fournissent mutuellement du sable et privilégient le remblayage aux endroits où le temps de chargement est long. Des recherches sont notamment nécessaires pour réduire le temps de chargement à seulement 10 à 12 mois.
« Le ministère des Transports est déterminé à achever le projet en 2025. Actuellement, le problème le plus important est d'ajouter de la charge à la route principale.
Si d’ici le 31 octobre 2024, les travaux de remblai ne sont pas terminés, il sera très difficile de mener le projet à terme comme prévu.
« Pour respecter le calendrier du projet, le déblaiement du site doit être terminé d'ici juillet 2024. Même un petit pourcentage du problème affectera la construction », a souligné le ministre des Transports.
Ce tronçon d'autoroute comprend deux projets : le projet Can Tho – Hau Giang, long de plus de 37 km, représente un investissement total de plus de 10 370 milliards de VND.
Le tronçon Hau Giang – Ca Mau du projet s'étend sur plus de 73 km. L'investissement total s'élève à plus de 17 152 milliards de VND.
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