La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville ajuste le tirant d'air du nouveau pont sur la rivière Saigon à 45 m.

Le pont Can Gio (reliant les districts de Nha Be et Can Gio), initialement un pont à haubans à une seule tour, sera remplacé par un pont à deux tours. Le pont Thu Thiem 4 (reliant le district 7 à la ville de Thu Duc), dont le tirant d'air initial était de 10 m, sera également modifié afin de permettre la variation de hauteur du tablier entre 15 m et 45 m.

Le contenu ci-dessus est mentionné dans le rapport du Département des transports de Ho Chi Minh-Ville sur l'état d'avancement des projets du pont Can Gio, du pont Thu Thiem 4 et du périphérique Ho Chi Minh-Ville 4.

En conséquence, concernant le plan architectural du pont de Can Gio, le Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville a approuvé une modification du projet de pont à haubans à une seule tour, en s'inspirant des contours de la mangrove typique du district de Can Gio. Actuellement, le Département de l'urbanisme et de l'architecture consulte le Comité populaire de la ville afin d'ajuster le plan architectural du pont de Can Gio avant d'approuver l'étude de faisabilité du projet.

Plus précisément, le projet de pont à haubans à une seule tour approuvé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2019 sera transformé en un pont à haubans à deux tours, tout en conservant le concept architectural de la forme typique d'un arbre de mangrove du district de Can Gio.

Le pont de Can Gio (reliant les districts de Nha Be et de Can Gio) va changer de conception et passer d'un pont à haubans à une seule tour à un pont à haubans à deux tours.

Le pont de Can Gio, reliant les districts de Nha Be et de Can Gio, mesure 7,3 km de long et compte 6 voies. Son investissement total s'élève à plus de 11 000 milliards de VND et est réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) de type BOT (construction-exploitation-transfert). Le chantier devrait débuter en 2025 et s'achever en 2028.

Concernant le déblaiement du pont Thu Thiem 4, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville se coordonnera avec le ministère des Transports afin d'unifier la planification ferroviaire pour la zone du nœud ferroviaire de Hô Chi Minh-Ville.

L’intégration de l’option de connexion de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud avec la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville-Can Tho et la planification de l’espace urbain le long du fleuve Saigon comme base pour le choix du plan de gabarit de navigation du pont Thu Thiem 4 afin de garantir l’efficacité économique et technique et la conformité avec les orientations de planification…

Hô Chi Minh-Ville ajuste le tirant d'air du nouveau pont sur la rivière Saigon à 45 m (photo 3)

Le pont Thu Thiem 4 possède une conception unique qui permet d'élever la portée de navigation à 45 mètres.

Selon le projet initial, le pont Thu Thiem 4 a un tirant d'air de 10 m. Ce gabarit est jugé insuffisant, car il gêne la navigation, le développement touristique et le trafic fluvial.

Le ministère des Transports a précédemment soumis au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville les résultats de l'étude de préfaisabilité relative au projet d'investissement pour la construction du pont Thu Thiem 4. Ce pont est conçu pour permettre la levée et l'abaissement de la travée principale, avec un tirant d'air variable de 15 m à 45 m. Ce type de pont, sans précédent en Chine, facilitera la navigation des grands navires sur le fleuve Saïgon jusqu'au centre-ville.

Le pont Thu Thiem 4, reliant le district 7 à la ville de Thu Duc, s'étend sur plus de 2 km et compte 6 voies. L'investissement total, d'environ 6 030 milliards de VND, est réalisé dans le cadre d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer). Le début des travaux est prévu le 30 avril 2025 et leur achèvement en 2028.