Comment Ho Chi Minh-Ville prévoit-elle de déployer 7 lignes de métro selon la résolution spéciale ?

Hô Chi Minh-Ville a prévu de construire 355 km de voies ferrées urbaines au cours des 10 prochaines années, en commençant par la mise en service de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong fin 2025.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville un projet de plan visant à mettre en œuvre la résolution 188 de l'Assemblée nationale visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain (métro) à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville conformément à la résolution 188/2025.

Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de déployer sept lignes de métro au cours des dix prochaines années. Photo : My Quynh.

Selon le plan du Département des Transports et des Travaux Publics de Hô-Chi-Minh-Ville, l'investissement initial total pour la construction du métro de Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2025-2035 s'élève à environ 40,2 milliards de dollars américains. En 2025, le volume de travaux attendu est considérable, notamment la sélection des entrepreneurs qui lanceront la construction de la ligne 2.

Plus précisément, Hô Chi Minh-Ville établira un Comité de pilotage pour le développement du système de réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville ; le règlement d'exploitation du Comité de pilotage sera publié en mars 2025. Dans le même temps, un Conseil consultatif sera établi pour aider le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville à développer le système de réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville.

En mai 2025, le ministère des Transports et des Travaux publics se coordonnera avec les services compétents et le ministère de la Construction pour élaborer un décret détaillant le contenu et les exigences de la conception technique globale (conception FEED) ainsi que les étapes de conception mises en œuvre après cette conception. Ce décret comprend notamment : des instructions sur les obligations et les pouvoirs des parties participant à la mise en œuvre du contrat EPC (investisseur, entrepreneur EPC/entreprise générale, consultant en supervision, etc.).

La ligne de métro n° 1 a reçu un accueil favorable de la population lors de sa mise en service. Photo : My Quynh.

Parallèlement, édicter des règlements sur l'ordre et les procédures d'établissement, d'évaluation et d'approbation des plans d'itinéraires des projets, des emplacements des projets sur les itinéraires ferroviaires urbains et de la planification des zones TOD ; coordonner avec le ministère de la Construction et la ville de Hanoi pour élaborer un cadre de réglementations et de normes pour les projets de métro...

En outre, il existe des règlements et des instructions détaillés sur la planification, l'ajustement des plans de zonage, la planification détaillée des zones à proximité des gares ; des mécanismes et des politiques sous l'autorité du Gouvernement et du Premier ministre .

Parallèlement, coordonner avec le ministère de la Construction l’élaboration d’une circulaire guidant l’établissement et la gestion des coûts du projet, y compris des instructions sur l’établissement de l’investissement total, l’établissement et l’approbation des estimations de construction, des estimations des dossiers d’appel d’offres, etc.

Pour les groupes de travail de préparation des investissements, le ministère des Transports et des Travaux publics a proposé de revoir l'orientation de la planification des lignes ferroviaires urbaines et des zones TOD et de les mettre à jour rapidement dans le projet pour ajuster la planification générale de la ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060. Affecter des investisseurs aux projets ferroviaires urbains avec la liste attendue dans la résolution 188.

La ligne de métro n°2 relocalise son infrastructure technique et devrait être achevée au troisième trimestre 2025. Photo : My Quynh.

Rédiger une résolution du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville fournissant des instructions détaillées sur le plan d'itinéraire du projet, l'emplacement du projet sur la ligne de chemin de fer urbain et la planification de la zone TOD pour déterminer l'emplacement, les limites et la superficie du terrain à récupérer conformément à la réglementation.

Élaborer un plan de mobilisation des capitaux d'investissement pour la mise en œuvre du projet de chemin de fer urbain à moyen terme (2026-2030 et 2031-2035), ainsi que les sources de financement annuelles. Ce plan doit identifier clairement les besoins en capitaux, les plans d'investissement et les types de sources de financement (budget de l'État, obligations d'État, APD, recettes foncières, socialisation, etc.) afin d'élaborer un plan et de mettre en place des plans d'investissement appropriés.

En particulier, d'avril à décembre 2025, Hô Chi Minh-Ville achèvera les procédures pour démarrer la construction de la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong), évaluera le rapport d'étude de préfaisabilité, approuvera le rapport d'étude de faisabilité, sélectionnera les entrepreneurs et démarrera la construction.

Au cours de la période 2025-2026, Hô Chi Minh-Ville organisera la préparation, l'évaluation et l'approbation des rapports d'études de faisabilité pour les 6 lignes ferroviaires urbaines restantes conformément à la Résolution 188. En particulier, il est prévu que l'indemnisation, le soutien, la réinstallation et la remise du site seront effectués pour la construction de 2025 à 2027 ; la sélection de l'entrepreneur sera organisée et la construction commencera et s'achèvera entre 2027 et 2035.

Outre les tâches susmentionnées, la Ville devrait finaliser, au deuxième trimestre 2025, la structure organisationnelle du Conseil de gestion des chemins de fer urbains et élaborer un plan de formation et de développement des ressources humaines pour ce secteur (incluant la formation nationale et internationale). Parallèlement, la Ville élaborera également un plan de développement du secteur ferroviaire du Conseil de gestion des chemins de fer urbains.

Selon les informations du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville, la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) a achevé les procédures d'indemnisation et de déblaiement du site, dont 99,8 % sont dégagés.

Concernant le déplacement des infrastructures techniques de 12 stations, l'avancement n'a atteint que plus de 30 %, soit un retard par rapport aux prévisions. Les raisons sont multiples : construction dans des espaces exigus ; gestion des intersections avec des ouvrages souterrains existants non prévue ; présence de foyers occupant une partie de la zone de construction à l'intérieur du périmètre du projet ; manque d'unité et de coordination entre les unités pendant le chantier.

L’ensemble de l’infrastructure technique devrait être achevé d’ici le troisième trimestre 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm