Perspective d'une route à deux étages étudiée par le ministère de la Construction
Le 19 mai, M. Vuong Quang Hung, chef du département de gestion de la construction du trafic routier du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que des solutions de routes à plusieurs étages ont été déployées par de nombreux pays à travers le monde pour optimiser les fonds fonciers urbains.
À Ho Chi Minh-Ville, cette option est étudiée pour être appliquée à l'autoroute reliant la zone urbaine de Saigon Sud à l'aéroport de Long Thanh, via le pont Phu My 2.
Le tronçon du projet passant par la rue Hoang Quoc Viet (district 7) présente une faible largeur de route prévue, ne répondant pas aux exigences des solutions de conception de routes souterraines traditionnelles. Par conséquent, la solution consistant à construire des routes à plusieurs étages dans certaines sections est considérée comme une solution réalisable, permettant à la fois d'assurer une capacité de trafic accrue, de réduire les coûts de déblaiement du site et de limiter les déplacements qui affectent la vie des gens.
Lors d'une récente séance de travail, les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Dong Nai ont également discuté et convenu des prochaines procédures de mise en œuvre des projets de pont Cat Lai, de pont Dong Nai 2 et de pont Phu My 2. Dans ce cadre, le projet de pont et de route Phu My 2 sera confié au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en tant qu'agence de gestion pour organiser et mettre en œuvre l'investissement du projet.
À la demande des dirigeants des deux localités, le Département de la construction et le Département des finances de la ville se coordonnent avec le Département de la construction, le Département des finances de la province de Dong Nai et les unités concernées pour rechercher et convenir du plan proposé, de la forme et de la source du capital d'investissement pour le projet de construction du pont Phu My 2.
Dans le même temps, conseiller et proposer aux comités populaires des deux localités de faire rapport au comité du Parti de la ville et au comité du Parti de la province de Dong Nai sur les politiques de recherche d'investissement pour les deux projets susmentionnés.
Ce groupe de travail sera finalisé et soumis aux Comités populaires des deux localités en mai 2025. Le projet devrait être approuvé au quatrième trimestre 2025 et la construction devrait commencer en 2027.
Selon M. Hung, le tracé du projet de pont et de route Phu My 2 commence à la rue Nguyen Huu Tho, se dirige vers l'est, relie la rue Hoang Quoc Viet à la rue Dao Tri, traverse la rivière Dong Nai et relie la rue Lien Cang, puis relie la route 25C (Nhon Trach, Dong Nai).
Le projet s'étend sur environ 16,7 km de long, avec 6 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies pour les véhicules non motorisés, avec un investissement initial total d'environ 21 484 milliards de VND. Il s'agit d'un itinéraire stratégique, situé dans un réseau de 10 axes principaux à grande vitesse (moins d'interruptions, moins d'intersections) reliant le centre aux routes interrégionales.
L'autoroute est une idée très nouvelle que la ville a étudiée et proposée et qui a maintenant été approuvée par le Premier ministre dans la planification de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et incluse dans le projet général d'ajustement de la planification. Les lignes principales à grande vitesse peuvent être construites en surface, en sous-sol, souterraines ou combinées selon la situation réelle.
L'autoroute Phu My 2, avec les voies surélevées de la rue Nguyen Huu Tho (HCMC) et de la rue 25C (Dong Nai), créera un axe de circulation reliant l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport de Long Thanh.
L'itinéraire relie également la zone urbaine du sud de Saigon et la nouvelle ville de Nhon Trach, créant une nouvelle dynamique de développement, attirant les investissements et favorisant la croissance économique régionale.
Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-lan-dau-tien-nghien-cuu-duong-hai-tang-ket-noi-nam-sai-gon-den-san-bay-long-thanh-20250519101708616.htm
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