Bus autonomes en Asie du Sud-Est : une alternative ou un complément aux chauffeurs Grab ?

DNVN - Lors de la réunion de présentation des résultats du troisième trimestre 2025, Anthony Tan, PDG et cofondateur de Grab, a déclaré que la société prévoyait de déployer des bus autonomes (robobus) à Singapour début 2026. Il a affirmé que cette mesure créerait de nombreux nouveaux rôles pour les conducteurs de véhicules électriques au lieu de les remplacer.

Grab , la plus grande plateforme de covoiturage d'Asie du Sud-Est, accélère le déploiement des véhicules autonomes. « Grab continuera de nouer de nouveaux partenariats, de mener davantage de projets pilotes afin de mieux comprendre les conditions d'exploitation des différents services de conduite autonome et de contribuer aux efforts des autorités de réglementation pour améliorer la connectivité des transports grâce à cette technologie », a déclaré Anthony Tan dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre 2025.

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D'après lui, Grab testera des robotbus à Singapour en 2026, une étape importante de sa stratégie d'investissement à long terme dans les véhicules autonomes. Auparavant, l'entreprise avait testé des robotaxis à Singapour avec son partenaire chinois WeRide. Grab a également annoncé des investissements stratégiques dans WeRide et dans la société américaine May Mobility, opérateur commercial de robotaxis aux États-Unis.

Anthony Tan a toutefois reconnu que le faible coût de la main-d'œuvre dans la région constitue un obstacle majeur empêchant les véhicules autonomes de concurrencer immédiatement les conducteurs humains. Il a souligné : « La technologie autonome ne signifie pas que les conducteurs perdront leur emploi, mais créera de nouveaux métiers tels que ceux d'agents de surveillance à distance et d'étiqueteurs. »

Le rapport financier de Grab pour le troisième trimestre 2025 indique un chiffre d'affaires de 873 millions de dollars, en hausse de 22 % sur un an. Les services de VTC ont progressé de 17 % pour atteindre 317 millions de dollars ; la livraison, de 23 % à 465 millions de dollars ; et le segment financier, de 39 % à 90 millions de dollars. L'entreprise a relevé ses prévisions d'EBITDA pour 2025, les situant désormais entre 480 et 500 millions de dollars.

L’adoption précoce de la conduite autonome dans la région témoigne de la volonté de Grab de miser sur un avenir où les véhicules sans conducteur feront progressivement leur apparition dans les transports publics et les services de transport. Dans cette optique, loin d’être supprimés, les conducteurs d’engins de chantier pourront se reconvertir vers des postes de supervision, d’exploitation, de gestion des systèmes autonomes ou de service à la clientèle durant la transition.

Grab a toutefois souligné les difficultés de déploiement des véhicules autonomes en Asie du Sud-Est, où les coûts, les infrastructures et le nombre de véhicules traditionnels restent prépondérants. Par conséquent, cette transition s'annonce longue et nécessite une étroite collaboration entre les entreprises, les gouvernements et les gestionnaires.

Du point de vue des acteurs technologiques, cette transformation exige un perfectionnement des compétences, une adaptation aux nouvelles technologies et un développement des formes de coopération. L'arrivée des robots-bus pourrait modifier le métier de conducteur traditionnel, mais ne signifie pas sa disparition ; il se transforme simplement en de nouveaux modèles.

Grab a également annoncé une intégration plus poussée de l'IA dans ses processus. Plus de 98 % des ingénieurs de l'entreprise utilisent l'IA dans la programmation, ce qui raccourcit considérablement les cycles de développement produit. L'IA contribue désormais à l'expérience utilisateur : la reconnaissance vocale, par exemple, atteint environ 90 % par région.

Nguyen Bach

Source : https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769