Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision portant création d'un groupe de travail chargé de mettre en œuvre le projet « Recherche sur la construction du port de transit international de Can Gio ».
Le groupe de travail, composé de 15 membres et dirigé par Tran Quang Lam, directeur du département des transports de la ville, est chargé de superviser et de coordonner les activités des départements, agences et unités concernés afin de conseiller et de soumettre au Comité populaire de la ville le « Projet d'étude et de construction du port de transit international de Can Gio ». Il est également chargé de conseiller et de proposer au Comité populaire de la ville les orientations nécessaires à la mise en œuvre du projet après son approbation par les autorités compétentes, et d'accomplir toute autre tâche qui lui sera confiée par ce dernier.
La ville d'Hô Chi Minh-Ville s'attend à ce que le port de transit donne un coup de pouce décisif à l' économie maritime de Can Gio.
Conformément au projet proposé et réalisé par la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville et l'unité concernée, le port de transit international de Can Gio est situé sur l'îlot de Phu Loi (commune de Thanh An, district de Can Gio). Cet îlot abrite plus de 93 hectares de forêt protégée, dont plus de 82 hectares de terres boisées, et est bordé par les rivières Thi Vai et Theu. Cette zone se trouve dans la zone de transition de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio ; le projet n'affecte donc pas le cœur de la forêt.
Ce projet, d'une longueur de quai d'environ 7,2 km, pourra accueillir le plus grand porte-conteneurs du monde (24 000 EVP), avec une capacité de traitement de 10 à 15 millions d'EVP. L'investissement total est estimé à environ 6 milliards de dollars américains. Le projet est divisé en 7 phases d'investissement ; la construction de la première phase débutera en 2024 et la mise en service est prévue pour 2027.
Lors de l'atelier sur le projet organisé le week-end dernier par le Comité populaire de la ville, le vice-président du Comité, Bui Xuan Cuong, a souligné que l'histoire du développement de Saigon - Hô Chi Minh-Ville au cours des 300 dernières années est étroitement liée au développement des ports maritimes et du transport maritime. Le district de Can Gio bénéficie d'une situation géographique privilégiée, en bordure de la mer de Chine méridionale, situé entre les embouchures des grands fleuves Soai Rap et Long Tau et à proximité du fleuve Thi Vai, voies de navigation importantes du groupe portuaire n° 4 (groupe portuaire de la région Centre-Sud). Cette situation réunit toutes les conditions nécessaires au développement de ports d'entrée nationaux et de transit internationaux.
La mise en œuvre rapide de la construction de ports à conteneurs dans les ports maritimes au cours de la période 2021-2030 est nécessaire pour répondre aux besoins actuels et futurs d'importation et d'exportation de marchandises d'ici à 2030 de Ho Chi Minh-Ville en particulier et des provinces de la région économique clé du sud en général.
Les experts maritimes et économiques estiment que le développement du port de transit international de Can Gio en un centre de transit international sera essentiel pour faire de Can Gio un port maritime et un centre logistique de premier plan au niveau national. Ce projet vise non seulement à mettre en œuvre la politique de décentralisation du port de Saigon, mais aussi à attirer les compagnies maritimes, les entreprises de transport, les chargeurs et les prestataires de services logistiques, transformant ainsi rapidement l'estuaire de Cai Mep en une porte d'entrée internationale, intégrée à la chaîne d'approvisionnement mondiale du transport.
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