Le pont TPO - Can Gio (reliant les districts de Nha Be et Can Gio) changera de conception, passant d'un pont à haubans à une tour à un pont à deux tours. Le pont Thu Thiem 4 (reliant le district 7 à la ville de Thu Duc), d'une hauteur libre initiale de 10 m, sera également modifié pour pouvoir élever et abaisser la hauteur du tablier du pont de 15 m à 45 m.
Le contenu ci-dessus est mentionné dans le rapport du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville sur l'état de mise en œuvre des projets du pont Can Gio, du pont Thu Thiem 4 et de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Concernant le plan architectural du pont de Can Gio, le Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville a convenu d'adapter le plan de conception de ce pont à haubans à un seul pylône, en s'inspirant de la forme typique des mangroves du district de Can Gio. Le Service de l'urbanisme et de l'architecture consulte actuellement le Comité populaire de la ville afin d'adapter le plan architectural du pont de Can Gio avant d'approuver le rapport d'étude de faisabilité du projet.
Plus précisément, la conception du pont à haubans à une seule tour approuvée par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en 2019 sera convertie en un pont à haubans à deux tours, conservant le concept architectural de la forme typique de l'arbre de mangrove du district de Can Gio.
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Le pont de Can Gio (reliant les districts de Nha Be et de Can Gio) changera de conception, passant d'un pont à haubans à une tour à un pont à haubans à deux tours. |
Le pont de Can Gio, reliant les districts de Nha Be et de Can Gio, mesure 7,3 km de long et 6 voies de large. Il représente un investissement total de plus de 11 000 milliards de dôngs (VND), mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP) : contrat de type BOT (construction-exploitation-transfert). Le projet devrait débuter ses travaux en 2025 et s'achever en 2028.
Concernant le déblaiement du pont Thu Thiem 4, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville se coordonnera avec le ministère des Transports pour unifier la planification ferroviaire de la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.
Y compris l'option de connecter la ligne à grande vitesse Nord-Sud avec la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville-Can Tho et l'aménagement de l'espace urbain le long de la rivière Saigon comme base pour la sélection du plan de dégagement de navigation du pont Thu Thiem 4 afin de garantir l'efficacité économique et technique et conformément à l'orientation de la planification...
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Le pont Thu Thiem 4 a une conception unique qui permet d'augmenter la portée de navigation jusqu'à 45 m. |
Selon la conception originale, le pont Thu Thiem 4 avait une hauteur libre de 10 m. Cette conception est jugée trop basse, gênant la navigation, le développement touristique , la circulation fluviale, etc.
Le ministère des Transports a précédemment soumis au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville les résultats de l'étude de préfaisabilité du projet d'investissement du pont Thu Thiem 4. Ce pont est conçu pour permettre la montée et la descente de la travée principale avec un dégagement variable de 15 à 45 m. Ce type de conception est considéré comme inédit dans notre pays, permettant aux grands navires de naviguer facilement sur la rivière de Saïgon jusqu'au centre-ville.
Le pont Thu Thiem 4, reliant le district 7 à la ville de Thu Duc, mesure plus de 2 km de long et compte 6 voies. L'investissement total s'élève à environ 6 030 milliards de dongs (environ 1 000 milliards de dôngs) dans le cadre d'un contrat BOT. Les travaux devraient débuter le 30 avril 2025 et s'achever en 2028.
Source : https://tienphong.vn/tphcm-dieu-chinh-tinh-khong-cau-moi-qua-song-sai-gon-len-45m-post1649201.tpo
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