Les bases de la transformation verte
Dans l'après-midi du 31 juillet, lors du séminaire « Politique financière pour le développement de la logistique verte » organisé par le magazine Economic - Finance en collaboration avec Vinexad, Mme Vu Thi Anh Hong, rédactrice en chef adjointe du magazine Economic - Finance a déclaré qu'avec un taux de croissance de 14 à 16 %/an et une taille de marché d'environ 40 à 42 milliards USD, l'industrie de la logistique joue un rôle central dans l' économie vietnamienne.
Cependant, cela s'accompagne d'une pression considérable sur les coûts d'exploitation, qui représentent 16 à 18 % du PIB, et d'importantes émissions de carbone, notamment dans le secteur du transport routier. Par conséquent, si le secteur ne se tourne pas vers un modèle logistique vert, il lui sera difficile de maintenir son rythme de croissance et de respecter les normes mondiales dans un avenir proche.
Selon Mme Anh Hong, la logistique verte est actuellement l'un des piliers importants permettant au Vietnam d'atteindre l'objectif de zéro émission nette, fixé lors de la COP26. Cependant, la transformation verte ne peut se faire seule sans des politiques financières adéquates, opportunes et ciblées.
En outre, les entreprises qui souhaitent devenir vertes doivent également investir dans des moyens de transport respectueux de l’environnement, des entrepôts économes en énergie, des systèmes numériques de gestion des émissions, etc. Ces conditions nécessitent des coûts importants et un soutien fort des politiques financières des agences de gestion de l’État.
Partageant le même point de vue, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département d'import-export (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que la logistique verte sera la clé pour aider les entreprises vietnamiennes à accroître leur résilience aux fluctuations mondiales et à répondre aux demandes du marché, en particulier aux politiques de taxe carbone de l'UE (CBAM).
Investir dans des conteneurs intelligents, des systèmes d'exploitation optimisés et des véhicules électriques contribue non seulement à protéger l'environnement, mais aussi à réduire les coûts à long terme, notamment dans un contexte de prix de l'énergie en constante fluctuation. De plus, l'avantage de la logistique verte réside non seulement dans son coût, mais aussi dans sa capacité à générer de la compétitivité. La certification verte deviendra bientôt un atout commercial majeur pour aider les entreprises à pénétrer des marchés exigeants.
Actuellement, les entreprises vietnamiennes, en particulier les PME, se heurtent encore à de nombreux obstacles dans leur transition vers une logistique verte. Selon Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe du port international de Long An, le Vietnam a récemment élaboré une stratégie nationale de développement logistique et investi massivement dans les infrastructures portuaires.
Fort de ses caractéristiques de centre de transit stratégique dans le Sud – une zone qui représente environ 45 % du volume total de marchandises transitant par les ports du pays – le port international de Long An prouve qu'un port maritime n'est pas seulement un lieu de chargement et de déchargement, mais aussi un pôle d'innovation verte pour l'ensemble de la chaîne logistique. Cependant, pour concrétiser ses ambitions, l'unité a besoin d'un soutien financier important : crédits verts, incitations fiscales et fonds de développement logistique.
Selon Mme Thanh Vy, les investissements dans les transports respectueux de l'environnement, les entrepôts économes en énergie ou les systèmes numériques de gestion des émissions sont importants et toutes les entreprises n'ont pas le potentiel de les mettre en œuvre sans mécanismes de soutien appropriés. Pour surmonter les difficultés, les entreprises comptent élargir leurs réseaux de coopération avec des partenaires nationaux et étrangers afin de bâtir un écosystème logistique complet, moderne et durable et de promouvoir la numérisation.
Promouvoir la transformation numérique
M. Dao Duy Tam, chef du département de gestion et de supervision des douanes (département général des douanes), a déclaré que le secteur douanier a désormais entièrement numérisé le processus de dédouanement avec le soutien de l'IA, de la blockchain, du big data, des codes QR, etc., contribuant à raccourcir les délais, à réduire les coûts et surtout à contribuer à réduire les émissions dans les opérations logistiques.
Ainsi, 99,56 % des entreprises ont mis en place des procédures douanières électroniques, un chiffre encourageant. Cependant, pour que la logistique verte devienne une tendance majeure et s'étende à tous les secteurs d'activité, les organismes de gestion doivent encore se concentrer sur la construction et la régulation d'un écosystème financier synchrone. Plus précisément, des politiques préférentielles en matière de fiscalité, de crédit vert, de garanties de prêts, de soutien à l'innovation technologique et de simplification des procédures administratives doivent être mises en place, le tout dans un cadre politique global et unifié.
D'un point de vue commercial, M. Tony Anh, directeur général adjoint du groupe ITL, a déclaré que la transformation numérique et le développement durable sont deux piliers stratégiques du développement à long terme des entreprises de logistique. Grâce à d'importants investissements dans des technologies de gestion modernes telles que eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM et Tableau, l'unité a numérisé la quasi-totalité de sa chaîne logistique, de la gestion des flottes, des conteneurs et des barges aux ports et aux entrepôts.
Le point fort est la plateforme VELA (plateforme logistique numérique) que l'unité applique, fournissant des services intégrés, aidant les clients à optimiser leurs opérations, à réduire les coûts, à assurer la transparence des informations et surtout à contribuer au développement de la logistique verte.
« Grâce à la transformation numérique, nous améliorons non seulement notre compétitivité, mais nous sommes également prêts à répondre aux exigences toujours plus strictes de nos partenaires internationaux. L'unité ambitionne actuellement de devenir une entreprise leader du secteur de la logistique au Vietnam, avec un chiffre d'affaires d'un milliard de dollars d'ici 2028. Pour y parvenir, nous nous engageons à investir à long terme dans l'innovation technologique, les infrastructures vertes et le développement de ressources humaines de qualité », a ajouté M. Tony Anh.
Selon les experts économiques, la politique financière est le facteur fondamental pour ouvrir la voie à cet avenir. Sans politique financière, les entreprises ne pourront pas se transformer seules et l'économie vietnamienne aura du mal à atteindre l'objectif de verdissement ou de transformation numérique efficace de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Par conséquent, pour promouvoir le développement de ce secteur, le gouvernement doit rapidement mettre en place un ensemble complet de mesures, définissant clairement des outils financiers adaptés à chaque taille d'entreprise et à chaque étape de transformation.
La coordination entre le ministère des Finances, le ministère des Transports, le ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement et les localités est une condition préalable à la création d’un environnement d’investissement favorable au développement d’une logistique verte et à une transformation numérique efficace.
Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
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