Le chasseur furtif russe Su-57 provoque une grande surprise lors d'une exposition chinoise en raison d'une série de vis

L'avion de chasse furtif russe Su-57 a récemment atterri en Chine pour participer au salon aéronautique de Zhuhai, mais une vidéo en gros plan du cadre du fuselage de l'avion avec une structure faite de vis au lieu de rivets a provoqué une grande surprise chez les observateurs.

Le chasseur furtif russe Su-57 provoque une grande surprise en raison de la série de vis densément regroupées sur le fuselage

Mardi 12 novembre 2024 21h04 (GMT+7)

L'avion de chasse furtif russe Su-57 a récemment atterri en Chine pour participer au salon aéronautique de Zhuhai, mais une vidéo en gros plan du cadre du fuselage de l'avion avec une structure faite de vis au lieu de rivets a provoqué une grande surprise chez les observateurs.

Au lieu d'avoir un extérieur lisse - l'un des facteurs importants déterminant les caractéristiques furtives - le Su-57 russe apparaît avec un cadre de fuselage relié par des rangées de vis. Selon l'armée bulgare.

L'utilisation de vis au lieu de rivets soulève de sérieuses inquiétudes quant aux capacités furtives du Su-57 face aux radars. Selon l'armée bulgare.

Les rivets créent une connexion plus étroite et plus lisse entre les panneaux de revêtement de l'avion, tandis que les vis sont concaves et convexes, augmentant la réflexion radar. Selon l'armée bulgare.

Cette distinction est importante, car même les plus petites irrégularités de surface peuvent augmenter la probabilité d’être détectées par le radar. Gros plan de l'aile de l'avion Su-57 avec des vis fixes. Selon l'armée bulgare.

Il est clair que les bosses causées par les vis sur le Su-57 ont réduit les capacités furtives de l'avion, le rendant plus susceptible d'être détecté par les systèmes radar ennemis. Selon l'armée bulgare.

Voici l'extérieur du chasseur furtif américain F-22 Raptor. Selon l'armée bulgare.

Contrairement aux vis, qui peuvent se desserrer en raison des vibrations pendant le vol, les joints rivetés aideront le chasseur à rester sûr et stable même pendant les opérations de combat intenses. Gros plan du fuselage lisse du chasseur furtif chinois J-20. Selon l'armée bulgare.

Les propriétés aérodynamiques des avions furtifs bénéficient également de l’utilisation de rivets ; Les surfaces lisses aident à réduire la traînée, permettant un vol plus efficace et plus agile. Gros plan du fuselage de l'avion de chasse F-22 Raptor. Selon l'armée bulgare.

À des vitesses supersoniques, des surfaces lisses comme celles du F-22 Raptor aideraient les avions furtifs à accélérer plus facilement. Selon l'armée bulgare.

De plus, une surface lisse est essentielle pour les revêtements absorbant les radars des chasseurs furtifs. Selon l'armée bulgare.

Pour en revenir au Su-57, le problème des vis a attiré l'attention pour la première fois il y a quelques années, lorsque des images publiées par l'armée de l'air russe ont montré un gros plan de l'avion. Selon l'armée bulgare.

La vidéo du Su-57 montre clairement des vis sur les ailes extérieures et les panneaux du fuselage, soulevant une série de questions sur la finition de cet avion de chasse principal, trésor national de la Russie. Selon l'armée bulgare.

La technologie furtive nécessite une surface homogène et une attention méticuleuse aux détails dans chaque composant pour minimiser la visibilité du radar ; Le choix d’utiliser des vis plutôt que des rivets a donc créé de la confusion. Selon l'armée bulgare.

Les experts supposent que les vis pourraient avoir été une solution temporaire utilisée pendant la phase de prototypage ou pour les avions de pré-production afin de faciliter d'éventuelles modifications ou réparations. Selon l'armée bulgare.

Cependant, cela semble incompatible avec un avion présenté comme une technologie de pointe pour des missions qui fonctionnent avec des avantages furtifs. Selon l'armée bulgare.

Une autre théorie est que les vis utilisées pour fixer les panneaux ou les composants du Su-57 permettent un remplacement facile, nécessitant un accès plus rapide lors de la maintenance. Selon l'armée bulgare.

Ces panneaux sont souvent situés dans des zones considérées comme moins importantes pour la visibilité radar. Selon l'armée bulgare.

De telles explications ne suffisent cependant pas à apaiser les sceptiques qui affirment que les vis ruinent la forme aérodynamique élégante de l'avion et compromettent les capacités d'absorption radar du Su-57, qui sont essentielles au maintien de la furtivité. Selon l'armée bulgare.

La saga en cours du Su-57, en particulier les vis visibles ou les portes de la soute à armes grandes ouvertes, a mis en évidence les défis de fabrication auxquels la Russie est confrontée dans le développement d'avions furtifs modernes. Selon l'armée bulgare.

De plus, un autre détail montrant que la qualité de fabrication du Su-57 russe est problématique, du moins dans la série de prototypes d'essai, est l'apparition de bulles d'air dans la vitre du cockpit du pilote. Selon l'armée bulgare.

Bien que le Su-57 soit destiné à concurrencer d'autres chasseurs de cinquième génération comme le F-22 et le F-35, de tels détails soulèvent des doutes sur la qualité des normes de fabrication et la durabilité de la conception. Selon l'armée bulgare.

La comparaison des caractéristiques furtives du F-22, du F-35 et du Su-57 révèle non seulement les différences stratégiques dans l’approche de la furtivité ainsi que dans la technologie entre les deux superpuissances. Selon l'armée bulgare.

Le F-22 Raptor, avec son incroyable surface radar équivalente (RCS) de seulement 0,0005 mètre carré, est le summum de la technologie furtive. Selon l'armée bulgare.

F-35 Lightning II, un chasseur multirôle furtif avec un RCS d'environ 0,005 mètre carré. Alors que l'on dit que le Su-57 russe a un indice RSC d'environ 0,1 à 0,5 mètre carré. Selon l'armée bulgare.

Bien que la couverture radar du F-35 soit supérieure à celle du F-22, l'avion est toujours plus petit que le Su-57 russe. Selon l'armée bulgare.

Les analystes affirment que le Su-57 a encore du mal à rivaliser avec la furtivité de ses rivaux américains. Avec un RCS allant de 0,1 à 0,5 mètre carré, le Su-57 peut toujours être détecté par radar, ce qui jette le doute sur l'efficacité des technologies furtives utilisées dans sa conception. Selon l'armée bulgare.

Bien que le Su-57 dispose d'une maniabilité impressionnante et d'un puissant arsenal d'armes, ses capacités de furtivité sous-optimales soulignent les défis auxquels la Russie est confrontée dans la production d'avions de chasse modernes. Selon l'armée bulgare.

PV (selon ANTĐ)

Source : https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm