Le chasseur furtif russe Su-57 provoque une grande surprise lors d'une exposition chinoise en raison d'une série de vis

L'avion de chasse furtif russe Su-57 a récemment atterri en Chine pour participer au salon aéronautique de Zhuhai, mais une vidéo en gros plan du cadre du fuselage de l'avion avec une structure faite de vis au lieu de rivets a provoqué une grande surprise chez les observateurs.

Le chasseur furtif russe Su-57 provoque une grande surprise en raison de la série de vis densément regroupées sur le fuselage

Mardi 12 novembre 2024 21h04 (GMT+7)

L'avion de chasse furtif russe Su-57 a récemment atterri en Chine pour participer au salon aéronautique de Zhuhai, mais une vidéo en gros plan du cadre du fuselage de l'avion avec une structure faite de vis au lieu de rivets a provoqué une grande surprise chez les observateurs.

Au lieu d'avoir une carrosserie lisse – l'un des facteurs importants déterminant sa furtivité – le Su-57 russe présente un fuselage relié par des rangées de vis. Selon l'armée bulgare.

L'utilisation de vis au lieu de rivets soulève de sérieuses inquiétudes quant aux capacités furtives du Su-57 à échapper aux radars, selon l'armée bulgare.

Les rivets créent une connexion plus étroite et plus fluide entre les panneaux de revêtement de l'avion, tandis que les vis sont concaves et convexes, augmentant la réflexion radar. Selon Bulgarianmilitary.

Cette distinction est importante, car même les plus petites irrégularités de surface peuvent augmenter la probabilité d'être détectées par radar. Gros plan de l'aile du Su-57 avec une rangée de vis la maintenant en place. Selon l'armée bulgare.

Il est clair que les bosses causées par les vis sur le Su-57 ont réduit la furtivité de l'avion, le rendant plus vulnérable aux radars ennemis. Selon l'armée bulgare.

Voici l'extérieur du chasseur furtif américain F-22 Raptor. Selon l'armée bulgare.

Contrairement aux vis, qui peuvent se desserrer sous l'effet des vibrations en vol, les assemblages rivetés garantissent la sécurité et la stabilité du chasseur, même lors des combats les plus intenses. Gros plan sur le fuselage lisse du chasseur furtif chinois J-20. D'après l'armée bulgare.

Les propriétés aérodynamiques des avions furtifs bénéficient également de l'utilisation de rivets ; les surfaces lisses contribuent à réduire la traînée, permettant un vol plus efficace et plus agile. Gros plan sur la cellule du F-22 Raptor. D'après l'armée bulgare.

À des vitesses supersoniques, des surfaces lisses comme celles du F-22 Raptor permettraient aux avions furtifs d'accélérer plus facilement. Selon l'armée bulgare.

De plus, une surface lisse est essentielle pour les revêtements absorbant les ondes radar des chasseurs furtifs. Selon l'armée bulgare.

Pour en revenir au Su-57, le problème des vis a été révélé il y a quelques années, lorsque des images diffusées par l'armée de l'air russe ont montré un gros plan de l'appareil. Selon l'armée bulgare.

Une vidéo du Su-57 montre clairement des vis sur les ailes extérieures et les panneaux du fuselage, soulevant une série de questions sur la finition de cet avion de chasse principal, véritable trésor national de la Russie. Selon l'armée bulgare.

La technologie furtive exige des surfaces sans jointures et une attention méticuleuse aux détails de chaque composant afin de minimiser la visibilité radar ; d'où le choix d'utiliser des vis plutôt que des rivets, ce qui a été déconcertant, selon l'armée bulgare.

Les experts spéculent que les vis pourraient être une solution temporaire utilisée pendant la phase de prototypage ou pour les avions de pré-production afin de faciliter d'éventuelles modifications ou réparations, selon Bulgarianmilitary.

Cependant, cela semble incompatible avec un avion annoncé comme étant technologiquement avancé pour des missions qui opèrent avec des avantages furtifs, selon l'armée bulgare.

Une autre théorie est que les vis utilisées pour fixer les panneaux ou les composants du Su-57 sont destinées à être facilement remplacées, nécessitant un accès plus rapide lors de la maintenance, selon Bulgarianmilitary.

Ces panneaux sont souvent situés dans des zones considérées comme moins importantes pour la visibilité radar, selon l'armée bulgare.

De telles explications ne suffisent cependant pas à apaiser les sceptiques qui affirment que les vis ruinent la forme aérodynamique élégante de l'avion et compromettent les capacités d'absorption radar du Su-57, qui sont cruciales pour maintenir la furtivité, selon Bulgarianmilitary.

La saga en cours du Su-57, en particulier les vis visibles et les portes de la soute à armes grandes ouvertes, a mis en évidence les défis de fabrication auxquels la Russie est confrontée dans le développement de son avion furtif avancé, selon Bulgarianmilitary.

Par ailleurs, un autre détail montrant que la qualité de fabrication du Su-57 russe pose problème, du moins dans la série de prototypes d'essai, est l'apparition de bulles d'air dans la vitre du cockpit du pilote. Selon Bulgarianmilitary.

Bien que le Su-57 soit destiné à concurrencer d'autres chasseurs de cinquième génération tels que le F-22 et le F-35, de tels détails soulèvent des doutes sur la qualité des normes de fabrication et la durabilité de la conception, selon Bulgarianmilitary.

La comparaison des caractéristiques furtives des F-22, F-35 et Su-57 met en évidence non seulement les différences stratégiques dans l'approche de la furtivité, mais aussi les différences technologiques entre les deux superpuissances. Selon l'armée bulgare.

Le F-22 Raptor, avec son incroyable surface équivalente radar (SCR) de seulement 0,0005 mètre carré, représente le summum de la technologie furtive. Selon l'armée bulgare.

Le F-35 Lightning II, un chasseur multirôle furtif, possède une surface utile de combat (RCS) d'environ 0,005 mètre carré. Le Su-57 russe, quant à lui, aurait une surface utile de combat (RSC) d'environ 0,1 à 0,5 mètre carré, selon l'armée bulgare.

Bien que la couverture radar du F-35 soit supérieure à celle du F-22, l'appareil reste plus petit que le Su-57 russe, selon l'armée bulgare.

Selon les analystes, le Su-57 peine encore à égaler les capacités furtives de ses concurrents américains. Avec une surface de détection radar comprise entre 0,1 et 0,5 mètre carré, le Su-57 reste détectable par radar, ce qui soulève des doutes quant à l'efficacité des technologies furtives utilisées lors de sa conception. Selon l'armée bulgare.

Bien que le Su-57 bénéficie d'une maniabilité impressionnante et d'une puissante gamme d'armes, ses capacités de furtivité sous-optimales soulignent les défis auxquels la Russie est confrontée dans la production d'avions de combat modernes, selon Bulgarianmilitary.

PV (selon ANTĐ)

Source : https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm