La ligne 1 du métro est officiellement en service à Hô-Chi-Minh-Ville depuis décembre 2024 - Photo : CHAU TUAN
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document aux départements et unités concernés concernant la mise en œuvre de l'avis n°1 du Comité de pilotage pour le développement du système de réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville.
Revoir le réseau ferroviaire urbain selon un nouveau modèle et une nouvelle vision
En conséquence, le Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé aux départements, agences et unités concernés de recevoir et de mettre sérieusement en œuvre les conclusions du Comité directeur, et en même temps de faire rapport et de proposer au Comité populaire de la ville d'examiner et de résoudre toute difficulté ou tout problème dépassant leur autorité.
Plus précisément, le président du Comité populaire de la ville a chargé le Département de la construction de présider et de coordonner avec les départements et branches concernés la révision urgente de la planification globale du réseau ferroviaire urbain selon un nouveau modèle et une nouvelle vision, adaptés au contexte d'élargissement des frontières administratives (fusion de Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau dans Ho Chi Minh-Ville).
Sur cette base, il est proposé d'ajuster la planification de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030 (vision jusqu'en 2050), la planification générale jusqu'en 2040 (vision jusqu'en 2060) et la planification spécialisée connexe sur les infrastructures techniques, y compris la planification de l'espace souterrain.
Parallèlement, coordonner activement avec les ministères centraux et locaux concernés afin de proposer des institutions et des politiques spécifiques, notamment des mécanismes et des politiques spécifiques, à soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation. Concernant les politiques relevant de l'autorité de la ville, conformément à la résolution 188, se concentrer sur la recherche, le perfectionnement et la soumission au Conseil populaire de la ville pour examen et promulgation.
Le Département de la Construction présidera et coordonnera avec les départements et branches concernés l'examen et la minimisation du temps nécessaire à la mise en œuvre des procédures et à l'approbation des investissements dans les projets ferroviaires urbains ; s'intégrera efficacement avec d'autres types de transport tels que les routes, les voies navigables, les bus, etc.
Parallèlement, il faut élaborer des stratégies, des programmes et des plans de mise en œuvre complets avec une feuille de route claire ; appliquer avec souplesse des mécanismes spécifiques et coordonner étroitement les parties pour assurer l’harmonie des intérêts entre l’État, les investisseurs et la société.
Recherche sur le modèle du « Fonds d'investissement pour les chemins de fer urbains »
Le Comité populaire de la ville a chargé le Département des finances de présider et de coordonner avec les agences compétentes l'élaboration de plans et de projets visant à mobiliser des capitaux d'investissement pour le système de réseau urbain conformément à la conclusion 49 du Politburo , en veillant à répondre aux exigences et à l'avancement de la mise en œuvre du projet conformément au plan et à la feuille de route approuvés.
Rechercher et proposer un modèle de fonds d’investissement distinct pour le développement des chemins de fer urbains, calculer la capacité à mobiliser un maximum de ressources et à diversifier les sources de capitaux, y compris les formes de PPP, les capitaux budgétaires non étatiques et d’autres sources de capitaux légales.
Conseiller de manière proactive le Comité populaire de la ville de soumettre au Comité permanent du Conseil populaire de la ville un plan d'allocation de capitaux d'investissement public à moyen terme pour les périodes 2026-2030, 2031-2035 et annuellement pour assurer le respect des progrès et de la feuille de route pour l'investissement dans le développement des lignes ferroviaires urbaines.
Le ministère de l'Intérieur est chargé de présider et de coordonner avec Urban Railway One Member Co., Ltd. No. 1 et les unités connexes pour organiser des recherches méthodiques, scientifiques et pratiques et se référer aux expériences de modèles réussis dans le monde entier.
Une attention particulière devrait être accordée aux modèles d’entreprises privées qui investissent directement dans les systèmes ferroviaires urbains et les exploitent, au lieu de les confier à des agences gouvernementales.
Sur la base des résultats de la recherche, le ministère de l’Intérieur a proposé un modèle d’investissement, de gestion, d’exploitation et d’exploitation du système ferroviaire urbain adapté au nouveau contexte et à la vision de développement de la ville.
Complétez le rapport, soumettez-le au Comité populaire de la ville, soumettez-le au Comité directeur pour examen et commentaires lors de la prochaine réunion ; en cas de dépassement d'autorité, signalez-le rapidement à l'autorité compétente pour examen et orientation...
Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains préside et coordonne avec les départements et branches concernés pour accélérer la préparation des investissements dans les projets de chemins de fer urbains.
Il est nécessaire de sélectionner des unités de conseil nationales et étrangères dotées de capacités et d'expérience suffisantes ; de perfectionner l'équipe d'experts et de consultants pour mettre en œuvre le système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville conformément à l'esprit de la conclusion n° 49 du Politburo et de la résolution n° 188.
Parallèlement, développer des mécanismes et des politiques ainsi qu’une attribution spécifique des tâches, du temps et des responsabilités ; définir clairement le contenu, les exigences, les modèles et les solutions pour passer des commandes aux équipes d’experts en recherche.
La recherche doit être liée à des modèles internationaux avancés, tout en étant adaptée aux conditions pratiques de Hô-Chi-Minh-Ville, garantissant ainsi la faisabilité et l’efficacité de la mise en œuvre.
Pour la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong), mettre en œuvre le mécanisme d'appel d'offres pour les lots d'appel d'offres selon le calendrier GANTT, en consultant d'abord les lots, en garantissant le respect des procédures légales, la publicité, la transparence et les coûts raisonnables selon l'autorité ; mettre en œuvre un projet pilote sur la ligne de métro 2 pour acquérir de l'expérience pour les lignes suivantes.
Après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville compte près de 1 000 km de voies ferrées urbaines.
Selon le plan, Hô-Chi-Minh-Ville compte 12 lignes ferroviaires urbaines d'une longueur totale de 510 km. En application de la résolution 188 de l'Assemblée nationale relative à l'expérimentation de mécanismes et de politiques spécifiques et spécifiques pour le développement du réseau ferroviaire urbain, la ville mène des procédures d'investissement public dans une série de 7 lignes d'une longueur totale de 355 km, dont l'achèvement est prévu sur 10 ans.
En outre, le chemin de fer urbain reliant le centre à Can Gio et le chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh sont également promus pour une mise en œuvre dans le sens d'une mise en œuvre privée.
Selon la planification provinciale, Binh Duong compte 12 itinéraires d'environ 305 km, tandis que Ba Ria - Vung Tau compte 3 itinéraires d'environ 125 km.
Ainsi, après la fusion, la nouvelle Hô Chi Minh-Ville disposera de près de 1 000 km de voies ferrées urbaines, sans compter les lignes ferroviaires nationales qui sont en cours de déploiement par le gouvernement central ou qui auront bientôt une réglementation adaptée à une mise en œuvre locale.
Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm
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