Amélioration rapide de la zone aéroportuaire pour assurer l'exploitation des aéronefs de type C
En conséquence, le ministère des Transports a proposé de poursuivre la mise en œuvre du projet de modernisation et d'extension de la zone aéroportuaire en utilisant des capitaux d'investissement public pour mettre bientôt en service des avions de type C (A320 et équivalents), répondant aux besoins de voyage des personnes, assurant une sécurité absolue dans l'exploitation et garantissant la défense et la sécurité nationales.
Il s'agit d'un plan d'investissement qui garantit une exploitation efficace ainsi qu'une utilisation optimale du capital à des coûts raisonnables.
En ce qui concerne les travaux assurant les opérations aériennes, conformément à la réglementation en vigueur, la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) est responsable de l'investissement, de la modernisation et de l'expansion des travaux et des infrastructures techniques assurant les opérations aériennes à l'aéroport de Con Dao.
D'après une étude menée par des consultants et organismes internationaux, il est nécessaire d'investir dans plusieurs projets pour assurer la continuité des opérations aériennes, notamment la station de radionavigation (NDB) et le système d'observation météorologique automatique (AWOS). Le projet de station de contrôle aérien peut, à lui seul, être maintenu dans l'immédiat pour assurer le bon déroulement des opérations. Le ministère des Transports a indiqué qu'il chargerait la VATM d'organiser des études et d'investir dans des projets visant à garantir la synchronisation et la sécurité des opérations.
En ce qui concerne les projets d'aviation civile, conformément au plan directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'aéroport de Con Dao est prévu pour la période allant jusqu'en 2030 avec une capacité d'environ 2 millions de passagers par an, et pour la période allant jusqu'en 2050 avec une capacité d'environ 3 millions de passagers par an.
Le Premier ministre a récemment approuvé la révision globale du plan directeur de construction de l'aéroport de Con Dao, dans la province de Ba Ria-Vung Tau, jusqu'en 2045. Ce plan prévoit une fréquentation touristique d'environ 1 à 1,2 million de visiteurs par an en 2030 et d'environ 1,7 à 2 millions par an en 2045. L'envergure du projet d'aéroport de Con Dao est donc globalement conforme au plan directeur de construction de l'aéroport.
Compte tenu de l'envergure du projet d'aéroport de Con Dao mentionné ci-dessus, le ministère des Transports estime qu'il sera nécessaire, d'ici 2030, de mener des recherches et d'investir dans la construction d'une nouvelle zone d'aviation civile (terminal passagers, parking, infrastructures techniques connexes) d'une capacité d'environ 2 millions de passagers par an, pour un coût d'investissement estimé à environ 2,1 billions de VND.
En outre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau de démarcher activement les investisseurs et d'élaborer un projet de socialisation et d'investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé, de le soumettre au Premier ministre pour examen et de désigner officiellement la province comme autorité compétente pour sa mise en œuvre, conformément à la loi.
Par conséquent, le ministère des Transports a proposé que le Premier ministre charge le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau d'étudier et de développer un projet d'investissement dans une zone d'aviation civile selon le modèle de partenariat public-privé, afin de présenter rapidement un rapport au Premier ministre pour autorisation de mise en œuvre, répondant ainsi aux besoins locaux en matière de transport aérien.
Pour les projets aéroportuaires, une fois l'investissement réalisé, le ministère des Transports remettra le projet au Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, qui le transférera à l'investisseur pour la gestion et l'exploitation conformément au contrat de projet.
Concernant les projets de services aéronautiques spécialisés (repas à bord, carburant aviation, etc.), l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sélectionnera les investisseurs conformément à la loi sur les investissements et à la loi sur les appels d'offres. Actuellement, la fréquence des vols à l'aéroport de Con Dao étant faible, le carburant aviation sera fourni par des entreprises situées hors de l'aéroport et acheminé jusqu'à celui-ci.
Dans le cadre du développement des capacités portuaires, et en fonction des besoins réels et de l'attractivité pour les investisseurs, le ministère des Transports chargera l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam d'organiser la sélection des investisseurs conformément à la réglementation.
Pour exploiter pleinement l'A321, il est nécessaire de prolonger la piste jusqu'à la mer.
Le ministère des Transports a proposé de poursuivre la mise en œuvre du projet de modernisation et d'extension de la zone de vol de l'aéroport de Con Dao en utilisant des capitaux d'investissement public pour mettre bientôt en service des avions de type C (photo d'illustration).
D'après le rapport de l'Autorité de l'aviation civile, le maintien de la piste dans son orientation actuelle est la solution optimale. Afin d'exploiter pleinement le potentiel commercial des avions moyen-courriers tels que l'A321, il est nécessaire de prolonger la piste d'environ 860 mètres vers l'est, pour atteindre une longueur totale de 2 400 mètres. Selon cette option, le coût d'investissement préliminaire pour le développement de l'aéroport de Con Dao est estimé à environ 10 000 milliards de VND.
En raison du terrain limité de la zone aéroportuaire de Con Dao, des conditions complexes de déploiement en mer, des coûts d'investissement élevés et des impacts environnementaux importants, le ministère des Transports a proposé d'utiliser l'aide financière du gouvernement australien pour sélectionner un cabinet de conseil international réputé afin de soutenir l'examen et l'évaluation de la capacité de la piste à répondre aux exigences et de recommander le type d'aéronef optimal pour l'exploitation à l'aéroport de Con Dao.
Le cabinet de conseil international sélectionné est ADPi (France) - l'un des principaux cabinets de conseil mondiaux en matière de planification et d'exploitation aéroportuaires, qui a participé à la planification de nombreux grands aéroports dans le monde.
ADPi a mené une enquête à l'aéroport de Con Dao, étudié l'expérience d'aéroports du monde entier présentant des configurations similaires et collaboré avec les compagnies aériennes vietnamiennes et les organismes concernés. En juin 2024, ADPi a publié son rapport final, qui a été très bien accueilli par les acteurs du secteur aéronautique et approuvé par les compagnies aériennes.
Selon le ministère des Transports, la flotte actuelle d'avions de type C des compagnies aériennes vietnamiennes est principalement composée d'A320 et d'ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Les compagnies aériennes vietnamiennes ont loué et continuent d'acquérir des avions de type C tels que les A320neo/ceo, les A321neo/ceo et les B737 MAX8.
Sur la base des résultats de calcul des itinéraires de vol prévus et des conditions d'exploitation, les consultants internationaux ont conclu que la longueur actuelle de la piste (1 830 m) de l'aéroport de Con Dao est suffisante pour recevoir et exploiter efficacement la plupart des types d'avions de code C exploités par les compagnies aériennes vietnamiennes, à l'exception des avions A321 qui doivent avoir une charge utile commerciale réduite.
Les compagnies aériennes sont évaluées pour exploiter des avions de taille moyenne de code C (tels que A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) afin de garantir une efficacité opérationnelle maximale, ainsi qu'une efficacité d'investissement dans les infrastructures, assurant l'exploitation de toutes les routes intérieures au Vietnam et la capacité d'exploiter certaines routes internationales vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Nord.
Afin d'accroître la capacité d'exploitation des pistes, le consultant a également recommandé la construction d'une zone de ravitaillement en vol au port ; la construction de voies de circulation parallèles pour augmenter la capacité de 50 %, même avec la flotte en service (ATR72 et E190) ; et l'ajout d'éléments de construction pour garantir la sécurité d'exploitation.
Modernisation de la piste grâce à des investissements publics
Le ministère des Transports a indiqué que la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao (construites en 2004) sont actuellement dégradées et ont une faible capacité de charge.
La largeur de piste de 30 m ne répond pas aux normes pour l'exploitation d'avions de code C, répondant seulement aux exigences pour l'exploitation de types d'avions tels que l'ATR72 et équivalents (Embraer E190/E195 avec charge réduite).
Par ailleurs, les infrastructures existantes de la piste et des voies de circulation appartiennent au ministère des Transports en tant que propriétaire représentatif ; par conséquent, le ministère est responsable des investissements conformément aux dispositions de la loi sur les investissements publics et de la loi sur la construction.
Le projet d'investissement visant à rénover et moderniser la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao a été approuvé par le ministère des Transports pour un investissement total d'environ 1 680 milliards de VND et a été désigné par le Premier ministre comme un plan d'investissement public à moyen terme utilisant les fonds du budget de l'État pour la période 2021-2025.
Le projet prévoit d'investir dans l'agrandissement et la modernisation de la piste existante (1 830 m x 45 m), la construction d'une nouvelle voie de circulation parallèle et de voies de liaison, ainsi que l'ajout d'équipements de sécurité (RESA, balisage lumineux nocturne) et d'un système d'atterrissage synchronisé permettant l'exploitation efficace d'aéronefs de type C (tels que les A319, A320neo/ceo, B737-7/8 et équivalents), conformément aux directives du Premier ministre et au plan. L'ampleur de cet investissement est donc globalement conforme aux recommandations des consultants internationaux visant à améliorer la capacité opérationnelle de l'aéroport de Con Dao.
Actuellement, plusieurs compagnies aériennes étudient des projets d'exploitation de vols vers l'aéroport de Con Dao en utilisant des types d'avions tels que l'A320 et l'E190 (Vietjet Air prévoit de louer des avions E190 pour l'exploitation, après la rénovation et la modernisation de l'aéroport, elle exploitera des avions A320 ; Vietnam Airlines prévoit d'exploiter des avions A320 à l'avenir).
Selon les compagnies aériennes, pour exploiter efficacement ces types d'aéronefs, il est nécessaire d'allonger rapidement les pistes et d'augmenter la capacité portante de la structure de la chaussée.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm
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